【本田冠道按键怎么使用】COLIU交叉参考试验驾驶疯狂本田皇冠路

新华网北京11月14日电(赵燕心)在广汽本田新的中型SUV官道上，自今年北京车展首发以来，特别关注该车型。10月末，官路正式上市，互联网上的相关试运营文章也看多了，以肯定为主。笔者可能寄予了很高的希望，近距离接触的时候优点不少，但也有不足之处。

线条硬朗，整体协调性要补充

冠的外观比较坚硬，新车配有全LED前照灯，雾灯也使用LED光源，下面的两个转向辅助灯可以根据方向旋转。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)锋利的车灯、粗糙的铬饰、充满张力的X型前进机格栅，每个部分真的很难看到，但这些元素聚在一起的话，总是显得有些不协调。可能因人而异。(大卫亚设)。

新车的尺寸为4816/1942/1669毫米，轴距为2820毫米。三条腰线描绘了车身紧绷的力量和运动感。柱子位置采用熏黑色设计，更加突出悬浮式汽车的视觉效果。另外，两边的进气口都是密封的，只起到装饰作用。

由于车身太长，再加上滑溜的靠背设计，原来宽敞的19英寸铝合金轮毂组装在皇冠车身上，没有显示出其优势。

尾部形状的中间力矩，尾灯下标识为最大扭矩的数字，新车采用双向双排放设计。另一方面，此次试驾是2.0T四驱尊版，属于四驱型号中最低的配车型，但与二驱相比只有1.3万韩元(二驱豪华版售价为27.98万韩元)，具有更丰富的科技配置，性价比高，尊版很有可能成为两车型。

丰富的空间配置的好处是显而易见的。

2.0T皇冠提供黑色和棕色两种装修颜色，中央控制台布局简洁大方，大面积搭配磨砂木质装饰板和浅黄色气氛灯，整体提升装修质感。此外，前方的储存能力比较强，这个优势想必大家都已经体会到了。

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冠道的仪表盘设计并无过多新意，中间的彩色屏可显示车辆行驶信息。采用真皮包裹的三幅式多功能方向盘，功能按键较为丰富，触感较好。左侧的盲点监测按钮操作方便，当驾驶者在按下开关或拨动右转向灯时，右后视镜下方的摄像头会自动开启，提高驾驶安全性。

8英寸中控屏支持五种角度调节，这些是冠道的最大亮点之一，作用是防止不同角度观看时由于光线引起的反光现象。

按键式排挡与讴歌CDX车型如出一辙。R档需向后拉，适应一段时间方可熟练操作。此外，中控台上下两处储物能力较强，并提供USB和HDMI接口。

配置方面，我们试驾的这款车型配备有一键启动、电子手刹、座椅加热、倒车影像等实用功能。950*810mm的全景天窗采光效果还是不错的，打开长度约为一半。

如果上述的优点都在情理之中，那么冠道的乘坐空间绝对是意料之外。前排座椅支持电动调节。不足的地方在于采用了两种皮革材质，在增加摩擦力的同时也显得不耐脏。距离上市不过十余天，现在已经摩成这样了。

后排腿部空间相当宽敞，已无需具体测量了。平坦的中央地板起到了锦上添花的作用。

后备箱相对规整，尾箱内配有把手，可从后面直接将后排座椅按比例放倒，但并不是水平放倒，因此在空间拓展方面存在局限性。尾门支持电动开启，方便日常操作。

油耗差距较大 9AT变速箱值得商榷

动力方面，早期上市的车型搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩为370N•m。匹配9速自动变速箱。后期还将新增1.5T车型。

这台变速箱是ZF的9AT，说到这里，笔者想到了今年的315晚会曝光的正是这款变速箱，晚会指出其存在严重的安全隐患。时隔半年，全新冠道也搭载了曝光同款，安全性得到了有效保障？但愿吧。

变速箱存在问题，油耗或多或少也会受到牵连，虽然官方公布冠道的综合油耗为8.5L。但在笔者此次试驾体验中明显感觉到实际油耗要远高于8.5，即使在9AT的作用下，实测综合油耗为11L。要知道，此次试驾活动，为了尊重、配合活动组织方，按要求全程保持车队行驶。即便上了高速，时速也基本维持在60-80km/h，到了山路体验环节，也处于40km/h的匀速状态，且途中并无激烈驾驶现象发生。

还有一些信息仅供参考，冠道的油箱容积为55L，活动全程为350公里，出发时油量显示基本满载状态，但回来后油量已经见底，并且出发点是北五环，目的地在延庆，出发时间也已避开早高峰，整体路况较好，没有发生长时间拥堵现象。

小结

冠道的优势显而易见，但也不像网络上所形容的神车那样无懈可击。26.98万的起步价在同级别SUV车型中处于劣势，且汉兰达和昂科威拥有庞大的用户群，车型本身也颇具竞争力。此外，在6速变速箱运用成熟之际，9AT技术是否成熟、是否适合应用在当下，仍然值得商榷。笔者也希望我们这辆车是个案，毕竟不愿意看到接棒歌诗图的冠道步入其后尘。