【09款本田思铂睿怎么使用】这几年的豪明不号车型——2:本田四百韩元。

作为日裔大企业，本田不缺乏明星车型。雅阁、CR-V不用说了，锐锋、飞度、奥德赛、甚至凌派、杰德、歌诗诗也在中国成功了。当然，奉行精品战略的本田在中国被推的车型中，也有水土不服的情况。今天我们要讲的四百例就是点名不请自来的车型。

有人认为，四百艺是国产车中最接近进口水平的，甚至有人认为高速公路上这辆车的质感高于奥迪A6，“四百艺”这样的操作不会输给宝马。09年四百首次上市时，东风本田将其定位为高级运动型，对手直指宝马3系、奥迪A4、奔驰C级。但是这么好的车却成了东风本田和本田中国的痛。从业绩的角度来判断，四百艺无疑是失败的车型，每月销量只有几百辆。目前，由于换代车型的变化，老哥四百艺以极快的方式退出市场，7月销量为4辆，8月成绩为“0辆”。

东风本田的新萨博路易将于11月正式上市，这是被称为“史上最强动力总成”的——2.4L缸内直射发动机和8速双离合变速器的组合。作为东风本田的主力车型，我们对萨博楼的销量抱有很高的期待。“东风本田副总裁陈彬波接受采访时仍然意气风发。在他看来，新的萨博推出后，“至少比现金萨博增加了10倍以上”。从这句话中，我们可以大致了解到官职对四百前市长/市场成果的不满。

新的四百韩元

在中国市场，虽然命运不好，但不可否认的是，在体育型中级车这一细分领域，四白睿是为了横向对比而必须拿出来的球员。

超过20万人的B级车中，有一部分突出运动，缺乏阿特兹这样的高档感。虽然也有人喜欢锐志、CC、新蒙迪欧这种高档感好，缺乏运动感，但四百艺在天平两端都能够得着。(大卫亚设)。

可以说没有涡轮增压的强加速，但这并不妨碍对运动和操作乐趣的解释。天妇罗具有强大的悬架基础，具有平稳准确的动力和旋转响应，虽然是5AT(变速拨片)，但齿轮灵活、光滑、油耗不高，与2.4升自然吸气发动机相当默契。除了机器的完美匹配外，室内装饰相当高级、细腻，运动氛围和座椅舒适度也很好。

从出身来看，四百路易的原型车是唱TSX的，本田介绍这辆车时，音量足以提高几分贝。

但是。

豪华品牌的血统、非凡的体育操作体验、豪华精致的装修对中国市场的消费者来说是不够的！

一、“降级”后排空间

Si白金Rui被定位为高级旗舰机型，毫不夸张地说后排空间可以和小型车的水平相同。后期开学后，工厂方面想清空前排座位等，但结果发现，这种亡羊补牢的手段并没有太好。中国消费者对空间的关注程度，特别是在这个水平上，远远大于运动操作等的需求。

第二，自称高价格

本田的产品矩阵中，像发动机一样，四百艺也要找到比雅阁更高的名牌车型。23.78 ~ 27.18万韩元的制造商指导价格不能说是任性。至少是相当自命不凡的。对于大多数国内消费者来说，拥有相同的发动机，外观更受欢迎，空间更大气、更便宜的雅阁无疑更值得入手。更何况，第八代、第九代雅阁都有2.0版，市长/市场成绩反而比2.4版更好。这充分说明，空间和价格在国内消费者眼里比动力操作重要得多(四白艺后来也降低了门槛，一直到2.0版，下面提到了)。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

三、薄弱的营销战略

换句话说，高价格对谢天瑞来说不是不可挽回的重大失误，更重要的是在东本的营销短板上。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格名言)(William Savolution)(价格名言)车轮本国菌的好伙伴、差评人贺海辉的看法一样，东风本田和本田中国进口TSX，如果不要求销售TSX，中国消费者可能会以便宜的心态打开销路，以显示本田萨博的高端身份和价值。

我觉得本田这几年太专注于产品，忽略了品牌。本田对机械质量和运动的不懈追求鲜为人知。此外，——本田的产品亮点往往不太能在账本上表现出来。例如，很多人认为德系的TSI DSG代表先进，本田即使是最新的地球梦想技术也比较难突出亮点。(威廉莎士比亚)变速器。

方面，人们往往一口咬定5AT就不如6AT，更不如双离合，遇到这样的情况，本田解释起来就显得有些力不从心。

而这些其实都在思铂睿身上得到了集中体现：前双叉+后多连杆，原厂有横向稳定杆+顶吧的身板，发动机低转平顺安静，高转狂暴畅快， 2.5圈的转向精准，高级的路感，同级拔尖的麋鹿测试成绩，精细的内饰上乘的装配，可靠稳定的机械质量……思铂睿不乏亮点，而是东本真没有把这车卖好。如果官方能更好更用心地去关注用户体验，打好口碑，再配上适当、及时的价格调整，或者扩充产品序列，如导入更高规格引擎版本，估计思铂睿的境况也不至于如今这么惨。个人看来，思铂睿后期推出的2.0版本是自毁形象，那样的动力和其标榜的运动有关么？以前好歹还算清高的气质也毁于一旦。

当然，造成思铂睿时下困局的，也有几分是拜竞品的压制。运动中级轿车的细分市场里，有品牌运动气质更鲜明的老马六和睿翼，有V6+后驱且外观漂亮开起来更舒适的锐志，有品牌和外形都领先的大众CC，有动力生猛的君威GS和新蒙迪欧，甚至还有明锐RS（后排空间甚至还不比你差）……而在外观更炫，内在技术更新的阿特兹出来之后，思铂睿除了降价幅度比较大之外，几乎没有任何台面上优势可言。就是同门广本的第9代雅阁，也还有3.0V6的版本。思铂睿在品牌、渠道等方面并不占优的情况下要想突出重围获得市场关注，本身就是一个极大的挑战。

接下来，陈斌波对新思铂睿的憧憬能否实现，我们姑且观望之。

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