【本田竞瑞档位灯怎么换】今年最高的脸是新车，春节用长脸看了它！

随着金九银10的到来，越来越多的车企趁着最后的行情拉动销量。新车市场上新车发布时间不多，但这是最好的名牌，错过的话真的会很遗憾。(莎士比亚。温斯顿。)

东南DX 3

售前价格：7.999-9.99万韩元

同样，Binsi Fanina设计的DX3也是缩小版DX7，前灯组包括LED光源，C柱部位采用了最近流行的悬浮式屋顶设计，为年轻一族推出了时尚的设计。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视戏剧)，“艺术”)长宽的大小为4354 * 1840 * 1670毫米，海湾为2610毫米，足够家庭使用。新车将于11月1日上市。预售价格：7.29-9.99万，自主品牌名牌车型越来越多，消费者的选择困难症将更加严重。

配置上变得厚道了，全系标配电动调节外后视镜、真皮多功能方向盘、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓解、AWS事故报警系统、胎压监测、倒车雷达、自动雨刷等。此外，高配车型还配备全景天窗、18英寸车轮、倒车影像、车侧雷达、侧气囊、可前后覆盖的侧窗帘、无钥匙进入/一键启动等设备。

内部装饰采用圆形老式空调出风口形状，搭配刷铝面板、钢琴漆质感面板、镂空皮革、仿碳纤维材料，进一步提高新车的室内质感。新车内饰提供棕黑色和红黑色两种配色，双色搭配进一步改善视觉效果和运动氛围。

动力仍然是三菱动力系统，1.5L和1.5T两套动力系统，最大出口功率120马力和156马力，最大出口扭矩143N.m和220N.m，综合经济和动力两方面模拟5档手动和比利时原址的8档CVT无极变速箱，位置转换更流畅，也更有省油性。底盘采用同级少有的前MACPERSON独立悬架后多连杆独立悬架结构，在专门调整舒适性和可操作性后，性能比非独立悬架系统更好。

在自主精品时代，总有不断刷新人们视线的车型，价格一次次下降，给消费者带来更多的实惠，我们需要的是这种车型，同时希望自主车型能有更高的发展和追求，技术上突破现有瓶颈。

东风本田京瑞

官方指导价格：8.999万-12.79万人

本田旗下的另一款行李箱行李箱行李箱型、尾部特有的扰流板设计、LED刹车灯、LED尾灯、镀铬金属条装饰，增加了这辆车的时尚感和运动感。从侧面看，尾巴看起来有点肥大，总感觉有点不协调。

内置式、轻利延续了环的设计风格、三辐射式多功能方向盘、触摸多媒体显示屏、触摸自动空调控制面板等。此外，新车还配备了新的双圆规，并增加了驾驶电脑显示屏。

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搭载1.5L本田i-VTEC自然吸气发动机，最大输出功率89KW，最大输出扭矩155N.m，匹配5速手动和CVT无级变速箱，与本田哥瑞一样的动力系统。

在配置上与哥瑞一样，低配车型依旧依旧只配置有ABS+EBD，中高配才配置有ESP系统，相比哥瑞来说，比较厚道的加入了增加了天窗、鲨鱼鳍天线、前雾灯，高配车型还配置有LED日间行车灯、倒车雷达及无钥匙进入/一键启动，顶配车型则将雾灯升级为LED雾灯，增加了外后视镜电动折叠，以及前部驻车雷达，盲点监测显示系统。

作为哥瑞的两厢版车型，哥瑞在市场上的反应却一直不愠不火，主要是因为配置上太过简单，各种简配，竞瑞从配置上变得厚道了不少，后续与飞度一起作为本田两厢车市场的主力，在安全系统上，中高配还配置有ESP，盲点监测等系统，7.99万起步的售价还是非常有竞争力，势必会抢夺不少飞度的市场，毕竟动力系统采用的是一样的。

东风雪铁龙C6

官方指导价：18.99-27.99万

法国总统的座驾，国产化后的东风雪铁龙C6在4月份的北京车展上全球首发后，从外形到内在确实让消费者眼前一亮，外界对于该车的售价的猜测也一直不断，作为法系车的最高旗舰车型，这次定价却定在了18.99-27.99万，让小董君感到非常的意外，这完全是一款合资中级车的价格，在该价格区间里面，拥有的车型：迈腾，雅阁，君越，天籁，凯美瑞，帕萨特等。

车身尺寸4980*1858*1475mm，轴距2900mm，达到主流B+级标准。全新C6保持了法系车型惯有的优雅，贯穿式前进气格栅，镶嵌在前格栅的全LED日间行车灯，以及车后的回型尾灯，设计上不落俗套，变得相对低调、大众化。

内饰上运用温莎千鸟格内饰纹理、高端Nappa真皮座椅、箱包提手样式的门把手，显示出了法系车的那种豪华感，12.3寸的全液晶仪表显示器，中控部分内嵌式8英寸彩色高清触摸显示屏集成GPS导航，倒车影像系统等，科技感十足。全系标配的全景天窗，这是同级车中少有的配置了。

在安全配置上，法系车一直都显得非常厚道，全系标配的ABS+EBD，ESP，FSE智能电子手刹、紧急制动辅助系统，四门防夹一触式电动车窗、智能无钥匙进入及一键启动系统，即使是一款入门级的C6也完全显得华贵。

搭载了1.6THP和1.8THP两款发动机供消费者选择，前者最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm；后者最大输出功率150kW/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。传动方面统一匹配第三代Tiptronic智能6速手自一体变速箱。采用可变阻尼悬架，相比老款的可调主动液压悬架尽管不能人为调节，但是各方面调教后的表现依旧不输老款，整体调教偏软，动力上的表现中规中矩，适合对驾驶追求并不太高的用户群体。

对于C6自降身价，将价格直接拉进主流B级车，用B+级的规格来对比B级车，豪华感以及配置上更加符合家用的特性，但是对于市场上并不是太多受众群体的法系车，随着新车的各类改款，不断的刷新人们对法系车的固有观念，相信C6能在市场上取得不错的成绩。