【起亚本田发动机怎么样】1.5T哪个强？本田、现代和日产发动机技术的综合分析

不管你接受与否，在排放法规要求越来越严格的现在，小型排气量涡轮增压发动机已经成为绕不开私家车的选择，结果自吸发动机被越来越多的制造商抛弃。(莎士比亚，斯图尔特)。

不，连自己吸发动机的“铁粉”日产都坐不住。以前，天车改为2.0T动力，现在随着新标准的推出，1.5T发动机也完全取代了缓慢服役较晚的2.0L自吸发动机。

由于政策的原因，1.6L排量发动机的消费税仅为5%，1.5L排量发动机仅为3%，这使得许多汽车企业将小排量涡轮增压发动机的排放量限制在1.5L以下。目前采用1.5T发动机的合资车企业有本田、现代、起亚、日产、别克、雪佛兰、福特等，占合资车企业的近一半，大众集团在国外也开始普及1.5T动力，但尚未引进国内。

文武帝武第二，今天本田、现代、日产的最新1.5T动力不知道谁的技术更强大，一家之言，如果有异议，欢迎评论讨论！

本田

买发动机送货车似乎在捉弄本田，但事实上，侧面也宣传了本田的发动机技术。

本田的1.5T发动机具有多孔缸内直接喷射技术，可以达到更好的油气雾化效果，具有进排气双VTC、电动排气门、水冷排气歧管、钠排放门、机油冷却通道活塞等技术，可最大限度地提高发动机的冷却效果，将发动机压缩比提高到新的水平。

本田的1.5T发动机根据功率调整可以有7 ~ 8个版本，都是基于L15B8发动机进化而来的。以雅阁260TURBO为例，该代号L15BN的1.5T发动机最大功率为143千瓦，最大扭矩260N.m，最大扭矩区间为1600 ~ 5000转，最大扭矩的转速区间非常广泛。

它的独特之处在于，第三次全球智能和VTEC技术的增设，动力反应非常好，高速仍然可以有很好的爆发力，燃油经济性也不差，100公里综合油耗只有7.5L。

现代

现代的这款1.5T发动机普及率也不低。目前搭载在现代奏鸣曲、途胜L、起亚凯库等多种车型上。

该代号为G4FS的1.5T发动机配备了世界上第一台使用的CVVD连续可变阀门期间技术，根据不同速度的操作条件，进水阀门打开时间可变，进气口打开时间延长，进气口调节的同时兼顾了经济和动力性能。

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简单地说，在发动机输出功率较低的情况下，发动机可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，有效改善油耗。

而车辆在加速时，CVVD技术能够在发动机压缩冲程初期关闭吸气气门，最大限度增加燃烧所需的空气量，由此提升发动机扭矩，有效改善加速性能。

它的最大功率可以做到125kw，最大扭矩253N.m，在1500到4000转时可以输出最大扭矩，

日产

日产的这台1.5T发动机取代的是代号为MR20的2.0L自吸动力，它和天籁上的那台2.0T发动机一样，都有着可变压缩比技术，发动机压缩比能可以在8:1到14:1之间自动切换，为了实现这样的无缝衔接，日产在活塞与曲轴之间额外增加一套曲柄，在不同的状态下，曲柄角度可以改变，从而改变连杆的长度，进而让压缩比在最高和最低之间自由转换。发动机曲柄的角度直接控制着压缩比，通过传感器来识别压缩比的变化，从技术角度来看，这套机构非常巧妙，也是目前日产主打的新技术。

我们都知道，压缩比过高是会提高热效率，但也容易引发爆震，所以需要加高标号的汽油，而日产的可变压缩比技术很好地解决了这个难题，它可以在不同工况下将压缩比保持在最大临界值，在不发生爆震的同时最大化发动机的输出。

只是这台1.5T发动机只有三个缸，三缸机的物理特性导致它的振动和噪音都无法和老款2.0L自吸相比，要知道日产的MR20发动机最值得称道的就是静音和质量，所以日产的这款1.5T发动机更多的是政策下的产物。

它的参数是三台发动机里最好看的，最大功率150kw，最大扭矩300N.m，只是要在2800转时才能输出最大扭矩。

综合来看，我更愿意把本田的1.5T发动机排在第一，它的扭矩输出更广泛，动力输出也直接，而现代的1.5T发动机为了经济性牺牲了低扭的表现，变速箱用的又是7挡干式双离合，质量稳定性也不如CVT，至于日产，仅有三个气缸就是它最大的弱点。

VTEC IS BEST！！！