【本田思域220车怎么样】为什么买车买思域？车主感想：体会到了第一的快感

本田思站

220 turbo CVT高级版

价格：15.59万韩元

我购买的思域是1.5T尊贵的车型，18年光棍节优惠达到了“前所未有”的6000韩元，车辆落地为17万出头。现在用汽车跑了3个月的小5000公里。这段时间在一起，我想我已经可以和大家分享一些优点和缺点了。(大卫亚设)。

为什么选择思域？

我对动力的要求比较高，同时要兼顾一定的空间，让家人和朋友乘坐。但是我对极限车(Fistapas)不太感冒，也不敢尝试Karla 03的外观，所以综上所述，思域是最好的选择。

在使用汽车的过程中有意外的喜悦吗？

低矮的坐姿充满了意外的惊讶和战斗感。对我这样的驾驶新手来说，内心可以得到很大的满足，可以假装自己是超跑的。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)而且低姿态可以带来好的腿部空间，但缺点是长时间开车会腰疼。

前排储存空间比想象的要大。我以为本田的空间利用率很高。在现实生活中才发现。我低估了本田。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)前排储存空间包括门板、中央控制站的二层储存箱、巨大的辅助箱和巨大的装甲箱。杂物最多的时候，在前排中央扶手上放5瓶水，不会影响操作齿轮和周围按钮。

日常使用中有哪些不满意的小细节？

说到它的大缺点，我认为机油增加的缺点被认为是一个，其他的不存在。但是当局表示，18年6月以后，部署解决了这个问题，以前的车型也进行了召回处理。发生这种事后，思域的月销售量反而跑到了2W，有些根本不知道。(莎士比亚)。

行李箱和手套盒的阻尼感是不满意的细节之一，甚至可以说两者都没有阻尼。每次打开手套盒，都会“哐当”地掉下来，而行李箱却有轻飘飘的感觉。这两点给人的感觉是缺乏质感。

隔音性也是一个不太令人满意的地方，但这样才能知道你买了真正的本田。加速时发动机噪音比较大，高速行驶时风噪音和底盘噪音也比较明显，只能放大音量遮住。就轮胎噪音而言，这款215 50/R17尤科豪马轮胎在路面条件不好的地方噪音比较明显。稍后更换轮胎，准备直接去PS4。

没有钥匙的出入有时操作不方便。斯堪的纳维亚的这个无钥匙进入系统是感应和触摸式一体的，但摸起来操作错误，车辆往往会先解锁再锁定，再解锁需要一段时间。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)感应式操作还可以，只要把手柄直接伸到门把手的凹槽里拉车门就可以了。

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至于后排的功能，抱歉，什么都没有。尊贵版车型作为思域车系的次顶配，售价15万余元，这一点实在有些说不过去。而顶配尊耀版车型也只有后排的出风口，并未配备USB接口，希望这一点能在即将来到的新款上有所改进吧。

就我个人而言，会遇到这样尴尬的情况。因为我习惯在后备厢放一件水，如果在高速上后排乘客想拿一瓶水喝的话，只有等到服务区停车了才可以。相比这样，我更倾向于直接安装在椅背上的放倒方式。

最后，也是最经常能体会到的一点，就是思域不配备自动落锁功能，每次开车都要手动落锁，较为麻烦。不过想想雅阁上都没有这个“高级”功能，心里能稍微平衡一点。

这辆“神车”开起来到底怎么样？

既然座驾是零百7秒俱乐部的会员之一，偶尔小膨胀一下也是很正常的啦。每当我在红绿灯第一个准备起步时，先瞄瞄左右两边的车，“嗯，都是百公里加速8秒开外的，干他！”，然后一脚地板油直奔道路最高限速。要是碰到边上是个比亚迪唐DM这样的强劲选手，为了避免尴尬，还是老老实实的平稳起步吧…

对于这台发动机，我印象最深的一点是它在5000转之后依旧能提供强劲的输出，对于小排量发动机来说，难能可贵。话说回来，虽然思域有着出色的加速性能，但却不能给你带来足够强的推背感，车速往往是在不知不觉之间爬升上去了，这一点跟搭载双离合变速器的菲斯塔和领克03是有差距的。

而在底盘方面，作为紧凑级车来说，思域的表现已经很不错了。底盘的整体感不错，但又不会显得太过紧绷，舒适度好。但要说到厚重感，还是选择德系车吧。

最后提一下油耗，我正常的市区油耗大概在7.5L/100km左右，还是很省油的。

总结一下

“最初看重的是动力，最后爱上的是买菜。”虽然思域是意料之外的选择，但却更加合适。对我来说，思域的综合表现更胜过它的动力性，也正是拥有这样的实力，才让更多的人选择了它。

跟思域相处3个月，体会过了红绿灯起步一马当先的快感，也曾被高速上的噪音吵得误以为没有关窗，但总体来说，瑕不掩瑜。作为一辆家用车来说，能跑又能装已经是很大的优点了不是么？

本文转自易车微信公众号。