【本田喜鲨车头怎么拆】7000件，欧阳本田喜鲨125的新踏板即将推出(早期试驾体验)

说到欧阳本田，相信很多车友不会陌生。它是本田在国内早期合资品牌之一，同时也创造了比五羊魂更多的经典车型，五羊车型被国内大多数车企模仿。公主、公主等滑板车系也是欧阳本田制作的经典作品。欧阳本田的产品总是质量上乘、省油耐用。

最近，五羊本田对本田产品上市的节奏不满意，在摩托车和电动车市场上表现更为突出，自主开发了共同商标摩托车和电动车突击市场，成为国内摩托车企业中比较坚固的合资品牌之一。

最近，欧阳本田发布了国家4新车，欧阳本田称之为喜鲨125，欧阳本田成为通勤滑板车。整体外观比较不强，但看起来也很难忍受。(大卫亚设)。

以前也有相关信息，但公开的信息有限，所以今天才能看到实际的车。他从外形上沿袭了欧阳本田的经典设计思维，车身线条比较流畅，视觉上比较圆满，没有走那种特立独行的设计路线。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)车头搭配了纪雨轩小姐直观的感觉和次级DIA前方的车灯，散发出低调的奢华感。

车身方面也使用了落差非常大的立体式车壳，创造了相对饱满、更有张力、更有气势的视觉效果。与前面经典的造型设计相比，可以看到车身后半部分引入了四轮的光体美学概念，可以看出他的车皮形状比较圆。这也是目前国内踏板车型较一般的设计。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这种设计如果处理不好，就会给人一种相对笨重的感觉，所以为了避免这种问题，喜鲨125在使用这种设计的同时，还制作了技术照明风格，产生了尾灯等部分。采用有个性的X型设计，使喜鲨125的整体质感更好。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

因为视觉的原因，造型这种东西比较主观。它可以慢慢发展出不同的意见、不同的评价，但不管怎么样，喜鲨125目前在国内通道踏板车型上外观设计很好。

希鲨125在外观上不会造成惊人的视觉冲击，布局也比较常见，但是作为通道使用车型能给用户更好的使用感受吗？能让我们的生活更方便吗？我认为这是评价它的关键。

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喜鲨125搭载的是一台符合国四排放标准，来自五羊本田的全新动力平台-“鲨TECH”技术发动机，搭配上全新一代PGM-FI电喷系统，可以实现精准的控制燃油喷射，加上偏置汽缸、滚针轴承摇臂技术和发动机轻量化技术的运用，可以实现油耗较以往车型减少28%，实现强劲动力与超低油耗两者皆可兼得的表现。

官方资料显示这台发动机通过挤压区域燃烧室设计，压缩比达到9.8:1，可以让混合气体可以加速燃烧，加上五羊本田重新调整变速系统和对ECU的重新编写，让喜鲨125能大幅增强常用车速下的加速性能，动力部分较以往车型提升24%，最大扭矩达到了 9.87N·m，加速性能得到进一步提升。

作为一款突出实用的踏板车型，喜鲨125的配置很大部分是以实用来作为首选，全车灯具均使用的卤素光源。

仪表部分使用的是一款相对小巧的指针式仪表盘，虽然看起来娇小，但可以显示的资讯一点也不少。

悬挂方面，前面使用的正立式双减震，后面则是侧置单减震。由于喜鲨125的后减震是有防尘处理的设计，所以没有拍到。

对于一款实用性为导向的125cc踏板，置物空间是大家较为关注的部分，喜鲨125的后置物空间不算出色，但由于设计得比较深，所以放一些日常用品是完全不是问题。

当然，如果觉得这样的储物空间不够用，五羊本田还为喜鲨增加了后货架，以方便用户加装尾箱使用，同时兼具后座扶手的作用。

除了官方的数据比较亮眼之外，喜鲨125给我的实际骑行感受也很不错，身高165mm的我跨坐上车，丝毫没有压力，完全可以实现双脚落地，所以对于大多数人来说，喜鲨125都是一辆很容易使用的车。

双人乘坐部分，由于喜鲨125的坐垫空间够宽也够厚，所以不管是前面的骑士还是后面的乘客，都会有相对充裕，舒服的乘坐感受和舒适度。这对于日常使用是一大加分，因为上下班通勤也好、假日出去玩耍也好。可以坐得更舒服，当然也能带来更正面的使用感受。

实际骑行上路，喜鲨125的低速反应，尤其是起步之后的低速区段，我感觉有一股冲劲，但75Km/h之后的后半段感觉就显得相对温和，我想可能是因为为了我们神奇的环保法规，为了油耗表现，后半段的加速没有前半段加速来得快，但对比同级别踏板车型，喜鲨125的动力加速还是带给了我惊喜，它的动力输出均是比较线性的感受。

操控部分，喜鲨125带给我两个比较深刻的印象，第一个是他的灵活性，不管你在低速进行回转，或者是在练习弯道上的快速变换方向，喜鲨125都可以展现出灵活、听话的特质。让你觉得这辆车很轻巧，很好掌控，很好骑，这一点在市区骑乘的时候，会有很直接的帮助。

另外一个特点就是喜鲨125在弯道上的表现，给我很沉稳，很安定的感受，喜鲨他的悬吊配置是舒适偏运动取向的，所以在我进行急减速，或者是快速变换路线的时候，喜鲨125都是用很听话的动态回馈来满足我的骑行需求。所以就整体的操纵表现和后座乘客的舒适度，还有安全的部分，都有不错的表现。

我们拿到的试驾车辆的制动是前后均是鼓刹的制动组合，但给我的感觉足够使用，日常骑行均没有什么问题，制动力道也有相当的水准，捏下制动手柄就可以获得相应的制动力道。当然，如果不是很喜欢前面鼓刹制动方式的车友，也可以选择喜鲨125前碟刹的版本，价格要稍高一点。

总的来说，喜鲨125是一辆极具性价比优势的车型，不管你是男女老少，都显得比较适合用来作为日常代步的交通工具，加上五羊本田在国内的口碑和质量控制，相信在上市后会有相对不错的销量。如果你是个经济派和比较注重车辆实用性的骑士，或者你刚步入社会，没有太多钱添置一些高端车作为代步工具的时候，这时候五羊本田的喜鲨125或许会是一个相对不错的选择。