【本田怎么智能手机连接】试驾一下新的本田E电动车。价格昂贵的城市通勤车值得吗？

mg src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4c88fa0086ca45dfa6a45b893d511fda?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696454285&x-signature=chf8yHtTSoG7ofqott5mhmzyleo%3D&index=10" width="640" height="336"/>

在风景如画的普拉卡（Plaka）小巷中，一辆小型城市汽车开始默默地留下痕迹。

对于没有亲身经历的人，很难将其视为一种感觉。但是，这确实是我们正经历着汽车支付方式的最大转变。

一种特殊的情况，一方面要用电流代替液体燃料，另一方面要用先进的电子设备来改变我们与汽车本身交互的方式。

现代模型不仅仅是具有四个轮子的方向盘。而且，本田等制造商正在竭尽全力探索首次出现在我们面前的道路。这正是将我们带入本田e的发展。具有复古设计和高度的电动城市车的长度明显大于3.9米。

在这里，我们必须承认，几乎不可能随其移动并且不引起路人的注意。但是，由于汽车为他提供了个性化的体验，因此驾驶员还有更多理由感到特别。

诚然…视觉上的完美和外观特征只是第一个刺激因素。如果您按住钥匙来，则汽车会识别您并解锁您，并自动伸出前门把手，直到那时，门把手才丢失在门面上。

如果您仍然不喜欢携带不必要的东西，则可以通过中心支柱上的NFC技术徽标了解到，除了其他远程控制功能之外，您还可以将相关应用程序简单地下载到您的手机上并作为数字键进行操作。

在内部，我们首先要谈谈日本人在设计方面所做的出色工作，以及木材与织物和优质塑料的和谐结合。不过，让我们不要笑。房间里的大象不过是从一头到另一头覆盖木板的一系列屏幕。我们第一次遇到这种方法-不是在大型豪华车中，而是在小型城市车辆中。

总共，我们看到五个大小不同的彩色屏幕。这两个极端充当数字镜。它们描绘了摄像机所看到的景象，这些景象又被安装在门边缘的两个优雅的散热片上。驾驶员前面是数字仪表板，右侧是另外两个12.3英寸触摸屏，其中一个为乘客提供了专门的控件！

第一次进入室内需要花费时间。整个体验非常丰富，可以被超越，因此菜单被完全Hellenized的事实增强了体验。直到下一个惊喜来临。是时候意识到您不需要将电动机放在前面来启动了。这是不必要的步骤，因此从整个过程中消除了这一步骤。进入车内后，只需从时尚的变速箱控制台中选择D并开始使用。

从地方来，她的新模特本田不会留下深刻的印象。但是，它的尺寸实在是诚实，因为它可以携带四个成年人和171升行李。当然，这里的问题不在于容量，而在于机芯的质量。在这方面，它表现出色。

打开一个小括号，逻辑要求我们根据其类别数据判断每辆汽车。仅适用于本田e，事实并非如此，因为它提供的滚动质量更让人联想到良好的效果。超迷你 或中小型，而不是城市用车。

四个MacPherson支撑杆的不同寻常选择，再加上全新的刚性地板和日本工程师的魔力，在旅途中创造了卓越的感觉。

路面上的任何瑕疵似乎都不会干扰车内的平静。舒适的座椅，休息区和隔音材料将反过来增强这种令人愉悦的感觉。

得益于154 PS和315 Nm的发动机扭矩，行驶里程很容易。而且如果整个车队似乎在国家队中有所放松，那也不必担心。毕竟，本田e仍然是短途旅行而不是长途旅行的城市模型。

显然，驾驶员拥有所有现代电子设备。系统将帮助他的工作，并以低速控制尾部的嬉戏情绪（由于向后移动）。

此外，它可以在两种驱动程序中选择：Normal和 运动，以及通过拨片和单踏板控制系统调整能量回收率。

如果他仍然无法通过一个按钮成功停车，本田停车驾驶员将找到自己的位置，并进行相关的停车操作，而无需人工干预。在最简单的情况下，易用的小物品保护套，与智能手机连接的可能性以及精心的人体工程学设计，在我们的眼中获得了额外的收获。

采用自然交换机的基本功能，尽管高科技的集成，也就是我们称之为一个成熟的设计。

好吧，这个模型中没有负面因素吗？不幸的是，有。两个，但很重要。首先与镜子有关，尤其是与中央镜子有关。其有限的视野范围，加上光滑的表面和错误的焦距，需要花费一些时间来了解您所看到的内容。特别是在明亮的条件下。

第二，同样，涉及电池。本田人虽然很年轻，但还是注意不要打折。他们从最上面的架子上买了一块松下的电池。但是，他们不希望总重量超过1.5吨，将自身限制为35.5 kWh的容量，这对于驾驶员感到安全来说是微不足道的。

他们宣布的自主权达到210公里，但实际上，在冬季，如果无法不打开散热器，则行驶150-160公里以上将很困难。快速充电的可能性在某种程度上节省了整个情况。

使用简单的6.6 kW家用充电器，电池可在4.1小时内充电，而在较大的DC中，在路上行驶仅需半小时即可达到80％。为了说明该品牌的工程师研究了多少知识，他们对电缆进行了设计，以使其不接触汽车，从而在充电过程中保护涂料。

归根结底，本田e剩下的东西无疑是一种积极的体验。好的测试版本（“ Advance”，154 PS）的成本为38,740欧元（没有“ I move Electricly”计划的补贴），没有人认为它是经济的。

但是，这排在第二位。毕竟，本田e从未宣称能吸引许多人。目标是少数。那些既有财力又有美感的人可以欣赏这样的珠宝。如此精巧，结构精良的城市用车，几乎没有什么可以接近它并注视其外观的。

规格

发动机 现代永磁体，电动机 FUEL Electric

功率 kW（PS）/ rpm 113（154） 扭矩Nm / rpm 315

单变速箱，后轮驱动

性能 8.3秒内0-100，最终145 km / h

消耗 17.8千瓦/ 100公里