【本田踏板摩托怎么放油门】你还在考虑给油的方法吗？关于加速器，你需要知道这些。

所谓的好的加速器技巧很重要。在大型中长期世界，100匹车型弯曲，匹配不到200公斤的车重，可以说是完全的猛兽。要成功驯服猛兽，必须依靠加速器操作。

相信很多新手司机在第一次接触大马力车型时，都被其强大的输出吓到了，对这种车型抱有敬畏之心。这次看起来很简单，但我会教你非常重要的加速器操作技术。

加速器的开放度决定马力输出

初学者：

我刚买了这辆车，马力为173匹，完全比不上以前乘坐的车型，骑的时候都胆战心惊。

回答：

事实上，规格为173匹，并不意味着随时有173匹推着你向前跑。因为发动机的马力与转速和油门有关。

初学者：

转速大概可以理解，加速器可能有点不能理解。

回答：

简单来说，为了达到最大马力输出，除了转速是最大马力速度外，同时只有在你开完油门的时候才会发生。也就是说，即使在最高速度下，只要油门稍微转一下，马力绝对不会达到173匹。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《旋转》，《旋转》，《旋转》，《旋转》)。

初学者：

原来如此！

只有在最大马力速度搭配全油门时，才是最大马力

回答：

油门在转动油门时，除了车辆向前推进外，在油门完全关闭的情况下，发动机往往会产生阻力，从而减速，所以油门是控制车辆的重要部分，对大马力车的恐惧也会降低。

初学者：

只知道马力可以被加速器控制，但自己开始操作的话，仍然觉得车辆很凶猛。

回答：

其实你可以先利用车辆的设备来帮助你。

新手

车辆设备？

回答：

就是你那辆车的乘车型号。

善用骑马模式可以减少乘坐大马力车的压力

初学者：

但是骑马模式是写SPORT、STREET和RAIN。如果在山路上跑步，就要使用SPORT。

回答：

那只是汽车厂的区分法，东西是用来看人的。实际上，大部分汽车厂分为三个阶段，这三个阶段的名称可能不同，但动力曲线的方向是相似的。全部如下。

第一级：全马力，油门反应强。

第二次：全马力，油门反应平稳。

3级：马力降低，油门反应平稳。

其实第二级是帮助你更好地操作加速器。因为加速器反应变得柔和，3级马力也下降，对173匹的输出没有恐惧。事实上，我们在试验新车时，即使在不熟悉车辆性能的情况下，也会调整骑马模式，使其熟悉。接下来，依靠加速器操作技术。

所有的设计都有间隔。

初学者：

加速器也有操作技巧吗？不就是转动一下吗？

回答：

没那么简单。第一种是转动加速器的方式，必须全部关闭，避免完全打开。

初学者：

以前骑着125踏板这样骑，但坐了大绳子修好了。

回答：

好的。接下来要学会掌握油门间隙。

初学者：

油门间隙？

回答：

还记得我们前两次说的齿轮和刹车吧。大家有没有提到要先消除间隔？

初学者：

没错。

回答：

间隙是为了安全而设计的，加速器也是

一样有油门间隙。

▲给油前要先消除油门间隙

新手：

所以也是在要转开油门前，先消除间隙吗？

回答：

不错喔，看来之前教的都有记得。油门间隙就是油门最前面那一段无效，也比较没回馈的行程，因为有些车种的油门相当轻，油门间隙也短，所以在初次上路前，建议先在静止的情况下，试着感受一下油门间隙的位置。

新手：

真的，我其实根本不知道油门还有间隙，现在轻轻转才发现。

回答：

找到感觉后，就和先前其他的操作一样，在你打算给油加速前，先将间隙消除。这是一个预备动作，如果直接跨过这间隙转过去，很容易一不小心就将油门转太多。

新手：

原来如此，这就是网路上所说的操作油门要细腻吗？

回答：

其实前面只是基础，真正要达到细腻操作其实还有很多方面。

手掌并不是死抓着油门，而是随时在变化抓握方式

新手：

关于转油门还有其他方面？

回答：

当然呀，要轻松的方式握着油门，像是握着鸡蛋，不想让鸡蛋掉到地上，同时又不能把鸡蛋捏破的力道。

新手：

可是这样万一龙头晃动好像也抓不大住把手。

回答：

这其实是力道控制的部份，要懂得控制自己手掌、手腕、手臂的力量，哪些该放松，哪些该用力。当然，这也是有小技巧能帮助你稳定龙头的。

新手：

什么技巧呢？

回答：

你可以试着让手掌外侧抓在把堵上，如果需要用力抓把手的时候，就用力抓在把堵上，这样就能稳定的抓住龙头，同时不会过度用力而转到油门。

新手：

原来还有这招。

回答：

再就是把手抓握的方式也是很多人不清楚的。

新手：

我知道，之前听人说，要靠无名指和小指，以刀把（斜握）的方式去握把手。

回答：

那的确是常见的说法，但其实抓握方式还是因人而异，就像有人喜欢用手指抓着公车吊环，有人喜欢整只手抓住吊环一样。

日本资深试车手和歌山利宏根据运动体能训练师的四姿势理论，衍生出以下四种握把的抓握方式：

A：食指为主抓握：主要通过食指握住把手，骑乘时形成斜握。

B：无名指为主抓握：主要通过无名指握住把手，骑乘时直握把手。

C：食指、手掌平握：以手掌内侧为主握住把手，形成直握。

D：无名指、手掌平握：以手掌外侧为主握住把手，形成斜握。

新手：

既然都是习惯为主，为什么还要先让我知道把手的抓握方式呢？

回答：

其实我提到抓握方式的不同，最主要是想告诉你，虽然一般人都有一个最习惯的抓握方式，这些抓握方式会影响过弯的姿势，但在路上骑乘时，还是需要不断变化抓握方式的。

新手：

如何理解？

回答：

你试试把龙头往右打到低看看。

新手：

感觉很卡顿。

回答：

这就是因为你没适时改变抓握方式，造成手肘卡到身体，当你要做大舵角时，手应该要放松并改变握法，让手臂保持朝外的状态。很多人在右回转的时候觉得困难，就是因为手肘卡到，同时手腕也成了一个很不好操作油门的角度。

新手：

原来如此。

回答：

了解抓握方式是根据情况变化后，我们就能真正的进入油门操作正题了。

是不是对于操控车辆上有更进一步的了解？这些是平常驾训班不会教你的东西，若想要把车骑得快、骑得帅气，并不是只有一股脑的狂催油门而已，若不懂得适时掌控技巧，油门灌得再多也只是徒劳无功。

那么你平时驾驶都有一些什么样的油门操控技巧？可以在评论区留言分享，互相交流。

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