【本田suv变速箱怎么样】为什么CVT属于和AT最相似的本田口碑？耐久性、乘坐感远远超过日产丰田

打开雅阁CRV皇冠公路主打的1.5T地球梦燃料板，就能深刻体会到这款动力枪的优点。特别是本田式独立开发的这款CVT无极变速箱，是理工科第二巨头、理工男执着的本田开发的CVT变速箱，总体上无论是实际使用还是口碑都远远超过日产老标准的CVT。(大卫亚设)。

本田CVT之所以可靠，主要是因为结构简单。没有丰田CVT的启动齿轮，也没有奥迪CVT那么复杂的技术结构。主要部件只有两个大型3360皮带和钢带。目前，高端CVT传动结构已从链条升级为强化的钢架。据悉，本田CVT钢带技术在购买了德国零部件制造商的专利后，自行获得了生产许可，总体来说，本田也掌握了钢带核心生产技术，积累了很多经验。

CVT可以实现传动比连续变化，所以早期使用低端链条传动的CVT自然容易打滑。链条CVT时代的老低端低价CVT经常出现启动乏力、高速滑行的现象，这需要汽车企业工程师非常准确、积累了长期经验的部署。要使CVT内部的传动带和发动机之间的动力传输达到最佳拟合。否则不可能装2.0T。

当然，日产和IFINIDI不相信邪恶，在30多万甚至60万豪车上仍然使用CVT，所以国人不愿意买日产系列豪车的原因是这样马力扭矩大的日产IFINIDI 2.0T车型，居然不用CVT用AT，是不是很混乱？

实际上，日产旗下杰特科变速器零部件公司生产的钢带CVT技术甚至超过本田的CVT，但知名度很低。毕竟中国市场上搭载该日产旗下高性能CVT的高配天秋、Infinidi QX50销量比较低，没有人认可。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)国民仍然最认可的是本田的高端CVT。

最贵的本田CVT车型是广本官路1.5T+CVT动力总成版，这个变速箱给车主的高级感和爱信8AT或CAEP 8AT差不多，本田雅阁CVT也差不多。从2014年开始，雅阁抛弃了5AT，开始使用CVT，首先油耗减少了很多，变速箱受挫也受到了很大的抑制。

事实上，本田雅阁搭载的CVT发展到今天，随着技术进化的升级，今天十大雅阁、官渡等本田汽车搭载的这款CVT变速箱被誉为“反馈特性最相似的AT变速箱CVT”，比市面上几乎所有AT变速箱节省的燃油费用都多，这是CVT的天性。

本田CVT能跑2000多圈，突破120点速度，突然加速快车，这辆本田CVT也能承受如此激烈的驾驶。本田官路搭载蔡依富9AT的高价高配版是半成品，但1.5T+CVT较低，据说动力总成最完美。

故障率低，变速系统领先，耐久性好，9.5台老雅阁CVT运行30多万公里也能正常使用。雅阁冠道的CVT具有与AT高级自动变速器相似的驾驶控制乐趣和动力紧密输出感，以凯美瑞、天秋CVT的柔软度为主，不是没有激情和激烈驾驶的基因。