【本田思域倒车雷达怎么不叫】过去的开拓者现在是什么水平？本田森星驾驶辅助系统测量

[爱卡汽车X-iTEST原装]

现在是2021年，智能驾驶辅助系统的普及率比较高。ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能都很熟悉。但是如果把时间推迟到5年前，驾驶辅助是新功能。本田当时作为先行者，将本田传感系统引入国内。如果从2021年的角度来看，这个系统在业界处于什么水平？本期的内容我们好好谈谈这个问题吧。

除了飞行度等小型汽车外，本田其余高级车型的HondaSENSING系统使用前单目相机毫米波雷达的识别硬件组合。管道的毫米波雷达隐藏在前面的格栅里，从外面看不到。视觉传感器和雷达是供应商提供的，而相关算法和控制系统是本田自主开发的，与目前主要供应商提供的整套软件包不同。完成硬件后，我们从实际体验的角度来看这个系统的实力。

感兴趣的朋友可以点击下图回顾上一期内容，看看现在优秀的基础L2级驾驶辅助系统的性能，再看看官渡，直观地了解官渡的这套HondaSENSING系统在2021年属于什么水平。

接下来，我们将通过各种场景恢复日常驾驶中常见的道路情况。毕竟，不管实际上是好是坏，都是困难的道理。在这一部分中，我们将设置独立的测试项目，并根据实际成果对每个项目进行评估，帮助您更好地了解其成果。首先从基本项目开始。(大卫亚设)。

自动照明控制

监测盲区

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●自动泊车

●车道偏离预警

●自适应巡航

基础部分的评分相信大家已经有所了解，接下来我们会为测试更多的“进阶”功能，带大家更全面地了解冠道这套驾驶辅助系统的全部实力。

自动泊车令人意想不到

●自适应巡航（进阶）

●车道保持/居中

●基础+进阶功能总得分

最后来总结一下吧，冠道搭载的这套HondaSensing系统从功能实现的角度可定义为L2级驾驶辅助，但这也仅仅是从“有没有”的角度去衡量的，如果升级到“好不好用”这个实际使用的维度，那么冠道的这套驾驶辅助系统和当今的优秀选手相比已经有较大差距了，主要体现在对其他车辆的识别、车道线识别以及自主过弯能力上。如果你对驾驶辅助系统有着比较高的期待，那么这台冠道或许不适合你，但仅凭这一点，难以掩盖它出色的综合实力，丰富的配置，强劲的动力和出众的空间都让它是家用SUV的不二之选。希望本田在下一个时代的新车上能将HondaSensing系统升级一下，让曾经的先驱者也赶得上时代的潮流。

您也可以点击下方视频，有助于更直观地还原测试过程。

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