【本田杰德油表不准怎么测试】我喜欢开车，阿泰兹！热情和家庭都没有错，30多岁的保姆定了17个阿特兹

汽车从小就是每个男人的梦想。

ZOOM-ZOOM是所有男人难忘的热情。

如今，为了追求面子、追求空间、追求舒适，忘记以前初衷的人太多了。

人生苦短，一辈子有趣，热情，真的属于自己，能买几辆为自己买的车？

阿泰兹，给了你这个答案。

本来是开放式2010 SEO 3格1.4手动宇一板，动力充足，上班通勤非常有用，但是车内气味大，配置低。

2012年底女儿出生，随着女儿的长大，SIO在空间、安全等方面感到有些不足。

从2014年开始换车，开始各种研究，慢慢踏上了挑选车的道路。

不喜欢唠叨的人可以跳过下面的长段落，直接看到第二幅画后面的内容。车的心情在最后。

一开始定的标准是A级车，后排够用，有驾驶乐趣，质量稳定，预算十几万。

本人讨厌大众，抵制棒子，不喜欢日产的安逸感，所以认为丰田的中庸之道是大叔的选择，自主也不能安心。

所以这些车陆续进入视野。

科鲁兹：最初几年备受瞩目，价格低廉，还进行了外观运动。然后满街都是，差点随大流生活。

去4S看车，室内设计感很好，但材料一般。如果构成中间偏向，最终价格不高。头和后排空间窄。

经过论坛研究和调试，发现底盘质感还不错，但动力偏肉，涡轮盘太贵了。

福克斯：A级钢炮王，主打操作版，外观也充满了运动气息。

旧外观结实有力，但不得不装修得太丑，油耗太高。

新外观更加锐利，驾驶感运动中舒适度和油耗比较合适，从后排空间来看，纵向比赛欧洲也不是很大嘛。(大卫亚设)。

思域：美系看完日系，更喜欢自己吸，自然更喜欢自己吸的王本田，当年是九大思域。

外观很另类，但我喜欢。装修双层仪表台更是科技感爆棚，是目前最喜欢的仪表台。后排空间也很充足。

试驾后发现悬挂的过滤器有点差，隔音也不令人满意，研究结果表明这是本田的通病。基本暂定部。

当时因为资金问题，思域有点超出预算，想暂时存钱，但车一直看着，后面来了几只蛾子。

JAD:既然看完了思域，从上市一开始就喜欢，但是因为超预算，完全没有考虑过JAD。(大卫亚设)。

应该说杰德是我的大心脏病、外观、装修、空间、驾驶感、机械质量等。

咬紧牙关，把预算提到15万韩元，开各种泡沫论坛，看差评，试驾也去了很多次。

然后经过几次试驾，发现杰德比思域太硬，车身结构导致后排隔音下降。

换车的大前提是为了家庭，舒适度是必须考虑的，但是无奈忍痛放弃，到现在还耿耿于怀。(莎士比亚)。

昂克赛拉：在漫长的轨道上，将推出另一辆新车。是这辆车让马自达进入我的视野的。

混动设计领先业界10年，昌奇蓝天技术在保证燃料消耗的同时不失去动力，不能忘记坚实的操作感。

上市后，定价真的很让人难受。即使比同级车高一截。(莎士比亚)。

去4S店试驾，座舱的战斗氛围浓厚，加速器的反应积极，变速箱逻辑出色，底盘弯曲自信十足。

因为没有选择它，后排和福克斯差不多，后窗是视觉压迫，隔音同价位，过滤比本田更差。(莎士比亚)。

logo 408:朋友有旧2.0的408，每天各种炫耀，但其外观不显眼。

2014年下半年新408上市，外观第一次看就感觉到各种怒气，但仔细看的话，味道很好，优雅时尚。

装修很简单，但不像大众那样无趣。408装修散发出法系特有的设计感。除了反人类的控制。

空间大，出色的底盘调教也是408的舒适度排在A级前列，尽管存在后方漂移问题，但仍然可以接受。

从研究和多方看车，408进入了最终阶段，但当地4S店没有试驾，给了阿特兹机会。

为了试驾408，去了隔壁城市，试驾408后，参观了隔壁和指示牌4S店，隶属于同一个集团的1马4S店。

抱着玩的心态试驾了阿特兹，毕竟之前张超经过了昂克赛拉，对阿特兹也有过了解。(莎士比亚)。

试驾的话就麻烦了。B级车的隔音和滤尘、ATES这种起重机尾部也比A级408好得多。

ATEZ完全看不到能和同级最佳变速箱和宝马相媲美的操作感，所以非常灵活准确。

当时2015年的2.0折扣也和1.6T的408差不多价格，其他品牌低配折扣也基本是15.6万韩元。

尝到B级车的舒适度后，再加上去年第二位公主出生，和家里商量后决定马上去B级车，于是又开始选新车。(莎士比亚，坦普林。)

