【本田冠道1.5底盘怎么样】丰田和本田的区别在哪里？拆了汉兰达和关路的底盘，网友：吃亏了！

不管是哪个版本的SUV，宽头发的汉兰达一直是中型SUV市场上最有竞争力的之一，但这款车已经上市一年多了，无论售价或销量如何，都是性价比高的典型丰田R & amp用d理念吸引消费者，似乎很快就能迎接对手了。所以，悬架比较硬的皇冠似乎可以与7个和5个对决相媲美，到底两辆车中谁更有竞争力。丰田和本田的区别在哪里？拆了汉兰达和官道的底盘，网友：吃亏了！

虽然在座位方面有差异，但在同级中型SUV上直接竞争。从此可以看出，消费者也经常比较这两款车型。所以我们拆除了两辆车的底盘，进行了比较。同样都是前麦克弗森悬架和后多连杆悬架。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

与外观和内部相比，隐藏在下面的底盘不是很熟悉。把管子和汉兰达都举起来，其悬架结构是前悬架的整个部分都有意想不到的惊喜。最熟悉的MACPERSON独立悬架对整个SUV车型采用相同的仪器是无可厚非的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

我们都知道，目前使用最广泛的是前悬架结构是麦克弗森独立悬架。这种悬架一般是减震器和弹簧合在一起的，两者都与转向接头的顶部相连。下部控制臂和字母A、子框架转向接头的底部连接和整体形状类似于烛台，因此在某些情况下，这种结构称为独立悬架。

从分解图可以看出，MACPERSON式独立悬架的控制臂数量并不多，因此占用空间更大，缺点也很明显。理论上，即使横向控制岩数少，我也认为是这个方向。限制悬挂轮运动的能力也很弱，极限的情况仍然很少，如果注意空间、舒适的可用车，可以接受这种劣势。、、、

副车架的车辆悬架应该是车辆的重要组成部分。重型SUV使用普通的全框前副车架，但该副车架的结构相对更强，抗碰撞能力更高。安全。因此，除此之外，发动机的布局也是一个非常重要的因素。对于这种四点发动机安装结构，在前安装上放置整个框架子框架更为合理。

但是在素材上，我们拆地盘总是很重要的。前悬架部分、皇冠使用铝制成的下部控制臂，因此对弹簧的作用减少，提高了车辆的可操作性。(大卫亚设)。

相对来说，汉兰达在材料选择上仍然采用中规中矩，前悬架控制臂仍然采用港版冲压焊接，但后期的维护上面显然比冠道铝控制臂更换成本要低。(这是我的生活方式) (以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)。

汉兰达的底部控制臂和副框架连接部分可以选择使用普通橡胶套进行缓冲，但减震效果比轴向液压衬里弱。因此，在今后的使用过程中，橡胶套老化，减震效果也逐渐降低。

资料来源：繁荣蒸汽博览会