【本田大众捷达车怎么样】熟悉了自己的CR-V，换了朋友的新JETA VS7，看到了日裔和德系的差异。

#陈力林娜哥#此前，以大众为代表的德系车和以丰田、本田、日产为代表的日系车一直是消费者买车时的主要选择对象。相对来说，德系车机械质量太强，底盘坚固，高速完全不飞，日系车省油，空间大，质量也比较结实。去年我买车的时候，经过仔细考虑，最后我选择了日系车。是本田CR-V。现在半年多了，总体感觉比较满意。但是两天前，朋友的身体开了VS7后，我发现日系车和德系车还是有很多区别的。以下是这两辆车给我的一些感情。

先说CR-V吧。我是2021年1.5T 2驱动器时尚版。当时在地板上花了21.6瓦，CR-V有很多优点。首先，空间很大。湾区只有2661mm，但是内部登机空间和行李箱空间在同一等级比较大，足够三口人日常使用。其次，CR-V的1.5T发动机动力不弱。平时在D街区模式下跑步会轻快，油耗也不高。我现在开了八千多公里。大多数在市区综合油耗为8.5L。何况这辆车的保修率相当高，几年后想换车也不能损失太多。

与优点相比，CR-V的缺点也很明显。最头疼的是车辆隔音。跑的话轮胎噪音太大，只能用音乐掩盖。另外，本田的这一下任系统陈旧，经常出现卡顿现象，不支持CarPaly。和现在的新车完全不能比。三是这辆车的座位不太舒服。关于外观和室内设计，可以看出见仁见智。个人认为，那个颜值不是特别高，但也不是很丑。(威廉莎士比亚)。

说到朋友的Jeta VS7，他买了最新的2022款280TSI自动荣耀版，也就是全系的top型号，落地15w出头，比我的CR-V便宜多了。车身尺寸和CR-V差不多，但JETA VS7的轴距是2730毫米，所以定位是中型SUV。从外观上看，这辆车的设计和大众有很多相似之处。前脸六边形中网和大灯连接在一起，新的日间行车灯变成了三叉戟风格。侧面的腰线贯穿前后，看起来非常硬，车辆周围被黑色塑料包围，Y形尾灯点亮后区分度也更高。

内饰方面捷达VS7的设计走的是简约耐看路线，T字形中控台很经典，不仅采用上下双色拼接，而且使用了不少软包材料，同时杯架上方带有一个盖板，平时不用的时候可以拉起来，整套内饰充满了浓浓的“大众味”，看上去还是有一定的档次感。在配置上朋友这台顶配车型给出了主动刹车、前后雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动/进入、手机无线充电、前排座椅加热、全LED大灯、车内氛围灯、感应雨刷、自动分区空调等舒适便捷的功能，车机支持CarPlay和CarLife手机互联以及车联网功能，使用起来足够方便。

至于空间，我本人身高1米76，不论是CR-V的后排还是捷达VS7的后排，腿部空间都能达到两拳，纵向空间没有任何问题，不过捷达VS7的中间地台凸起比较高，如果坐满三个人的时候中间乘客可能会受到一些影响，这一点日系车就人性化一些。而在后备厢的储物空间方面，捷达VS7在常规状态下后备厢很规整，但在座椅放倒之后与地台存在一定的高度差，CR-V则可以放倒至纯平，因此实用性上还是CR-V好一点。

在动力部分，捷达VS7搭载的是大众经典的1.4t EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，这台发动机在大众的很多车型上都有使用，性能非常稳定，与之匹配的是爱信6AT变速箱。这套动力组合开起来比较轻快，市区内加速变道超车游刃有余，起步深踩油门的话还能带来一定的推背感，而我的CR-V则很难做到，个人认为主要是变速箱的原因，CR-V用的是CVT变速箱，不适合激烈驾驶。另外这台捷达VS7的油耗也不高，实测的百公里油耗在7.8L左右，不过由于需要加95号油，所以油耗两台车算是打个平手。

开惯自己的CR-V，再换开朋友的新捷达VS7，我觉得两台车还是有挺多不同之处的，CR-V推出至今历经多次换代，市场口碑一直良好，空间宽敞、实用性强而且省油省心，捷达VS7有着大众技术作为背书，三大件品质有保障，并且尺寸更大级别更高，顶配落地也只有15万，属于错位竞争的典范之作，两台都是不错的车，如果预算有20多万，那么选CR-V没任何问题，如果预算只有15万还想买台合资SUV的话，那么新捷达VS7值得考虑！