【本田小自由爬坡性能怎么样】约15万，6席，国内缺少如此实用的小型MPV

阿车军这次与本田分享了日本本土和东南亚推出的小型MPV:FREED。汽油版的起步价约为180万日元(约合人民币11万韩元)，混合版的起步价约为220万日元(约合人民币13.5万韩元)

除了一般的6席版本(包括7个选项)外，FREED还提供了5席可扩展版本，称为FREED。长宽高的数字与我们熟悉的五菱宏光非常接近，但FREED的空间利用可以形容为极度变态，让所有乘客都容易从地上下车，然后兼具一定的乘车舒适度。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)首先，让我们看一个简单的视频，大致了解一下FREED的独特之处。

本田FREED功能演示视频

长度3:58

妹妹长得帅

不知道大家有没有注意到视频57秒。年轻漂亮的妈妈正从第1行到第3行照顾孩子。MPV的巨大空间和便利是引爆SUV。实用性和家庭使用经验，特别是在二胎家庭中，MPV是正确的道路。(大卫亚设)。

FREED的主要推送模型实际上是6个座位版本，采用2 ^ 2布局，然后杠杆和手刹放置在中央控制台上方，前排可以腾出两个座位。第二排是两个独立的“老板椅”，中间还有一条通道，进入第三排后可以通过这条通道，也可以正常推倒第二排的椅背进入。

啊车军自己的孩子已经三岁了，所以能很好地感受到在车里照顾孩子的麻烦，如果有两个孩子，各种恶作剧和特殊要求也要平息，所以宽敞、在车里移动的方便MPV会是妈妈们最喜欢的。(大卫亚设)。

需要装载物时，本田FREED灵活多变的空间是SUV无法企及的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)为了提高空间利用率，FREED第三排的两个座位用两边折叠的方式代替其他大MPV。

那样把椅背放倒，所以能够充分利用从地板一直到车顶的高度，婴儿车和自行车都不需要折叠就能直接推进FREED里面，超方便对不对。

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而且座椅向两侧折叠的话，尾箱地板的高度就会变得很低，再加上本来MPV的尾箱开口就方方正正的，所以非常方便搬放大件的物品。

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至于文章开头提到过的5座位版本的FREED+，尾箱的玩法就更加五花百门了，连原本用来放备胎的位置都被“改建”成储物空间，然后借助一块承重强度极高的隔板，把整个尾箱变成“复式户型”。

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很明显5座位版本更加适合人口不多，但生活方式比较丰富多彩的家庭，如果你拥有一台FREED+之后，基本可以不用关注车顶行李架和车尾自行车架子这些附属的东西，因为不管什么东西都能直接塞进尾箱里面去。而且那块高强度隔板的反面是防水的，就算是潜水衣等水上活动的器材，都能够方便存放。

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除了方便乘客之外，对于驾驶者而言，FREED也是一台非常友好的车子，中控台简洁实用，液晶仪表盘和多色氛围灯这些潮流的玩意都有装备，放置随身物品的地方更是多不胜数。

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而假如开车累了或者到了郊外旅游，FREED的三排座椅都能够方便地折叠或者组合，成为一个短时间休息的私人空间。

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日本本土对于车辆主被动安全性非常重视，所以Honda SENSING系统已经覆盖到这些中低端车型上，帮助FREED取得了2016年度J-NCAP的主动安全性ASV++评级，然后被动碰撞安全性也活得了5星评价。

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机械方面，FREED提供1.5L汽油和1.5L i-DCD混合动力两种选择，均搭配CVT无级变速器。因为日本对于Hybrid车型也有相当可观的税费补贴，基本能够抵消混动车型比汽油版高出的那一部分售价，所以绝大部分人都会选择混合动力。

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最后，啊车君作为一个想要二胎的飞度车主、经济实力有限买不起奥德赛等中型MPV的一个普通工薪阶层，真心概叹15万左右竟然在国内找不到一台像FREED这样的高品质小型MPV。相反，大部分厂家都一股脑地拼命生产那些笨重、空间小、上下车不方便、油耗又高的SUV，难道我们国内的公路真的烂到非得SUV才能跑吗？还是说跟排队买喜茶一样，纯粹是出于羊群心理呢？

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