【宝马x6后玻璃怎么刮】卡宴推Coupe版，配2平方米玻璃车顶，宝马X6要颤抖了吗？

无论是sedan、wagon还是Coupe，这些现行的汽车分类都是源自于汽车的前身—马车。但在时代的变革中，这些始于前两个世纪的分类已悄然发生变化，Coupe除了保留售价昂贵的属性，体现身份和地位的奢侈象征外，它再也不是那个“两门四座”的狭隘定义。

“轿跑鼻祖”宝马X6

一直以来Coupe都是重设计、轻实用的原则，要说其最大的外形特征，溜背设计算一个。作为开启SUV领域Coupe先河的宝马X6概念车，正是基于SUV造型加入溜背式设计，才赋予了SUV本没有的动感。腰线以上它有着轿跑般的流线，而腰线下则保留了SUV车型的高通过和实用性。再这之后，奔驰GLE、讴歌ZDX、兰博基尼Urus等纷纷加入轿跑SUV的行列，如今连自主品牌都拼了命的往细分的年轻市场跻身，相较于保时捷在跑车性能领域的卓越标签，卡宴Coupe可谓姗姗来迟。

如何将一辆SUV造得更运动，除了溜背设计外，保时捷在卡宴的基础上将车高降低20mm，低矮化不仅带来更具跑格的视觉效果，还能降低车身重心。如果你觉得这还不够，保时捷还能提供碳纤维车顶进行选装，更轻的车顶能换来重心的进一步降低，但这是建立在降低舒适体验基础上的，因为卡宴Coupe标配2平方左右的玻璃车顶，即便这不能打开进行换气和开启“上帝视角”，但对于看星空这种小资情调还是可以满足。

Coupe车型搭载最大马力340ps、最大扭矩450N·m的3.0T V6发动机，不仅如此保时捷还为其标配了Sport Chrono性能组件，以实现6秒破百的成绩，如果这还不能满足你对速度的追求，Turbo Coupe搭载最大马力550ps、最大扭矩770N·m的4.0T V8发动机，3.9秒破百的Turbo Coupe足够刺激了吧？这套沿袭至保时捷卡宴的动力总成并没有因为更为运动的外形而有不一样的调校，Coupe的诞生不过是为了满足那些不能放弃SUV实用性却又希望追求个性的富豪需求，这个本就属“超跑级”的动力实在没有必要再进行特别调校。

不要认为天真的认为富豪会接受牺牲实用满足个性的产品特性，在降低了B柱后的车顶高度，为了保证基本的头部空间，coupe的后排座椅坐垫比卡宴更低。因为造型，后备箱空间是不可能媲美卡宴了，但即便如此它依旧保留了625升可用容积，在倾倒第二排座椅后还能拓展至1540升。

比卡宴更低重心设计的Coupe有着先天的操控优势，但这并不能彰显Coupe的特别，独有的跑车级配置才是花式逼格体现。除了碳纤维车顶，全系配备的主动空气动力学系统（PAA）才是重点，这套系统包括了自适应的后扰流板，这个扰流能在90km/h时展开以改善空气动力，增加后轴的下压力，提升高速稳定性。

对于有着极高的驾驶乐趣和动力体验诉求的土豪们大可以选择保时捷911，轿跑SUV本来就是消费升级时代的产物，以丰富卡宴系列，满足不同个性的备选。即便在Coupe上投入更多也无法改变SUV高重心的事实，但因为保时捷，它在驾驶乐趣的建树是可期的。

它将在上海车展上首发，至于售价应该会高于卡宴，但保时捷的潜在客户们差钱吗？不，它们只是缺一个令其心动的产品罢了。