【九代本田雅阁刹车怎么用】成熟但不油腻的本田10代雅阁性能测试

太年轻了，讨厌轻浮不成熟，年纪大了，但又吐着槽中年的油腻，人的烦恼似乎也存在于汽车界。所以你会看到越来越多的人喜欢朋友圈晒太阳，很多中级车也越来越接近运动。制造成熟但不油腻的中级车可能是十几岁雅阁的初衷之一。

在之前的测试中，我们对新雅阁的车身大小、空间等静态项目进行了全面评估。(为什么没有出售仙花十代雅阁的实力？)，今天的主要测试是雅阁真刀真枪的“实战”能力。雅阁、名字、位置等似乎与体育无关，但这是本田。当一辆本田车摆在眼前时，你会一直想知道它会对性能产生什么影响。(大卫亚设)。

加速测试

我们测试的新雅阁搭载了260大功率版本1.5升涡轮增压发动机，最大功率143千瓦。最大扭矩为260Nm，这款1.5T发动机是目前国内最高的调整版本(工厂)。

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加速度测试

稳定性测试操作

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测试桩子周围

高速紧急疏散试验

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紧急线路测试

高速情况下，避开障碍物时方向盘反馈速度非常快，底盘支撑力也让司机有信心。毕竟ESP电子稳定系统的介入也是及时的，司机不需要采取太多的修正措施。

制动性能测试

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空载制动试验

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满载制动器试验

轨道性能测试

北京瑞思赛道全速：1分06秒48

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轨道测试

在赛道测试的全面性能综合评价中，动力不占优势的雅阁在弯道上凭借出色的底盘功德占用了很多时间，没有印象这么大的车辆的狼狈、迟钝、准确的指征能找到驾驶的乐趣。

顶着35度的高温，雅阁的刹车系统经过5圈测试后才衰减到一定程度，CVT变速箱也限制了一些动力。高温总是赛道测试车辆的最大敌人。

最终1分06.48的成绩相当于交出了合格的答卷。除了动力和轮胎抓地力弱外，新雅阁的良好底盘性能给人留下了深刻印象。

性能测试摘要

经过一系列极限性能测试，新雅阁给人的感觉是在中规中提供尽可能多的驾驶乐趣，可以说保证了作为中级车的沉着和作为本田车的最基本性能。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)成熟稳重，但仍然充满活力。这种“大叔”更有可能成为万人迷。