【本田哥瑞的销量怎么不高】东风本田科里为什么销量一般？

除了思域，东风本田旗下的轿车销量似乎比较一般。从初级古籍到中级四白艺，东本似乎一直未能打破轿车销量的订单。除了思域。

作为初级新型车型，高里上市后没有取得满意的市长/市场业绩。该车于2015年10月正式上市，以7.98-11.98万韩元开始上市，对制造商寄予厚望，但上市后的业绩一直不给力。为什么会这样？

科里虽然是新的，但事实上人们已经知道很久了。Kori其实可以看作是广本战线的双胞胎车型，两者都出生在同一个平台上，机械设计完全一致，动力系统完全一样，指导价格也基本一致。总的来说，科里和锋线在很多方面差别不大，但在市长/市场业绩上相去甚远。

2017年1-7月，前线累计销量为33584台，每月平均接近5000台。同期，韩国的销售量为18838台，每月平均为2600台。如果说电线的销售量不令人满意，那科里的表现就不合格了。为什么会这样？

首先，光环生活在前线的阴影中。从设计上来说，环不丑，放在同级车型里也可以说是漂亮的年轻人。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、设计名言)但前线属于全球原型车，上市时间长，比较“原汁原味”，而Kori解释说本田是中国市场上开“两束花”的战略车型，是纯粹本土化的产物，是“中国特别供应”车型。从这个意义上说，光环是生活在电线阴影中的车。有人说“中国特别供应”发生了什么，大众朗道不也是“中国特级”车型吗，怎么卖得这么好？话虽如此，郎不活在谁的阴影下，同时大众的信仰不是可以和本田相比的吗？

第二，科里在产品力方面不如前线。虽然是同一个平台车型，但为了不形成自相残杀的势头，本田方面与科里在锐锋上有了一些差异。除了设计之外，最大的区别是配置。在车型布局上，电线有7个车型，3个手动4个汽车型，gore总共有5个车型，手动4个自动，选择性方面电线明显灵活。就配置而言，同价位的电线不仅配置更丰富，在终端折扣方面也比韩国低几千韩元。还不错，可高雷的部分构成实在无法理解。例如，座位的高低调节只在顶级车型上，电线是电场标准。这种实用性很强的配置需要阉割。难怪高雷没有朋友。(莎士比亚)。

另外，国内合资小型车型的畅销车型并不是配置和格调比较高的高配车型，而是低配甚至基本型车型(如朗逸、轩逸等)畅销。目前，Goree要多做一点低倍或入门级车型的生产力才能有市场，而东本却要反过来做。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、哈利波特斯、SARLIPOTS)在入门级车型上，没有收音机，没有蓝牙，只有坚硬的塑料板覆盖了空缺。(威廉莎士比亚、windows、收音机图、蓝牙、蓝牙、蓝牙、蓝牙)结果，很多人质疑这辆车的诚意，结果这几个基本配置也全部缺失，进一步失实。(莎士比亚，奥赛罗)。

最后，中国品牌轿车发力，高雷失去了生存空间。本田的品牌现在比中国品牌响亮，但Kori目前没有比主流中国品牌同级车型真正便宜的。同级别的主流国产轿车，如帝豪、日化、荣威360等。

科里的落选是内因和外因共同造成的，但主要因素是内因。(威廉莎士比亚，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独)如果光环不改善，目前的这种情况不会改变。