【宝马840前刹车片怎么拆】动力、车衣、碳纤维…一台本就优秀的宝马8系如何锦上添花？

本期是2021年4月长期评价的第三篇，宝马客场方面的撰稿人James Egym推出了宝马840i(G16)。

本文看点：

• 8系已经很帅很强，但仍然有上升空间，看车主如何升级…

2019款840i xDrive四门轿跑

车主：James爱gym 所在地：四川成都

已经写了3期长期评测了，这一篇反而是我一直最期待写的。今天来聊聊，已经足够优秀的8系如何能继续锦上添花？

从美国回来一年了，我却在不是家乡的成都结识了一群真正懂车、真正热爱汽车文化的小伙伴。

在南山学会了漂移，在抖音上结识了同在北美留学的碳纤维开发师，在车友群认识了英国的专门拍车主故事的小伙伴，还有开汽车模拟器的帅哥们，成都这个城市里我遇到了一个又一个汽车路上的老师，一步一步让我对汽车文化有了新的认知。

废话不多说直接上干货，聊聊我对一台几乎完美的8系是如何下手的：

首先，在改色膜百花齐放的情况下，改色大势一定要跟一下。说一说我对改色的理解，其实之前在西雅图的时候我就很喜欢对车进行改色，而且美国是不需要对改色备案的，可以说极其方便，分别试过Baby Blue、电光粉和电光磨砂蓝这几种颜色。

我的8系尝试的第一个颜色是风靡一时的黑武士，很遗憾失败了。因为帅不过一天，过了一天就脏了……

于是过了不到一个月我就默默地换上了现在的冰川蓝，之后又加上了Moto GP的安全车拉花，算是目前为止外观比较满意的状态。

说起这个拉花，可以说争议性很大，稍微懂点的人一看就说，哇，安全车哦，帅。看不懂的就是，啥子哦，弄得这么花哨。对于后者，我一般懒得解释，因为8系的颜值摆在那，你贴成什么样都好看。

这里说一下贴膜的讲究，首先说选膜，能选大牌就选大牌，最省钱，且靠谱的方式是自己买膜，再找技术好的工作室贴。贴了膜之后尽量避免阳光暴晒，也不要洗车，且过一周左右时间回工作室检修有无翘边的情况。

车膜直接糊在雷达上并不影响功能，但会偶尔出现错误报警或者不灵敏的情况，所以可以酌情选择避过雷达部分。另外，8系驾驶室车门把手的地方上面有个钥匙孔插口的小圆盖子，贴膜不要遮挡住，不然用到的时候撕下来会很丑。

至于改色膜和车衣的选择，个人倾向改色膜，毕竟成本低，而且看腻了可以随时换，有一定的防剐蹭功效。车衣的话，4S店基本上会坑哭你，所以还是自己找个连锁店比较经济实惠。

这里是改色膜备案指南：

接下来外观分别升级了熏黑进气格栅，前后尾灯熏黑，M8的碳纤维牛角后视镜，以及卡钳改色，轮毂改色，基本上外观都做了黑化处理，外观上花费了一万左右升级。

对于大灯的升级，基本不建议，因为真的很影响灯光效果，起码会损失掉一半的亮度，估计我近期拍了视频后准备撕掉了，毕竟激光大灯还是要拿出来闪瞎远光狗的眼睛。

下一步就是常规套件类，当时买车比较早，只有TAKD开发了碳纤的前后尾唇，所以前后尾唇被我换掉了，尾喉也换成了四出，因为我觉得8系的前脸和i8一样设计得不够激进与浑厚，所以加一个前唇很有必要。

然后，为了呼应8系的碳纤车架，我还加了一个给M4使用的连体小风刀，以及一副鸭舌尾翼，这一套控制在2万以内。

这里可以给大家科普一下碳纤维的知识。汽车碳纤维也分湿纤维和干纤维，一个是外观，一个是实用，价格也不一样，简单的说是制作工艺上的不同决定了功能特性和价格的差别。

通常干式碳纤维用在车体内部机件，用来替代传统金属制件来提高传动、受力等要求，但其经不住紫外线照射，易退化的特性也是它的弊端。

而湿式碳纤维通常作为外观件存在，表面工艺更容易处理，相对干式制作成本低廉，更容易推广。

通俗的描述两者：一个是低压铸造件，另一个是低压锻压件。国内一般都是湿纤维，而且也没有多少人分得清干纤维和湿纤维。

除此之外，如果只是内饰改造的话，最便宜的选择还有贴碳工艺，基本上就是用边角余料在塑料表面糊一层碳纤，起到装饰效果。

接下来就是动力部分，宝马直列六缸发动机产生的音效在低音方面十分动听，于是中尾段阀门排气是我还没拿到车就已经预定的装备，之后因为没有理想的回火声，以及高频的释放，超级100目的头段必须安排起了，再加一个BMC赛用进气。

当然，改了头段不上程序等于耍流氓，于是海外工程师一阶特调直接安排。最后的效果真的出乎我的意料，增加了120匹马力不说，0-100km/h加速直接带我进入了3s大关，比原厂数据整整快了1s，看来宝马才是一直对动力保留了太多空间。

其实8系的数据在二阶的情况下，600匹应该问题不大。动力改装最烧钱，这部分花了4万左右。

还有被种草的碳纤维跑马灯方向盘，以及红色大拨片，6k全搞定。

改装这个坑只会越挖越大，接下来的计划包括：

4个锻造轮毂+PS4轮胎，因为原厂轮毂已经被原厂的防爆扁平胎坑得4个全都变了形。并且原厂轮胎测速，即使是四驱，依然抓不住地。所以车友们，换不换轮毂无所谓，轮胎赶紧趁着新马上换掉，强烈呼吁宝马以后不要标配这胎了，胎噪大，驾驶硬，抓地力也不行。

4个打孔加大刹车盘，其实8系原厂的刹车体系已经很优秀了，只是我想解决一下刹车点头的问题，不过刹车盘目前还没找到货，还在等待中。

还有4个赛用刹车皮，将来打酱油跑赛道的时候可以替换一下。原厂MP的刹车已经很不错了，建议车友们不要浪费钱去换整套刹车系统了。

最后我想说说我对改装的理解，其实改装这件事没有对错，只分个人喜好，也没必要分个三六九等谁好谁坏。只要不危害社会安全的改装都没什么错。

因为我觉得只有自己亲手去改一台车，去设计一个属于自己的改装方案的时候，这台车才有了灵魂，才是真正的独一无二。

毕竟作为一个bimmer，就应该是保持激情，勇于挑战，追求自由，我是James，一直在打造一台属于我自己的独特8系。

好吧，我承认，咋改都没有M8帅，攒钱买M8C，好好努力，好好赚钱！

2021年4月车辆信息

本月车辆行驶（km）：1200

总里程（km）：13200

本月平均油耗（L/100km）：13

本月花费：油费1400元，燃油宝600元，合计2000元。

车辆原配轮胎：倍耐力，前：245/30 R20，后275/30 R20。

购车经销商：成都中宝宝马4S店

编辑总结：

大部分宝马车主买回车后都会进行升级，锦上添花的事情仿佛在宝马这里格外容易，无论是强化动力，丰富外观，一台帅气的宝马从始至终都存在，那么你买车时第一个改装的是什么呢？

请留言 评论