【本田热车启动困难怎么办】热气球难以启动的大致原因分析。

列车很难启动，冷车却容易启动，这是怎么回事？

之前有网友提出过这个问题，今天我给大家总结一下问题的原因。

车主们经常在开车一段时间后停车熄火，一两分钟后再次点火。这时汽车很难启动，4、5次甚至不能启动，关掉汽车等30分钟以上，汽车就能正常工作。

一般我们都认为凉茶会很难启动，为什么列车也会这样？下面分析一下分析理由。

观点：列车很难启动，凉茶容易启动，关键在于“热”者，也就是温度，所以大多数情况下，与温度相关的零部件或受温度影响的大东西都有最直接相关的汽油。因为汽油由于温度高，会迅速挥发，挥发会影响油压，会产生空气阻力。还有水温传感器、进气温度传感器等。

总结一下直接或间接启动列车困难的原因如下。

1、碳积累。

高温下，积碳对汽油有很强的吸附作用，吸入口、节气、活塞等积碳多，容易吸附部分燃料，因此混合物太薄，影响启动。

2、水温传感器。

水温传感器具有修正喷射脉冲宽度的作用，如果不能正常工作，不能提供准确的温度信号，就会影响发动机喷射，使混合气体空燃比异常，容易影响启动。

3、进气温度传感器。

进气温度传感器类似于水温传感器，也用于修改喷射量。进气温度传感器温度越高，混合器越浓，或者进气温度传感器打开或接地不良会导致混合器太白，但太浓或太稀会使启动困难。

4、燃料质量问题。

列车熄火后，发动机室的温度仍然很高。燃料质量本身容易挥发，就容易在油轨上形成高蒸发压力。如果这个压力大于加油系统的压力，就会形成空气阻力，喷嘴喷出的油蒸汽太稀薄，启动困难。

5、喷嘴滴漏。

喷嘴漏水，即使发动机刚熄火，温度也很高，所以泄漏的燃料会变成油蒸汽，进入吸入管道，这时热启动会因为混合气体太浓而难以启动。

6、碳罐电磁阀损坏或未关闭。

碳罐电磁阀是对碳罐中油气的控制作用，发动机关闭后汽油蒸汽和新鲜空气混合在水箱中储存在活性炭罐中，发动机启动后，安装在活性炭罐和进气歧管之间的电磁阀打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气歧管真空度下由干净的空气进入气缸内参与燃烧。碳罐电磁阀受损或不能很好地关闭，会导致发动机入口的混合气体不断浓缩。因为发动机控制计算机刚刚启动，但碳罐电磁阀没有启动。另外，不会下达减少喷射量的命令。列车启动本身的燃油雾很好。不需要补充油气，Kanister一直在给进气口补充气体，一定是混合气体太浓，启动困难。

7、点火线圈

点火线圈加热后，导线阻力系数增加，第一电流减弱，第二线圈电压降低，火花减弱，点火能量不足，启动可能会变得困难。

8、油泵、燃油压力调节器。

燃料挥发容易引起液压异常，因此油泵、燃料压力调节器两个部件出现问题可能会导致启动困难。

9、氧气传感器。

我们知道冷车工作时氧气传感器不起作用，但列车启动后氧气传感器肯定已经达到工作温度，一旦发送到发动机控制装置的石英喷射量信号错误，混合气体可能太浓或太稀薄，难以启动。(约翰f肯尼迪)。

摘要：

冷藏车容易启动，列车难以启动的原因可能是这个。其中，积碳、喷嘴、碳罐电磁阀、水温传感器、进气温度传感器更为常见。