2022-10-25 03:48
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斯明换FD2的事例已经发了很多，看多了容易出现视觉疲劳。反观正败的八大思域，我们却很少报道。美国版的外观在大多数人眼里可能不如日本规则的经典，但今天仍然很难看到。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《美丽名言》)在车主小刚眼里，这辆车并不“老”，反而觉得这样的设计更好吃。
所有第八代思域玩家似乎都就围攻、Type-R达成了共识。小强也在觊觎FD2的身体，所以今年8月收回了这部《功夫街区》思域。
"轿车第二天，小强开始对该部进行第一次改造，被FD2型-R包围."在改变新的包围后，整个车辆晃动着身体，看起来已经像战斗机界了。
换上Type-R的侧裙后，这个思域看起来仍然很高，所以小强设置了D2连治皮疹，降低了车身。没有理由适合“高性能”包围、低低车身、工厂16英寸轮毂吧？17英寸泰山Re30轮毂直接布置，冠军白色车身搭配古铜色轮毂，嗯~有内味。
这种改造基本形成了“飞行街车”的外观。因为是“性能汽车”，当然要在赛道上跑一趟，所以小强把它带到福冈赛车场转了一圈。下赛道后，八大思域的底子都露出来了，转了一圈，刹车直接过热，根本没刹车。
现在小强才意识到自己被FD2的外观冲昏了头脑，意识到现实的他在结束赛道后立即订购了AP套装。
Racing 5000R刹车套装。
既然选择了Type-R的包围，整体的改装就往竞技方向走了。下赛道，不是只要换上高级的改装件就可以的，要知道车辆唯一与地面接触的部件是四条轮胎，谈操控也是从轮胎开始。在吃过上一次跑赛道的亏后，小江直接给这辆思域换上了AD08R轮胎。
对于许多8代思域车主来说，移植K20A的确是终极梦想，但也很难达到。完美移植一套K20A需要花费近10万元，对多数“無銭”的本田玩家们来说确实是一道很高的门槛。但8代思域搭载的R18发动机却配有与K20A同款的i-VTEC技术，虽然性能取向完全相反（前者省油后者高转），但也起码算是继承了一部分优秀的基因。
对于没有太高性能要求的小江来说，给这副R18发动机走NA强化路线最节约成本。通过换装KN高流量空滤和定制排气来优化原厂发动机的输出特性，配合5速手动波箱，在动力方面已经很满意了。
在换上新的17寸轮毂后，小江发现D2的弹簧硬度不够，后翼子板经常会刮到轮胎。直到后来换上了台湾BC BR绞牙避震，将倾角调整至前负-3°后-2°才解决了这个的问题。
外观和性能都到达了自己认为的最好，原厂的内饰当然也是无法接受的。既然走竞技路线，D1快拆和RECARO桶椅必须都来一套，顺带再收一副大尾翼，以后出去野餐的都不用带餐桌了。
“这辆车在未来不打算改了，整车的外观和性能我已经觉得很好了，这台车在我手上也算是顺利毕业了，接下来我打算换一辆宝马3系，延续我的改装梦。”
车主/小江
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