【本田杰德厂家怎么不出了吗】苏宗正针、东风本田杰德车型明年正式停产，一代经典最终将成为历史

东风本田杰德自2013年上市以来，由于其特殊的市长/市场定位和不温不火的销售业绩，在制造商系列产品及市场上的地位尴尬，目前正在质疑其未来的去向。杰德退出中国市场的消息早就开始广泛传播，今天终于得到确认。据媒体报道，东风本田内部人士透露，杰德车型明年将正式停产。

内部负责人表示，杰德车型的人气和口碑一直不差，但叫好并表示，销量达不到制造商的预期，最终达到了停产的命运。

杰德的这辆车很难有非常明确的市长/市场地位，有很大的两厢车的外观，但由于第六版的存在，它具有MPV的属性，所以其目标消费层比较模糊。杰德是专门为中国市场设计的车型，此后开始在日本本土市场销售。杰德以第九代思域为基础，于2013年9月正式在东风本田上市，售价为14.98 ~ 18.38万韩元，动力由1.8L自然吸气发动机5档AT自动变速器、1.8L自然吸气发动机CVT无级变速器的动力总成组成。时尚的造型使杰德在早期取得了良好的销售成绩，2013年和2014年两年内，杰德平均每月5000辆以上，2015年平均每月4000辆以上，2016年持续下降，平均每月不到3000辆。

服役4年后，2017年JED上市，更换了新的前脸和LED头部组，动力方没有取消1.8L CVT的动力总成，而是1.5T涡轮增压发动机CVT变速器的动力总成，保留了1.8L 5AT的中低倍车型。此外，售价方面有所下调，指导价格为12.99 ~ 17.99万韩元。新款上市后，杰德销量有所上升，2017年和2018年销量方面趋于稳定，平均每月约3500台。

2019年3月，JED 2020款上市，全面废除了6款车型，配置方面进行了小幅升级，动力没有比现有型号有变化，1.8L 5AT低的动力总成至今仍沿用。最致命的是东风本田(Dongfeng Honda)未能适应所在国的6标准动力总成(6-standard动力总成)，新款仍然是国家5标准，这在实施国6的主要销售地区全面停止销售，销售额大幅下降。

车型没有换代的消息。动力系统相对陈旧，只能满足国家5排放标准。杰德是服役6年的车型，一定是被东风本田放弃了。最新的销量数据显示，杰德已经连续几个月销量不到一千台，今年1 ~ 10月累计销量为13212台。

其实本田旗下几乎所有车型都已经达到了国育排放标准，除了飞度和杰德。本田飞度明年将引进新一代车型，由于制造商方面的考虑，预计在新一代车型上市之前不会有国家6版，但飞度可以确定不会停产。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))但是杰德不温不火的市长/市场表达注定会被取代。

宣传力度几乎为零，销量越来越低，杰德在销售生命周期内没有什么亮点，但发生了几次缺陷召回事件。2017年7月东风本田杰德共召回140876辆。因为外部导电液体会侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔内部，短路，导致零部件燃烧，极端情况下发动机室会着火。2018年9月，装备1.5T发动机的22702辆杰德被召回是因为受到了“机油门”技术风波的影响。2018年11月，杰德因天窗玻璃鞋底不合规格，玻璃附着力下降，天窗玻璃可能脱落，不得不回收4143台。

杰德走向停产的命运，证明了中国市场对轿车、甚至旅行车等车型市场的需求逐渐萎缩的现象。在两厢轿车市场，大众、高尔夫、奥迪、A3等销量最高，但月销量不超过一万辆。传统造型三厢轿车仍然是消费者最重视的车型。福特福克斯的销量下降，新一代马自达3翁克，同时没有引进两厢车，两厢车不温不火的市长/市场地位使制造商对该产品的布局越来越谨慎。另一方面，消费者对集成功能更强的SUV产品的需求在一定程度上压缩了两车轿车的市长/市场空间。

本田2019年1 ~ 10月在中国增长1271286辆，同比增长15.2%。据悉，主要行驶车型有雅阁、CR-V、思域、PROMIS/XR-V、凌派等，本田引进了思域双方版，取代了杰德的市长/市场地位。目前，思域双方板块的呼声很高，但两厢车不稳定的市长/市场表现使思域两厢的未来前景不明朗。

继本田歌诗道之后，另一辆本田经典车型停产，东风本田杰德最终将成为历史！