B级车基本上是舒适的品味，所以很难找到像A级车一样操作好的，所以重点放在几辆车上。

军委：我哥哥有一辆2.0低配，动力不太匹配，因为旧平台，油耗高，后排空间不大。但是NVH方面还不错。

蒙迪奥：脸也很好，但骨头上还是有舒服的味道，长安福特的。

做工也不佳，再者也不喜欢涡轮车。

思铂睿：颜值很赞，但是偏向驾驶者的中控放在B级车上不如思域那么顺眼，后排坐起来不舒服。

关键一点是很多车评和网友都说思铂睿2.0和2.4完全是两种调调，2.4的超预算太多。

雅 阁：九代半一改之前大金牙的前脸，开始和思铂睿抢颜值，也是让我注意到雅阁的重要因素。

同级最均衡的驾驶感，很有韧性的悬挂兼顾了操控性和舒适感，尤其在走烂路时给人很大惊喜。

2.0自吸+CVT的组合保证了顺畅感和低油耗，油门非常线性，和阿特兹很接近。

空间很大，内饰给人一种B级车应有的质感，但是整车配置相比阿特兹较低。

低配中控无多媒体大屏，原车多媒体按钮难看，另外新款汽配城风格的轮毂也是一大诟病。

虽然失之交臂，但是如果各位对操控和颜值不是异常追求，又不是大众神车党，雅阁真是B级最优之选。

阿特兹：作为首选，首先是超高的颜值，魂动设计放在修长的阿特兹身上，比昂克赛拉更加舒展、自然。

发动机、变速箱、底盘三大件在运动方面同级无车能敌，油耗也是同级最低。

后排空间虽然不如一些加长特供车，但也基本够用，尾箱倒是非常深。

隔音滤震方面也是同级偏下，但是为了运动性，做出点牺牲也是值得。

另外最关心的一点就是相比其他日系车，阿特兹小毛病稍多，而且本地无4S店，这点让我纠结良久。

最后一个小问题就是15款丑爆了的中控屏，知晓新款年内要上市的消息后，就开始了苦苦的等待。

老搭档，除了2个缺点，其他还是很不错的，卖了还依依不舍。

结束了纠结两年多的选车之路，资金也到位，静等新款上市咯。

上市后,不出意料还是维持原价基本不变，正想着年后降价再买来着，官方开始优惠了。

正好之前去过的相邻两个城市的4S店也都电话邀约试驾看车，那就走起。

先去了L市，新款试驾完，坐下来谈价，抛出官方优惠后，就是一副爱买不买的架势了，而且现车至少等一个多月。

我还想再问问有什么政策，主管直接说，等你打算订车再谈。我想你都不谈，那我咋能打算订车，走人呗。

然后去了X市，进门直接找之前联系过的销售，问政策，销售倒也非常直接，除了官方优惠外，无其他政策。

虽然两边政策都一样，但是至少这边还算干脆，而且态度也非常诚恳。

关键是销售说半月后会有一批车到店，现在下定肯定有现车。一不做二不休，刷卡签单。

当时还纠结了下颜色，本来想选银色，结果告知这批没有，而且订车也要等很久，无奈选了白色。

结果没等一周，销售打电话说车到了，让我始料不及，为了先到先选，第三天就去急急忙忙把车提了。

因为去隔壁市提车，时间比较赶，也没拍几张提车照，销售给拍的又背光，就不放图了，直接上作业图。

上牌照，天气晴好，眼睛小哥对17寸大脚很喜欢。前探头一览无余。

气场不输特斯拉。外地提来的二手车。之后被各种围观。

各种大爷大妈：“电动车也要上牌？？？”

