“对不起。你拨打的电话暂时无法接通。”
新疆是占中国国土总面积六分之一的省级行政区,聚集了太多的故事和美丽的风景。
在大多数情况下,它是神秘和荒凉的。正如王洛宾歌词中写的那样,那是“遥远的地方”。
不过于我而言,这里是家乡。是一个“一日过四季,十里不同天”的地方。
没错,我是一个土生土长的新疆人。每回重新踏入这片土地都足以令我欣喜若狂,而这一次的旅程更甚。
因为在这里,我不仅接触到了即将上市的BMW X3,甚至体验到了它在高速公路、砂石路、“搓板路”、轻度越野路段等全地形路况下的表现。
配置:足以俘获人心
谈了这么多配置,主要还是因为本次全新BMW X3的标配以及选配实在太过耀眼。
拿大灯配置来说,全新BMW X3全系标配了带随动转向功能的LED大灯,这种无差异对待的行为值得点赞。而车尾的全LED 3D立体悬浮尾灯同样也是标准配置。
除此之外,像是全景天窗、双边双出的排气、无线CarPlay、3区空调、中央触控大屏、增强型互联驾驶组合、电动尾门、以及自动泊车带倒车影像等都是标配。这么一来,入门级的X3 25i M运动版已经足以俘获不少人的芳心了。
不过,相比起30i领先M运动版,它缺失了全液晶仪表盘、智能钥匙、迎宾光毯、哈曼卡顿音响等配置。如此一来,30i车型也就成为了不少人心目中的超值之选。
操控:原汁原味
丰富的配置,良好的动力表现令人印象深刻,但经过2天的体验,最令人欣喜的其实是车辆的悬架表现,因为本次新疆穿越之旅的路段涵盖了高速公路、砂石路、“搓板路”、轻度越野路段等全地形路况。
举个例子,当前方不可避免地会遇到连续颠簸路段,心理上及身体上都已做好准备面对并坦然接受的时候。却发现,这一切的准备动作都多余了,给人以惊喜的同时,也想起了以往驾驶其它车型的感受,更为舒适的感觉便油然而生。
不过,它也并非尽善尽美。SPORT模式下的略显激进的动力响应不太适合在城市中驾驶,而韧劲十足的悬架在快速通过较高减速带与坑洼的时候,对于后排乘客的保护没有想象中出色。
设计:保留野性,提升细节
时钟拨向1999年,宝马推出了历史上第一款运动型SUV—“X5”,按宝马官方定义这是一款”SAV”(Sport Activity Vehicle)即高性能运动型多功能车, 相较于传统的SUV车型,X5更偏重于铺装路面的驾驶体验,这也为其赢得了极大的市场。
尝到甜头的宝马随后分别在2003年、2010年推出了第一代和第二代X3,如今8个年头过去,第三代的它全面进化。就试驾车而言,它所搭载的智能科技和营造的豪华感官都与新一代的5系十分接近。而配置的丰富程度也足以满足人们对这个级别车型的需求,不忘驾趣的它依旧保留有同级最优的操控表现。
更重要的是,全新BMW X3已经以国产身份来到了我们身边,此前一直受困于售价过高的问题也得以解决。在主要竞争对手中,它也是目前最晚换代的车型,如果再有一个极具竞争力的售价,保留原汁原味的它即使不加长,也会拥有极强的竞争力。
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