【本田艾力绅怎么看水温】食指标杆将进一步试驾东风、本田、阿莱辛。

[汽车评论、试车、原装]

随着二胎政策的放开，此前小众的MPV车型市场得到了消费者的关注和认可，自2012年东风本田将ALERIN引入国内以来，逐渐消失在不温不火的状态下。校友兄弟奥德赛成功后，强大的车型别克GL8、东风本田ALEN也迎来了最近首次升级、以奥德赛平台为基础的新一代东风。(威廉莎士比亚、东风、东风、东风、东风、东风、东风、东风、东风、东风、东风)下面请跟随评论界一探究竟。

基于奥德赛平台的东风本田新的ALEJEN和现金车型已经几乎没有关系了。基于成功的平台，首次搭载Honda SENSING(安全初感)系统的东风本田新的ALEJENT在外观、大小、配置等方面发生了很多变化，新车搭载的是2.4L自然吸气。

东风本田IJENT全系标配18英寸轮子，如果想用圆形风格区分高低车型，就要靠猜测。风格呢？萝卜白菜各有各的喜欢。(大卫亚设)。

厚重、霸气、不失个性的外观设计，给第一次看到东风、本田、阿莱辛留下了良好的印象，增加了院子后面的车身尺寸，让新车有了在空间上挑战同等级标杆的资本。

东风本田艾略特在装修方面采用家庭式设计，深色系列的主色调包括木纹装饰，营造出平静的氛围，整体布局简洁，功能划分合理。高配车型在中央控制台和门板上采用大面积延展性、皮质材料，低配车型使用法兰绒和皮革混搭材料包裹。

真皮包裹的多功能手柄，握感很好，两侧多功能按钮设计合理，操作非常方便。

东风本田IJENT全系，标准双面电动滑动开关按钮位于方向盘左侧，发动机启动停止、自动停车等按钮也在该地区，顶部车辆有很多主动刹车和车道偏移按钮。

除 至尊版车型外，其余车型均由中控台上的8英寸触摸屏组成，具有智能互联导航系统、蓝牙电话、多媒体等功能。

仿木纹和金属拉丝装饰，搭配大面积漆皮软材料，提高了东风、本田、阿莱辛的室内质感。

/p>

△ 东风本田艾力绅采用了双片式电动全景天窗，这一深受国内消费者喜爱的配置，虽然后天窗无法开启，但还是可以为车内乘客带来了开阔的视野与充足的车内光线。

△ 座椅方面，东风本田艾力绅在中高配车型上均采用了主驾可电动调节的真皮座椅，入门级的两款车型上使用的则是真皮、绒布混搭的座椅材质。

△ 东风本田艾力绅装配的非全尺寸备胎位于第一排座椅下方的凹槽内，并不会影响乘坐空间及舒适度。

东风本田艾力绅采用深色、简洁合理的内饰布局，并辅以大面积软性材质，凸显了MPV车型宜商宜家的沉稳品质，安全、科技方面的丰富配置在同级别车型中均属上游水平。而后面两排座椅的空间大小及舒适性想必也是很多消费者关心的一大问题，下面点评君会带来第二、三排座椅功能及使用的详细体验。

东风本田艾力绅的第二排行政独立座椅，不管在舒适度还是豪华感上都给人留下了深刻的印象，这也是它与竞品车型相比的一大特点。东风本田艾力绅在顶配与次顶配车型上第二排座椅均采用电动调节，而中低配车型则是手动调节。

△ 号称“头等舱”的第二排座椅名不虚传，柔软的真皮质感、丰富的调节姿态、宽大独立的座椅扶手以及腿部支撑可以满足第二排乘客的所有坐姿需求。

△ 第二排乘客可以通过座椅侧面的按钮来调节座椅靠背、腿部支撑以及座椅加热功能。

△ 当升起第二排腿部支撑，并适当放倒椅背后，第二排乘客可以获得一个相当舒适的坐姿，对于长途旅行或是商务需求来说，相当实用。

△ 东风本田艾力绅装配有后排独立空调，调节区位于第二排座椅上方，此外还可以通过此区域控制后排灯光强度及门锁开关。

△ 在前排中央手套箱后方，还为第二排乘客设计了一个USB充电接口，在此不得不感叹东风本田艾力绅的第二排行政独立座椅名不虚传。

△ 唯一的吐槽点在于，哪怕是次顶配车型上，第二排座椅的前后调节也只能通过手动来完成。

△ 东风本田艾力绅宽敞的第三排座椅，不仅能够满足以正常姿态坐进三名成年人，多样化的调节姿态，也可以让东风本田艾力绅获得更多的后备厢储物空间。

△ 第三排乘客可以通过第二排座椅后方的按钮，调节第二排座椅靠背及前后距离，达到方便下车的目的，相当实用。

△ 通过拉起第三排座椅上的拉绳，简单放倒第三排座椅，东风本田艾力绅可以得到一个比较宽敞的后备厢储物空间。

△ 之后向后折叠后，可以第三排座椅完全放置在下方的凹槽中，从而可以得到一个相当平整且实用的后备厢空间。

△ 此外与奥德赛相同，东风本田艾力绅的第三排座椅支持反向放倒，对于喜爱钓鱼或是欣赏风景、兜风的小资情怀消费者来说，有着相当的吸引力。

东风本田艾力绅豪华、舒适的第二排座椅在长途旅行或是商务用途时可以为第二排乘客带来高品质的乘坐感受，这也是东风本田艾力绅相比于同级别对手的先天优势，而多变的第三排座椅又为东风本田艾力绅的综合实用性加分不少。

动力方面，东风本田艾力绅搭载了大家熟知的本田“地球梦科技”2.4L缸内直喷发动机，最大输出功率为137kW／6400rpm，最大输出扭矩为243Nm/4000rpm，与之匹配的CVT无级变速箱使得东风本田艾力绅在动力平顺及燃油经济性方面有了不错的保障。

△ 虽然东风本田艾力绅的发动机型号（K24V6）和奥德赛（K24W5）不同，但它们的动力参数一模一样。

△ 与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。

△ 东风本田艾力绅采用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的搭配，整体调校软硬适中。

△ 搭载了2.4L自然吸气发动机的东风本田艾力绅的动力输出平顺，CVT变速箱的优良表现一如既往，整个加速过程不会给乘客带来任何不适感。

△ 东风本田艾力绅采用了电动助力转向，但方向盘力度回馈还是过于偏沉，不过在降低车身高度后，车辆在过弯时不会让人有明显飘的感觉。

△ 东风本田艾力绅新增加了不少隔音优化，在城市路况以80km/h行驶，车内的静谧性保持还算不错，基本可以过滤掉来自于发动机及底盘的噪音。

△ 虽然搭载的CVT无级变速箱配有S运动挡，但是深踩油门急加速时，除了高昂的发动机轰鸣以及迅速攀升的转速表以外，并不能得到明显的动力回馈，不过作为一款主打舒适性与车型，舒适与平顺才是最好的选择。

编辑点评：

在经历引进之初不温不火后，全新换代的东风本田艾力绅打造于与奥德赛相同的平台，又在车身尺寸、外观设计以及配置方面有了明显改变，具备了这些条件之后的东风本田艾力绅已经具备了挑战同级别标杆车型的一切先决条件，让我们期待它在上市之后的表现吧。

分页：