【本田传奇电动车怎么样】深度试驾凌波艺混淆、非插头混淆现在更具备国民新车的潜力

随着节能环保大势的提高，混动车型逐渐成为新型燃油车市场的主流产品，市面上插入的混合动力车型层出不穷，汽车更方便、更符合传统燃油车使用习惯的非插头混合车型也在逐步探索经济型车的区间。专门为中国普通消费者打造的广汽本田凌派(CRIDER)的尖锐混淆是非插头混动车型的杰出代表之一。最近，帕帆试驾了车的深度，试驾了凌波艺混动型车型，感觉这辆新车现在完全具备了国民新车的潜力。(莎士比亚，坦普林。)

非插头混合型号最大的亮点是，不充电也不需要安装充电桩，不改变汽车习惯，正常加油就不用到处找充电桩了。可以放心。同时，城市也可以享受到“交通堵塞越多，省油”的混动车型的福利。非塞式混合模型电机功率和电控系统是影响非塞式混合模型动态性能和燃料经济性的重要因素，本田拥有业界领先的第三代i-MMD混合系统。这次，凌派发光推出了新车。广汽本田不仅可以在中国配置最多的非插头混合模型，本田还在中国首次推出了1.5L。此外，使凌波艺混淆成为排气量最小的非插头混淆车型，以更亲民的价格进入混淆市场，让更多的普通消费者感受到工资感和清爽感兼具的领先混淆乐趣。

此次试驾体验活动将在成都举行，与其他品牌的场地体验和车辆行驶不同，帕帆说，汽车可以自由自在地驾驶凌派艺混动新车，往返成都街头公路、景区公路、高速公路，在各种道路情况下更深刻地体验凌派艺混动的表现。真实感如何，请继续往下看。

作为同类最佳的“核心”，不辜负期待

凌波艺混动搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统、1.5L汽油发动机最大功率80千瓦、驱动电机最大功率96千瓦、综合最大功率113千瓦，均处于同类最佳水平。同时，综合燃料消耗低至4.0L/100公里，处于同级最低水平。因此，该电源系统不仅提供强大、纯粹的驾驶体验，还兼顾了节能和环境保护的要求。该混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达到40.5%，是全球为数不多的热效率超过40%的发动机。“购买发动机送货车”的本田黑科技果然名副其实。

在试车过程中，笔者也重点体验了该车的动力表现。在1.5L第三代i-MMD混合系统中，可以通过三种驱动模式、EV模式、混合动力驾驶模式、发动机驾驶模式和不同道路状态智能切换三种驾驶模式。

成都泸湖景区道路低速行驶和信号灯交通拥堵缓慢行驶时，车辆以“EV模式”运行，电池直接为驱动电机供电，给人一种纯电动车般光滑柔软的质感，同时具有非常安静舒适的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)急速加速过程和高速公路行驶状态开始后，“混合动力模式”开始了，发动机和马达配合良好，动力呼唤时跟着来，方向轻快的油门反应灵敏。笔者特别注意到，城市区间行驶的手表油耗在4.0 ~ 4.4之间徘徊。高速公路行驶时，车辆是由发动机直接驱动的“发动机行驶模式”，提供线性加速感，通过10-20公里高速公路120公里/小时的速度行驶后，油耗达到4.5-4.8区间，动力和燃料经济的整体表现令人满意。

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除了三种驱动模式的智能转换，凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。凌派锐·混动的油门踏板采用两段式设定，限位前，安静舒适行驶，感受平顺加速；限位后，动力十足，感受强劲提速的畅快。凌派锐·混动还增加了SPORT模式，切换之后不但动力响应积极，提速更快，还能感受到ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。这配置在同级别中也是独一无二的存在，对偶尔需要体验驾驶激情的消费者来说十分有用。

越级舒享空间，设计更贴心

凌派锐·混动延续了凌派锐·T动的越级空间，2730mm的轴距和4756mm的车身长度，后排的宽适空间让人有B级车后排的体验，跷个二郎腿显得如此轻松。

另外，在车内还可以看到一些很贴心的设计，比如故意将扶手箱宽度做窄以提升前排横向空间，让用户的空间感更强；电池组设计IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间，同时后备箱依然宽大，尾部还留有很实用的大空间储物格。此外，凌派锐·混动的后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，可巧妙地与前排扶手箱相连接，固定后组成更稳定更宽大的桌板，款待感与实用性十足。

除了更宽大的车内空间，凌派锐·混动还带来更为静谧的感官享受。它配备ANC主动降噪系统，对比凌派锐·T动，带来更优秀的NVH性能，特别在中低速时的静谧性和舒适性极佳。

HYBRID专属标志，外观更个性

凌派锐·混动和凌派锐·T动一样拥有高辨识度的霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线，以及笔者最爱的小翘臀，整体流线造型显得刚劲有力，运动而大方。

为了显示专属混动身份，凌派锐·混动配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，凸显出别具一格的混动魅力。

科技配置齐全，安全便捷同享

相较于锐·T动，凌派锐·混动身上的智能科技装备得到了升级，比如它搭载的SBW电子按键换挡，不仅节约空间，也更具科技感。方向盘背后新增的拨片，可通过调节能量回收的档位，实现更节油更方便地控制车速的功能。

凌派锐·混动搭载了实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，等同于时下流行的“L2”级自动驾驶辅助功能。在此次高速公路试驾中，笔者几乎全程开启120公里/小时最高速度的ACC自适应巡航+LKAS车道保持的自动驾驶辅助来行驶，实测该功能不仅能起到安全辅助作用，还可大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。

写在最后

中国消费者购买家用车最看重的几个点：颜值、空间、动力、节油、省心。在波帆说车深度试驾了非插电混动车型的广汽本田凌派锐·混动后，发现这款车不仅满足了消费者们所有的需求点，而且在性能和配置上都有着越级的表现，连笔者都被深深的吸引，把它作为更换混动轿车首选。

广汽本田将1.5L第三代i-MMD混动技术运用到凌派上，就是希望拉低消费者们购买高品质混动车型的门槛，让更多普通消费者能享受到尖端科技所带来的高价值体验。凌派锐·混动13.98-16.98万的官方指导价已然足够诚意，如果再加上未来市场终端购车优惠政策出现的话，波帆说车相信凌派锐·混动会成为当下国民神车爆款。