【本田雅阁12款怎么调时间】不黑也不吹，本田雅阁到底怎么样？作为车主，我的这种感悟你要尽快知道。

说到本田雅阁，各位关注的车友都知道，最近几年这款车的销量很好。特别是第十代本田雅阁混动版，在国内中高档混动车中销量继续领先。(威廉莎士比亚，美国作家)。

当时想买车的我也对这辆车很感兴趣，线下试驾后心情很好，于是开始了一辆。我的是本田雅阁里混动2.0L荔枝明星限量版，限量版哦，听着不爽吗。(大卫亚设)。

很多车友对这辆车很好奇，车主我来谈谈我的车体验。(大卫亚设)。

首先，从外观上看，2021本田雅阁给人的感觉仍然是时尚氛围。当然外观是见仁见智的。说实话，我选择这辆车不是外观，而是乘胜追击体验。(大卫亚设)。

驾驶舱内还是选择黑色内饰，还是日系熟悉的味道。主要是温暖的风格，使金属刷子装饰或整体内饰明亮，新T形设计的线性平衡式布局，表面采用防滑磨砂材料，手感舒适，整体操作的人舒适方便，不会感到任何尴尬。(大卫亚设)。

有趣的是，空调手柄根据温度的变化改变大气灯的颜色，这很特别。

坐在驾驶座上，握着三张方向盘，手感很好。

超宽悬浮式中央屏幕的大小是8英寸，不太大，但实际上我不喜欢现在所在车型中的简单粗暴的屏幕。一个是缺乏设计感，最后缺少实体按钮的误操作，影响了车的安全性，但是这个雅阁的布局让我非常满意。

该屏幕具备Honda CONNECT智能指南连接、Carplay手机连接支持、手机导航、音乐功能齐全、界面操作流畅、两边设计了物理按钮，手感舒适。这也是我最喜欢的亮点。(大卫亚设)。

在整个人的舒适度上，可以说是日系车的强项。

第一，2830的贝贝为雅阁提供了广阔的空间，特别是第二排，奠定了良好的基础。

据悉，在设计阶段，本田人的乘坐空间变大，机器占用空间减少，膝盖空间增加了约50毫米。

驾驶座上视野开阔，开车的时候多了点自信，这时候少不了的就是这个位置。

座椅设计符合人体工程学，坐起来有弹性，有包裹感。而且，主驾驶座支持12路电气调节。

另外，前/后座椅侧面高度将上升

了不少，能让肩部有更好的支撑，而后排座椅扶手伸长140mm后，如此支撑的坐姿，就是给人感觉有总裁范儿，当然我坐后排的机会少，只是“总裁”的司机。

当然，这款车的第三代i-MMD混动系统令我印象深刻，在这里我也没有必要列举参数，没有多大的意义，在实际开起来，不仅起步有劲，而且在中后段的表现也很不错。

但其实只要动力不肉，我就可以接受，最令我满意的其实是油耗，平均百公里耗油4.2L，而且发动机喝92号汽油，这让我的日常用车经济性非常高。

而且，在驾驶中，可以感受到雅阁重心很低，在急弯或者变道时，车身姿态非常稳定，这是这个级别的车型中少有的灵活操控表现。

前后独立悬架，也让我在车内的乘驾感受到舒适，不会产生强烈的路面颠簸，很适合家用。有时候，高速时，我也会打开ACC主动巡航控制系统，不小心走神时，、LKAS车道保持辅助系统帮我微调方向盘，当然对我也时一种提醒，遇到紧急情况，还有CMBS碰撞缓解制动系统来紧急制动，但这种情况最好不要碰到。

总的来说，提车这段时间以来，这款本田雅阁混动版给我的感受还是非常满意的，或许TA不是街上最吸睛的仔儿，但舒适性、经济性和性能表现上，可以说没有什么可以挑剔的，而且这种谁用谁知道。