【本田混动电池拆解怎么拆】一显麦克斯：在价格和质量上性价比高的国产混动。

我见过这辆车的防撞梁、底盘，以及10万公里后的发动机状态，装修怎么样？这辆车不值得买吗？今天谈谈这个话题吧。

车门结构

冲压铰链，拼接门

车门铰链是韩日界常见的重击。

车门是韩日界常见的焊接半框架车门。

隔音面

大面积的

拆车门内饰板，门内使用比较传统的塑料密封膜，没有辅助气囊更快、更准确地弹出的气压传感器。

车门内部装饰板贴有基本隔音面，覆盖面积比较大。

侧面防碰撞梁

管子

前门和后门内部各有管状侧面防碰撞梁。

前门内有一个比较宽的加强材料。

后门的加强材料有点细。

后座

没有钢板

后座靠背上没有钢板。

arge/motor-article-img/35d0e11302ee4c58aaef421aced507c5?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696506002&x-signature=8Z89PD4TEEWN%2F4gnGbOl5iuG3ro%3D&index=8" width="640" height="427"/>

后排座椅靠背后方是这辆车的三元锂电池组。

后排头枕

齐全

后排头枕齐全，都是独立金属骨架支撑。

地板

包裹严密，回收地板

大线包裹比较不错 ，使用布基材料，在门槛处还有塑料检修盒。在同级别车中，这样的设计并不多见。

地板隔音棉为回收材料，甲醛释放量如何？还需要使用专用仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.060毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.034毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.044毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.070毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.68毫克每立方米。

总结

性价比高

这辆东风风神奕炫MAX混动的驾驶品质，还是可圈可点的，混动逻辑与本田混动比较相似，而且涡轮增压发动机的动力感受比本田的自吸更好。同时，底盘素质偏向于欧系，尤其是和法系比较相似，这倒是令人没有想到。

一般人认为10万公里是车的一大“坎”，国产自主品牌的质量都不好，但通过我们的拆解，能看得出来10万公里之后的发动机，磨损程度在可预见范围之内，正常保养，更换正品机油，没有故障发生，国产自主品牌的发动机工艺其实已经能达到媲美国际的水准。

在发动机拆解时，我们发现这辆车的油底壳采用了双油底壳设计，形成机油的“大循环”和“小循环”，可以加速油温快速提升，让发动机更快地进入正常工作温度，减少“热车”时间，从而降低油耗，减小排放，提升耐久度，这样的设计相当巧妙。

那么这辆奕炫MAX值不值得购买呢？如果你想买一辆空间不错的混动车型，这辆车就非常有性价比。10万出头就能买到”本田“的混动动力，”法系“的精准操控，不错的空间，运动的外观内饰。总体来说，挺值的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款东风风神奕炫MAX内饰评分