【本田v型缸怎么对点火时间】本田神秘的直列v缸车

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这个世界上有R & amp因为只有在d阶段消失的车费很多，所以这些车费也很少在世界面前公开。

为此，《梦幻名茶》专栏将精选并介绍这个传说中的名茶。上次搭载涡轮增压的雅马哈XJ 1100涡轮后，这次我将介绍HONDA搭载200cc加深型V型双缸发动机的车费。

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无法确认这台车是否与之后推出的GL500有关

为了寻找各种发动机风格的可能性，HONDA开发了这款搭载纵向200公里风冷V型2缸发动机的汽车，但由于制造成本太高，没有推出试销。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)HONDA在1978年推出的GL500、GL500的发动机在水冷4冲程OHV上搭载了80度V型2缸发动机。

现在找不到关于这辆车的详细信息，但在20世纪60年代，垂直(并联)发动机成为主流。1969年HONDA推出的CB750 Four感觉像是这个趋势的集大成，但和HONDA推出搭载水平台四缸发动机的GL1000车一样，也是为了寻找新的方向。(莎士比亚，Northern Exposure)。

之后，1977年12月，HONDA推出的GL500被介绍为“展望未来的车费”。从这里可以看出，HONDA在拓展新领域方面下了很大功夫。加深型V型双缸发动机不仅具有重心集中的优点，倾斜车身时也会非常容易，这都有球形发动机看不到的特性。

HONDA于1974年制作了立式V型双缸发动机车费，因为当时没有制造轴传动的经验，所以使用了软传动。

三个仪表板分别是转速、液压和英里制时速表。

是1972年8月推出的CB125，从油箱的形状来看，搭载垂直V型双缸发动机的R & ampd车辆的原型应为CB125。

本田公司推出了GL500，1977年12月上市。作为配备水冷4冲程垂直v型2缸发动机的试销车，开发时兼具长途旅行和运动乘胜两种风格。唯一的缺点是，司机上车后膝盖靠在气缸盖的位置，需要将v型2缸的角度从90度缩小到80度，需要将气缸扭转22度来解决这个问题。