【本田思域怎么安装自动启停】这个好评是湿软、销量大的汽车中几个不为人知的小缺点

最近无论是网上还是大众口碑，思域除了等待加价车外，没有真正黑暗的地方，受到好评。(威廉莎士比亚、温斯顿、网络名言)。(网络名言)但是，在打开朋友的新思域后，可能从鸡蛋里挑骨头，但根据个人经验，我觉得有必要简单粗暴地批评青少年思域。

首先，新部的这一悬挂不太高兴。应该有很多人知道这次思域的悬挂柔软舒适。确实是这样。但是过了减速带就变硬了，还有多余的跳跃，有点难受。而且，鞋跟倾斜不是硬性悬挂的表现。事实上，这个悬架每次越过山脊，大部分都会被吸收，感觉很舒服，但这也增加了不必要的起伏。特别是走在比较光滑的山坡上时，肯定会感到起伏。像欧洲车一样硬，但没有韧性的感觉。(大卫亚设)。

在操作方面，转动手感真的不能说是奇怪和不舒服，但好像有点假。很多人知道这次思域方向盘比较硬。确实，这种坚硬的风格比昂克赛拉的感觉更有质感。但是这种感觉真的很奇怪。因为汽车不是通过路面反馈的那种僵硬，而是欧洲汽车特有的紧张感。比如，我温柔地经过拐角的时候，车给我的反馈就像是我开车山路时的硬气，但显然车平稳地弯着，这种硬气不会随着路面的变化而变化。似乎没有任何反馈或路感。只是单纯的电子味道，习惯了德系车后，开思域会有点不方便。

操作的另一个弊端仍然是车身旋转。在80英里变道时，只要有一点宽度，车身就会过度摇晃，蛋疼。

还有一个例子可能不是通病。总觉得思域的自动停止介入时偶尔会有挫折。不必每次都面对，但一开始真的很惊讶。(莎士比亚)。

最重要也是最痛苦的一点是本田的DA系统。用过的人都知道，不想再提了。

其他的不会有缺点。网络上有很多朋友说思域涡轮犹豫不决。这一点让我有点费解，几天来正常上下班，一次涡轮延迟都没有交过。你们是不是太夸张了涡轮延迟对日常驾驶的影响？

人无完人，车无止境。即使思域有一些小缺点，去买食物或体验速度和热情仍然是值得拥有的差异。(莎士比亚)。