【本田xrv开门声怎么关闭】与XR-V相比是一宅。想看今年最时尚的横评吗？

三年前，我向周围10位同龄朋友问了同样的问题。你喜欢大车还是小车？

结果，小汽车1票，弃权3票，没有时间给我6票。

根据这项严谨而专业的调查，最终得出结论，像我这样的年轻人都会喜欢小车，对此深信不疑。

所以那一年，我带着这个结论跑到东本的4S店，在展厅买了最小的SUV3354XR-V。

在过去的三年里，很多制造商推出了小型SUV，但如果我再选择的话，我会毫不犹豫地选择XR-V。

但是直到丰田C-HR和赫泽汽车出现，我才开始有点动摇。

用莎士比亚的经典话来说：“Tubi or not tubi，that is a question。”

正好我不久前也参加了一汽丰田的一泽媒体试驾会，对一泽也有全方位的经验。(威廉莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)那么，如果上天再给我一次机会，我会选谁？

谁更潮湿？

现在的年轻人可以穷，但不能没有湿气。每个人都想拥有自己明亮的外表。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)汽车的外观也是如此。平时提到外观，谁都喜欢用见仁见智的字蒙混过关，但这次绝对不行。

一泽在概念车时代的外形设计中吸了很多粉，整个设计像在联的钢铁侠一样时尚帅气。(威廉莎士比亚，坦普林，读本)。(XR-V的设计成熟稳重，更像新任神盾局局长科尔森。但是这次我想说，对于潮流，一泽稳赢。

但是在外形细节上，认为XR-V更好的地方是后门方向盘的设计。很明显，两辆车都想用隐藏的后门把手设计。XR-V的设计巧妙，隐藏得很好，但很明显赫泽失败了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)一泽仍然没有达到用普通横门把手隐藏的目的，但位置很高，孩子们开门也很困难。

瑕疵不分瑜伽，第一轮一泽获胜，积1分。

谁更有质感？

对高质量生活的追求是现在年轻人的努力方向，所以我们每天要面对的车厢质感也是我们要考虑的项目之一。说实话，我对XR-V的内饰基本满意，但有一个问题是空调出风口中间气流的手柄受温度的影响很大。冬天气温很低的时候特别难扭转，夏天气温高的时候手感又松了。

一泽的装修质感也很好，但有一个小问题是，我认为那个杠杆的位置有点低，好像太不顺手了。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Stuart)因为XR-V的储存空间完胜，本田的工程师们觉得只要有空位就能挖出一个单元。

开XR-V是不愁东西没地方放的。

奕泽的仪表盘双筒式设计，中间采用了一块彩色屏幕，有一个问题就是奕泽的驾驶模式切换要用到方向盘上的按键来操作中间屏幕才能进行切换，没有一个直接就可以切换驾驶模式的按键，操作比较繁琐。而XR-V是三筒设计，中间时速表外圈的颜色可根据你的油门深潜来变色，有点像MINI上仪表的设计。

可能对年轻人来说，后排的利用率不是那么的高，但是XR-V这个后排可以折来折去的魔术座椅真的是“折”服了我，可以拼成多种多样的储物空间，真的非常好用。就后排腿部空间来说XR-V也更胜一筹，比奕泽宽裕一些，而且XR-V的后排靠背还有两档可调。奕泽后排最大的问题就是压抑，因为造型导致了后窗面积太小，而且全系都没有天窗，乘坐体验大打折扣

所以相比之下，XR-V在质感方面扳回一城，也积1分。

谁开起来更爽？

在动力参数上，奕泽可以说是遥遥领先于XR-V，在实际表现上也能感觉的出来。XR-V动力来的比较轻快，经济平顺也是它的一大特点，但由于是传统CVT变速箱，极少情况下还是会感受到一瞬间的动力流失。

而奕泽这个全新的2.0升发动机在4000转以下会采用进气歧管和缸内直喷协同的双喷射模式，而到了4000转以上会直接全部采用缸内直喷来进一步提升它的动力。同时全新的CVT变速箱，主要采用了起步齿轮的设计，优势在于避免了传统CVT变速箱的动力流失问题。

但也有一个小问题，就是如果仔细感觉的话，还是能感觉到一点点齿轮和钢带之间转换的过程。由于它可以模拟10个档位，深踩一脚地板油之后，它不会像XR-V的CVT变速箱那样维持在一个高转区间不变，而是达到7000转后，它会模拟升挡再降回5000转左右，给人一种动力源源不断的感觉。

两车在前悬挂上都采用了麦佛逊独立悬挂，奕泽后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，XR-V采后悬挂用扭力梁式非独立悬挂。我其实对XR-V抱怨最多的就是它的悬挂了，真心太硬了。尤其是后悬挂，所以经常得到后座乘客的投诉。但好处就是过弯时侧向支撑比较到位。

奕泽可以感觉到避震器的压缩和回弹动作都比较轻快。在路面的滤震表现还是比较不错的，也有一定的高级感。就是在高速紧急变线的情况下车身晃动稍多一些。

在上次参加奕泽的试驾会时，刚好厂家也找来了XR-V当竞品车型。在高速同心圆项目上，可以感受到XR-V的悬挂支撑要稍好于奕泽，但由于奕泽车型有弯道辅助系统，可以在给油转弯时给予弯心内侧车轮施加制动力，所以奕泽的推头就不是很明显。

综合下来奕泽开着是更爽一点，奕泽VS XR-V比分变为2:0

谁配置深得欢心？

首先两个车一起批评，就是两车均全系没有电动调节座椅，说实话这个确实不应该，同时奕泽全系没有天窗，但标配了主动安全系统和10气囊。XR-V的缺点就是在安全配置上没有奕泽丰富。

这就要看你怎么取舍了，假如你副驾驶坐着你的女朋友，XR-V的全景天窗可以让你们一起放倒座椅来……看星星！引来女友阵阵尖叫，多么浪漫的一件事。但奕泽就是可能并没有什么值得给女朋友炫耀的，但默默地把她的安全放到了第一位。

配置方面真的就是看你是注重浪漫的人还是注重安全的人了。但很明显，我是个注重浪漫的人，XR-V取胜。

最终比分2:2打平

总结

最后再话我那个严谨而深邃的调查，肯定有人要说我的结论有失偏颇。但我可以一本正经的告诉你，这个结论绝对没错。现在的年轻人的消费观念不再像以前要保证一些刚需，而是越来越多的考虑到自己的个性化需求。质量一词中的“质”越来越被看重，而“量”慢慢变得没有那么的重要。

我曾经也想过我需不需要买一台大一点的车呢？但很快就打消了这个念头，如今年轻人自己的车基本上就拉个女朋友什么的，坐三个人的情况都不多。要那么大的空间好像确实也用不上，还不如干脆买个小一点的车，开起来还爽。

最后奕泽用运动和个性和XR-V的居家和稳重打了个平手。那如果再给我一次选择的机会的话，我选……雷克萨斯IS。