【宝马8系前门触摸灯怎么拆】王者终于归来，实拍全新一代宝马8系

事实上，宝马在今年6月勒芒24小时耐力比赛前夕正式宣布了新复活的8系车型。

而在四个月之后的巴黎车展上，新车也终于来到了广大观众面前。另外在一个月之后，这款车型就将在全球范围内正式交付，所以如果运气够好的话，年内就有可能在国内看到上路的全新8系了。

虽然身为宝马家族的旗舰型轿车车型，全新宝马8系的外观造型算得上是相当激进，与隔壁奔驰的S Coupe形成了鲜明对比。不过这也算是好事一桩，毕竟两者采用截然不同的设计风格，也就避免了最硬碰硬的正面竞争。

宝马8系的双肾形进气格栅使用了黑化配色，另外和部分宝马新车一样采用了左右相连的设计，视觉感受会更加统一。另外进气格栅的整体造型被压缩成了狭长型，所以整个车头的造型都非常低矮且极具攻击力。

宝马8系标配的是全LED大灯，但车展现场的这台展车还另外选装了更加先进的激光大灯，大灯组中间的蓝色装饰件便是激光大灯的标志。而得益于更强劲的光源，这套大灯的最远照明距离能够达到600米。

虽然还不是最纯正的M Power版本，但前包围无论是在造型上还是设计上可都是一点不马虎，各种引导气流的开口以及蜂窝状的格栅，都将8系的性能味展现的淋漓尽致。

造型纤细的双五幅轮毂显然是为了减轻簧下质量而生，至于245/35 R20的前轮和275/30 R20的后轮，在轮胎宽度上并不算是太夸张，但35和30的扁平比倒是非常极限了。不过之后的量产车型只会标配18寸轮胎，19以及20寸多需要进行另外选装。

设计师在宝马8系的前翼子板上做出了一道非常巨大的通风口，除了能够为引擎舱散热并优化空气动力学以外，这道散热口还成为了腰线的起始点。所以在侧围方面，8系腰线的位置差不多和车轮上顶点是齐平的，也将整台车的视觉重心压的更低。

全系8系的车型线条在经过驾驶员头顶位置后便开始呈现下行的趋势，整个车顶一直延伸到了车尾的行李箱，所以整体的线条看起来非常舒展。另外车尾的鸭翼以及空气动力学套件一应俱全，和激进的车头设计相呼应。

眼前这台8系的车顶非常奢侈的采用了碳纤维材质，目的也是为了减轻车重并降低重心。当然成本如此高昂的配置往后并不会成为新车的标配，还是得通过另外的付费选装才能拥有。且碳纤维车顶和天窗本身就是一对矛盾，如何取舍还得看消费者自身的需求。

霍夫迈斯特拐角作为宝马的设计精髓同样出现在了8系上，但整个拐角的造型少了几分圆润，流露出的更多还是偏向硬朗的肌肉感。同时霍夫迈斯特拐角的设计也帮助车顶线条完美的过渡到了车尾，用句很俗的话说就是“真的非常漂亮”。

L型的狭长尾灯算是宝马最近一段时间的设计趋势，内部结构极具立体感，同时细节设计也十分到位，整体看上去还是相当精致的。另外车尾右下方的铭牌也暴露了这台车的真实身份：840d，所以其搭载的是一台直列6缸柴油发动机，最大功率320马力，峰值扭矩680牛·米。

虽然看上去后包围上也设置了不少通风口，但细看便不难发现其实内部是完全封死的，所以这实际上只是个装饰件而已。嗯，连宝马也开始学坏了。

移步车内，全系8系的内饰在整个宝马家族中还是具有相当高的识别度的。比如说设计师并没有盲目的追赶潮流而将中控屏使劲往仪表盘上靠，整个中控区域还是呈现出竖直排列，并居中于整个中控台。

丁字裤式的运动方向盘毫无悬念的出现在了8系上，并且这一代丁字裤要比之前版本的看上去厚实不少，运动氛围被稍稍降低，更融入了一些豪华元素。而眼见的读者应该也发现了，此次实拍的这款车型还提供了方向盘加热的功能，所以配置水平真心非常高，也算不负宝马轿跑旗舰的定位。

中控屏幕仍然维持了10.25寸，另外BBA这几家都没有盲目跟风大屏，这点还是值得点赞的，不像某些自主品牌恨不得把60寸电视搁车里……扯远了。但8系的这块屏幕在尺寸上还是要略逊于奔驰的12.3寸一筹，只是差别并不算大，除非你能经常在两个品牌的车型间来回切换，否则真心没多大差异。

而在两个空调出风口之间还有另外一个小屏幕，用来显示空调系统的状态，类似的设计也同样出现在了全新3系上。所以从严格意义上讲，宝马8系使用的可是3屏交互系统。在屏幕下方，8系仍然选择保留了非常之多的实体按键，在使用感受上要优于触摸方式不少。

中控池区域的左半边交给了行驶机构，比如镶上了大块水晶的翅根排挡杆，以及前方的驾驶辅助系统和后方的驾驶模式系统。右边区域则留给了多媒体系统的控制旋钮，值得一提的是，8系上的iDrive系统已经升级到了第7代，算得上是目前最好用的车机系统之一。

虽然红黑配色极具视觉冲击力，但8系的这套座椅并没有在运动性上走的太远，实际上还是兼顾了很大一部分的舒适度，这其实和车型定位也是相匹配的。

对于前排乘客而言，双臂能触碰到的地方基本都被皮质所覆盖，无论是中间的扶手箱还是两侧的门板。尤其是后者，使用了皮质、织物和拉丝面板等多种材质相混搭，非常具有科技感。

至于后排，显然无论是设计师还是车主都压根没打算让人往里坐，两个座位内陷的幅度都非常大，且由于车顶线条的缘故也没放放置头枕，腿部空间又非常局促，上下车又很不方便……所以请谨记，全新宝马8系实际上就是一台2座车，后排最多只是给你放放包用的。

AL频道小结

客观来说，你要指望全新宝马8系有多走量那显然也不现实，这种旗舰车型诞生的很大一部分目的就是为了拉高品牌形象，说白了也就是图腾般的存在。但话又说回来，宝马给体格如此健硕的一款车型定位于运动，相当于在细分市场中又划了一个更细分的存在，毕竟以其定位来看，真正追求运动的买家完全可以选择一票入门超跑，追求豪华舒适的买家肯定也直奔隔壁的S Coupe了。