【宝马怎么对话】宝马全新iDrive系统，做和特斯拉不同的思考

在过去的20年里，宝马iDrive系统每三年更换一次。每一代系统更新的背后都有技术飞跃，模拟技术、数字技术、5G等新鲜血液注入使第八代iDrive系统顺势产生，成为宝马电气新开始的重要组成部分。

按照宝马方面的说法，新系统会在年内正式推出，并将率先搭载于纯电动SUV iX上，未来会还在BMW i4上配备，并陆续推广到更多BMW车型上。

有别于以往宝马内饰给人的"乏味"，这次它更具"愉悦感"。

如同我们身边任何一件离不开的服饰、电子产品，第八代iDrive在设计层面的"引力"更显。核心体现在三点：更大胆的图形设计、更具未来感的画面及更丰富的光影效果。

大面上看，第八代iDrive使用了一块曲面显示屏，用以实现信息显示及功能控制。与奔驰全新MBUX系统类似的，是其将信息显示屏和控制显示屏合并为一整个单元，不同的是新系统没有加入奔驰的副驾驶专属娱乐系统，简单理解就是"三连屏"与"双连屏"的关系。

不过，这并不意味"双屏"的视觉冲击弱鸡，要知道其仪表屏尺寸有12.3英寸，控制屏则有14.9英寸的面积，仅后者一项就与特斯拉Model 3上那块高集成度的中控屏（15英寸）尺寸相当，更不必说它还是"双屏合璧"。

大尺寸的好处很多，显示内容丰富，可实现更强大的操作功能等，但这次第八代iDrive显然想的更周到一些，它顺势将屏幕的分辨率提高到了200ppi（每英寸像素）。作为参考，Model 3中控屏幕分辨率为147ppi，更牛一些的蔚来ES6/ES8中控屏PPI则达到了188ppi。要知道，在业内当ppi>180时便满足了Retina屏的标准，这块屏幕的素质在车圈算得上顶级。

与以特斯拉为代表的的一众新能源车企崇尚的"极简"风不同，全新iDrive仍保留有老牌车企对豪华与质感的底色。其在中央控制台和控制面板选用了全新的材质搭配，iDrive控制旋钮使用了类似宝马8系上的水晶材质，而中控面板则是木质，档次感一下就上来了。

关键，宝马的设计师在美观基础上还顾及到了实用性。例如，水晶旋钮使用了棱角切割及镀青铜金镶边，可以与木质面板区分开来，方便盲操作。

而木质面板材质更温润，由于手指触碰该区域的频次较高，保证出色触感的同时，也不会像亮面钢琴烤漆那样容易刮花面板沾染指纹，在美学、材质和使用体验上进行了全面升级。

大屏、细腻材质等视觉愉悦背后，是全新iDrive系统在交互层面的新思考。

此前，宝马集团负责研发的董事韦博凡先生曾表示："创新从来不只是更大的屏幕，BMW iDrive系统在客户出行体验中起到了非常重要的作用。这是一款更加简便易用、更安全的车载显示和操作系统，让人车交互达到全新的高度：更加直观、个性化、以人为本。"

具象一些，这次iDrive8在交互方面更强调智能与以人为本。比如当客户与车辆进行对话时，宝马智能个人助理会以不同大小和亮度的发光球体展现。

关键，它能基于扩展的信息数据库，去区分交谈的对象，并考虑到当时车辆及其周围环境的状况，对应情境进行沟通和操作。

今天大家都在谈AI 智能，至于像不像宣传的这般好用还暂未得知，不过，在年底的iX就能见到答案。

智能基础上，iDrive8也带来不少个性化玩法。

例如，"My Modes"功能根据驾驶者的喜好提供更加独特的感官体验，可以组合多达十种不同的车辆参数。像在节能模式下，车辆可以提供静谧的驾乘体验，这部分的灵感来自于水的流动和阳光的反射。

当在运动模式时，车辆则可通过对诸如加速等动态性能的调整，灯光色彩会变成充满激情的橙色，仪表盘界面主题更纯粹直接，令肾上腺素飙升。

说到这很容易让人联想到此前2020 CES展上，宝马发布的一款未来虚拟座舱。它除了常见自然语音、手势控制与触屏控制外，还配有有AI、全景平视显示系统、智能玻璃等技术。

车内的超大全景平视显示系统，甚至能针对客户不同的场景需求，切换三种不同的车内环境模式。尽管iDrive8还远不及该未来座舱的科幻感，但却更像是一次新交互方式的落地和探索，毕竟它们都是为了让出行体验更加高级、更人性化。

另外，基于云端的导航系统可以把实时信息与预测模型相结合，快速准确地计算出动态路线。关键，除整合实时数据，其云端还采用了机器学习算法，它能根据实时数据和历史大数据模型，为用户提供交通状况及预测服务。

除了曲面显示屏、经过重新设计的控制元件和软件界面，在过去豪华品牌做的不够好的数据处理能力和互联方面，iX车型将会使用千兆以太网技术，最高速度可达每秒30Gbit，大概是目前车辆的10-20倍，只要20 分钟不到就能完成整车 OTA 升级。

此外，iX也将成为全球首款采用5G互联技术的车型。而5G数据传输速度更快，延迟更低的优势，也扩展了车辆与外界互联的可能性，未来能在娱乐、信息、自动驾驶和道路安全等领域为消费者的出行带来全新体验。

宝马还是宝马，它有"特立独行"的资格，也能做与特斯拉不同的思考。

当众多车企开启电动化时代时纷纷将特斯拉当做"范本"，去借鉴，甚至是全盘copy，宝马足够独立，这不是说它没有学习特斯拉的好，而是能够基于自己的百年品牌积淀，站在消费者视角，将iDrive8打造成一套有豪华态度、有实用属性、有用户体验感知的，有别于极简科技的设计新风格。

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