【汽车本田变速器怎么样啊】本田CVT比日产CVT比销量最高的民用变速箱，为什么本田口碑更好？

本田CVT无极变速箱都是自主研发的，特别是CVT核心技术：钢带，这个部件的可靠性非常重要，耐用性远远超过链条。本田在中国以28万韩元以内的传统燃料车型为特色，搭载了自己的研究CVT。

价格为7万元，配备1.5L自然吸气发动机的高雷和飞度等最便宜的本田车，配备中低端1.5T涡轮增压发动机的本田思域，promis，XRV，都采用CVT！即使支持本田雅阁、英时派、低管道道，也将安装CVT。

本田强大的2.0T发动机扭矩飙升到370雨米后，本田知道自己的CVT再也承受不了这么高的扭矩水平，只好购买德国蔡依富横置型9AT自动变速器，以满足本田K20C 2.0T地球梦的高性能。

随着本田制造商在官路和URV上高配9AT，低配用飞行度同样使用CVT，本田CVT即使拥有极高的技术水平和钢链专利技术，也只适用于260Nm峰值扭矩以下的民用车型。本田CVT可靠性和市长/市场口碑更佳！

本身就是一个优秀的民用变速箱，思域1.5T被称为“鬼火少年”？最快能在7.7秒突破100！斯堪的纳维亚的CVT不够强大吗？搭载CVT的思域维修质量只有1.3吨，搭载9AT的本田管路2.0T超过1.87吨。后者要9AT才能承受！

如此看来，日产的CVT无极变速箱在技术和极限条件下完全可以超越本田的CVT。毕竟日产天籁和Infinidi QX50的CVT可以搭载日产旗下杰特科CVT变速箱，搭载民用车3360天籁2.0T可变压缩比发动机，荒谬的243马力和371 UMI峰值扭矩！“千秋发动机参数比以前的型号低得多”

日产制造商宣布日产捷科CVT最多可以承载400牛大米扭矩，爱信6AT不一定能做到。宝马蔡依夫8AT量产车的最大扭矩只有这个数字。

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如此说来，日产的CVT就全面好过本田CVT？日产JATCO提供的CVT8模拟八速的无级变速箱，总在英菲尼迪QX50和2.0T天籁上，都有动力上的绝佳体验，同时油耗较低。

和本田CVT采用钢带联动不同，日产CVT无极变速箱采用链条传动，传动效率全面优于本田丰田的钢带CVT变速箱，6.8秒能破百的2.0T天籁和英菲尼迪QX50，就是这台日产捷特科CVT8无极变速箱性能的最佳证明。

事实上，车质网上日产CVT投诉率一直都挺高的，今年的英菲尼迪小众豪车QX60搭载的CVT变速箱就上了315晚会，日产难道在CVT层面类似于大众双离合过于激进？才导致可靠性下滑。零几年，大众双离合变速箱曾经把我国市场作为试验场，日产难道也是如此？去年爆发的奇骏CVT卡顿、哨声、顿挫问题依旧记忆犹新，日产CVT到底真正质量如何？

为什么英菲尼迪和天籁2.0T卖得很差？就是因为国人非常欣赏日产可变压缩比2.0T发动机，却非常在意它用的CVT，这套动力组合看起来很奇怪，因为这台进口而来的日产公司顶级CVT8HT无极变速箱，除了降档偶尔顿挫，起步偏慢，其余都堪称全球最强CVT没有之一。

综合而言，20万元以内的CVT无极变速箱本田优于日产，超过20万，日产优于本田。