2022-10-22 19:38
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【PConline杂谈】自9月上市以来，在广州车展上再次亮相以来，混动版雅阁吸引了越来越多的人的目光。要知道丰田THS混动系统已经是目前行业的领头羊，本田抛出的i-MMD系统表示：“据说比THS更省油。开评选会的时候，编辑敲着我的头说。”骚男，本田，什么i-MMD最近那么有名，没听说本田混本田，是吧？你去帮我查一下是怎么回事。" "
既然这样，骚男就变身骚老师。
丰田从1997年开始推出第一代油田混动车普锐斯，开始了“不寻常的道路”的新人生旅程。(普锐斯在北美目前居混动车类第一位，但老美赦免后骂这是Pus*y。）
普锐斯进入中国也比较早，但一直卖得不温不火。过去两年的雷凌双发动机和卡罗拉双发动机对这位兄弟使用了“普锐斯3.5代同型动力总成”，加上卡罗拉此前在国人心目中树立的私家车标杆和恐怖的100公里4升油耗，丰田混动车在中国站稳了脚跟。
耐克商店对面会有阿迪。麦当劳旁边应该就在肯德基旁边。丰田在中国代购，本田怎么能不管。今年北京车展上选出了雅阁混动版，并于8月正式上市。由于丰田垄断了行星齿轮技术专利，其他汽车工厂只能向丰田购买专利或开发新技术，本田显然不在电子之列。搭载2.0L发动机和i-MMD混动系统的雅阁在油耗方面远远优于1.8L的丰田雷凌双发动机。
事实上，本田在本田的混合系统开发并不是趁着近几年新能源汽车的大势急着上来的。本田早在1997年就推出了J-VX混合概念车。
接着，1999年本田以J-VX为基础开发了第一款量产混合型——本田Insight。
应该说本田的IMA混合技术。
IMA的全称被翻译为“集成Motor Assist”，翻译为“全引擎辅助”，属于并行混合系统，区别于雪佛兰的串行混合系统。发动机不参与车辆驱动，而是驱动发电机给电池充电，串联为电机供电，并联混合以发动机为主，电机是辅助，从名字就可以看出来。
以电机为辅助，发动机结构设计中不需要大幅度修改，相对容易实现，起辅助作用的电机不需要太大容量的电池。众所周知，目前电动车的电池占重量的很大一部分。整个系统无论在结构上还是重量上都以“轻”为前提。
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大概你也想不到这台车还能去参加比赛的吧。一台本田Insight在2006年英国方程式1000拉力赛中赢得了5站冠军，并且拿下了最后的总冠军。到了2011年，前三名都是本田Insight…
轰打：“这片鱼塘被我承包了！”
英国汽车联合会：“滚出我日不落帝国！！”
轰打：“呵呵。”
然后本田就把Insight放到英国的另一个比赛——RAC未来汽车挑战赛的混动组。这比赛要从英国布莱顿跑到伦敦，然后Insight又赢了，百公里油耗2.9L……
Insight发布的十年后，看着合计才17，020台的总销量(本田原先预估是每年6,500台)，本田突然想起来哎呀会不会是这货双座的布局才导致这么惨淡的销量呢？
所以在2009年，本田推出了第二代Insight。该车基于在08年巴黎车展上首秀的Insight概念车，采用五门五座掀背式造型，怎么看都是在向普锐斯靠拢。新车上的这套IMA系统此时已经发展到了第五代，对比上一代体积缩小了19%，重量则轻了28%。
本田的IMA技术与丰田著名的THS混动技术最大的区别就是，本田是把电动机当做发动机的辅助，只有在急加速和低速巡航的状态下电动机才会工作。所以在行驶时，其实发动机还是大老板，电动机只不过做一个小弟的角色。油耗方面Insight完全拼不过采用混联技术的丰田普锐斯，这直接导致了Insight在国际市场上被普锐斯完全压制。
除了Insight之外，本田的混动技术平台还被其它几款车型使用。
普锐斯连续几年霸占了北美混动车销量排行榜的老大位置，对比之下轰达的混动车销量只能达到偷油塔的零头。
本田脸上挂不住了啊，日系车最大特点本来就是耐用，维护成本低，油耗低，虽然我坚持的电机做辅助但是没人懂我啊！你丰田特么的油耗低不就是因为搞了个大电机么。那我也来搞搞。
“情怀赚不了钱的，大家都看数据。”
首先，在小型车领域，本田整出了i-DCD混合动力系统。代表作就是第三代的飞度，国外名Jazz。
i-DCD系统不再一昧地追求环保而采用镍氢电池，转而采用储电量更大的锂电池，这也突出了电动机在整套混动系统中突出的地位。这款锂电池容量为864Wh，大过于二代飞度采用的580Wh镍氢电池，使得纯电状态下的行驶里程更远，而发动机关闭的时间越长意味着越省油。
对于小型车来说，采用双电机未免有些牛刀杀鸡的意味，单电机足矣。除非急加速或者是高速巡航，否则系统都会优先采用纯电动模式驱动。而在减速状态下，系统会自动切断和发动机的连接，利用电动助力刹车系统将热能回收转化成电能储存到电池中。
这台混动飞度采用的7速双离合变速箱也是重中之重，因为这是日本厂商在非性能车上第一次采用双离合变速器。而且由于本田坚持自己研发变速箱的尿性，这也是首款在量产车上搭载的非采购型双离合变速箱。
混动系统、全新的变速箱，加上一系列本田的黑科技，同时还有自身较轻的车重，使得这台混动飞度综合工况下的油耗降低到百公里2.7L。这意味着飞度40L的油箱，加满可以跑接近1500km…而据统计显示，在日本卖出的飞度中，超过半数是混动车型。这也足以看出飞度在该级别混动车型中的统治地位。
偷油塔：“噢，可是我的雷凌混动在中国大卖，凯美瑞混动也炒鸡不错的呢。”
轰达：“呵呵，我还有大招没放呢。”
……
咱们下期债见！
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