最美角度！眼神犀利，霸气中不失优雅。

绝美组合！引擎盖上充满力量感的隆起配合丝般顺滑的轮拱弧线。

修长身段！双腰线突出了整车的流线型，无愧轿跑称号。

优良设计！时尚的小鸭尾与溜背设计的C柱充分体现了空气动力学。

操控保证！宽阔的225轮胎保证了足够的抓地力。

运动气息！真正的双边共两出排气。

大鹏展翅来一个，特立独行的阿特兹也不免落入俗套。

侧面，可以看出开门角度很大，上下车方便。

天蝎眼日行灯，LED灯在摄像头中有频闪。

阉割版尾灯，也算马马虎虎有一点辨识度。

没了勺子柄，总感觉少点啥。

升级米胖子浩悦，舒适静音更进一步。

完美中控，大气简约。表面全部软性材料。双区空调旋钮简洁大方。

三幅多功能方向盘，真皮包裹，握持感一流。蓝牙电话非常好用！

金属拉丝饰板配合皮革，低调不失奢华。

档把虽造型简单，手感却很好。悦联系统开车盲操无压力。

电子手刹即使没有AUTO HOLD也足够方便。

4门一键升降，电动折叠后视镜，唯一遗憾是车门解锁键没有背光。

门板也是大面积皮革，手感细腻。

门板储物空间很大，放两瓶水没问题。

手套箱自带阻尼，深度也很大。

中央杯架，四爪固定牢靠，大杯小杯都适宜。

扶手箱因为接口众多，空间有限，可以放一些单据和小物件。

12V电源、双USB、地图卡，有贴心凹槽供数据线穿出充电。

深度不足放一瓶水，也是正常水准。

所有小储物格都有橡胶垫子。

后排门板。

中央杯架。

脏了可以拿出来清洗。

鸡肋之一。

车内禁烟哦。

鸡肋之二。

只能放硬币和某物咯。

超深的后备厢，想拿最里面的东西需要整个人趴进去。

座椅四六分割放倒，很方便。

贴心小设计。

带灯的化妆镜。没错我是大法控，IT'S A SONY。

电子防炫目。那个十字挂看过EVA的才懂。“这是大人的吻”泪奔~

开机画面。一键启动放在那里很顺手。

人性化提示。开车途中也不能看短信和视频。

USB播放MP3，有时会跳帧，不知道是不是优盘匹配不好。

座椅记忆，2组按键，另外2把钥匙也可以各记忆一组。一共4组记忆。

驾驶位六向电动调节。

门板迎宾灯，实用又有逼格。

后排出风口，风量略小。

雨量感应。

17款新增护臂，算是亡羊补牢吧。

双循环心脏，省油、动力两不误。

吃粗粮，干大事。

油箱盖可以挂起来，贴心的小设计。

某某河坐垫，亚麻材质，颜色搭配黑色不突兀，不影响侧气囊。

后排大小适中，贴合度好。

大包围+丝圈，完美贴合，带锁扣不滑动。

后排也有锁扣，中央过桥尺寸精准。

奶爸的证明。4-12岁用，老大的新宝座，直接使用原车安全带。

8月生产，新鲜热乎，9月9号提的车。

最后谈谈用车心得。

先说说油耗。

目前提车一个月，开了2400公里，四分之一市区，四分之一高速，四分之二快速路。

市区启停正常使用，车速不定；高速就定速120；快速路定速60，偶尔超车大脚油门一下。

因为每箱油都清零，所以没有总的综合油耗。计算方法是油表亮就去加油，每次加到跳枪，然后用油量除以公里数。

目前加了4箱油，表显油耗分别是7.8、7.0、6.4、6.8，实际计算是7.8、7.4、6.5、6.8。表显还是很准的。

然后是动力。

正常行驶中发动机一般保持1000至1500转速，起到省油效果，此时动力刚刚够用。

想要动力充沛，只要轻点油门，转速拉到2000以上即可。

超车啥的大脚油门，拉到3000，发动机激情澎湃，轻松加愉快。

试过几次KICK DOWN，每次不超过5秒，转速瞬间上6000，时速从40到100，最高6500没敢接着踩，不然就进红区了。

整体感觉动力完全够用，想激情就大脚油门，变速箱响应极快，声浪给你ZOOM-ZOOM的快感。

油门异常线性，甚至KICK DOWN的时候都没有很强的推背感就不知不觉的到了100。

自吸发动机配合这款6AT变速箱给带来了行云流水的顺畅感，不同于涡轮那种一冲一冲的突兀加速感。

之后是操控。

方向盘指向精准，完全没有虚位，过弯都是一把到位，无需调整。

底盘也给人很整的感觉，悬挂支撑信心很足，时速40调头、60过弯，完全无需减速，不过要提醒好后排乘客。

细节不多谈，只有开过的人才能体会到那种如鱼得水的感觉。

再之是空间和实用性。

得益于六向座椅，前排头部空间表现还算不错，相对低矮的坐姿也符合运动车型的定位。

后排腿部空间在驾驶者不到180的前提下表现尚可，相比同级，只能说够用，达不到宽敞。

但后排头部空间就一般般了，这也是当前很多车型选择溜背造型必然的结果。

车内储物空间较多，设计小细节较多，给使用增加不少便利性，后备箱也很深。

另外缺点有三，一是档把前方储物格容易和P档干涉，二、三是之前图上两处鸡肋。

座椅初坐稍硬，但久坐不易疲劳；四六分割放倒基本全平，方便搬运过长物品。

最后是NVH，也就是隔音滤震等。

隔音方面比试驾的15款有一定提升，大概10%吧，但是相比其他B级车还是略差。

不过前排隔音玻璃在低速的时候效果比较明显，能很好地隔绝诸如大车等噪音。

高速无论路噪还是风噪都略大，即使已经换了米胖子、做过汉高底盘装甲。发动机噪音此时已不是主要。

滤震方面比较干脆轻快，对细小的震感处理比较好，中低速行驶中较有高级感，个人喜好，仁者见仁智者见智。

但是对于大的颠簸就完全不是B级车水准了，不过这也和整体悬挂的运动特性有关，有得就有失嘛。

总结下，阿特兹就犹如那高山，虽不如大洋那样海纳百川，却拥有一股独特的清流，带你领略到那纯粹的风景。

爱驾驶，阿特兹。

感谢大家读到最后，祝大家都能唤醒属于自己的那份激情。欢迎大家参考鉴赏！