1三个问题有助于快速理解新战线回到最顶端。
【太平洋汽车网评价频道】现金的锐气设计似乎已经渐渐偏离了自己年轻运动的基调。虽然上市后有很好的口碑,但是造型设计已经很难抓住今天的年轻消费者了。因此,本田希望通过此次中期重组改善目前市长/市场成果的衰退,新的家族化设计不仅能注入新战线的年轻活力,还能带来构成、空间、动力系统的更多变化,重新进入年轻的选择阵营。
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2015年前线有什么重要变化?
有什么地方和不足?
新电线采用飞动等家庭化室内设计,通过中央控制台的显示屏简化操作按钮,空调系统也通过触摸操作,提高车内的等级感和技术感。另外,手柄和仪表板也进行了调整,提高了技术感和实用性。当然,在配置方面,飞行图上的发动机启动停止系统也不会缺席。但是考虑到费用,后座倒置功能被移除,整个系统仍然不提供真皮座椅。
安装CVT变速器的动力好像很肥,行驶中后排还是那么颠簸吗?
新发动机与现金相比有了很大的提高,最大功率和扭矩分别增加了8千瓦/10雨米,因此即使安装CVT变速器,动力也不会明显下降,而是驾驶更加流畅细腻。虽然后续的矫正仍然很硬,但小的振动处理比现金好,但即使成为减速带,仍然剧烈摇晃。
2外观更精致,运动更高级。
外观:精巧的运动更高级
3室内装饰和飞行的最新家族化设计符合正常。
装修:与飞度最新的家庭设计相一致。
空间:托架长度最高2600毫米
4使用新动力总成,比以前的型号提升到顶部。
新型动力总成:土工科技1.5L直喷发动机无级变速器
搭载新电线的这款地球梦技术1.5L直萨斯弗雷DOHC i-TVEC发动机在最大功率和扭矩上与现金相比有所提高,与飞行图上使用的动力总和完全相同,最大功率为96千瓦,在4600转时可以达到155乌米的最大扭矩。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)对于这种动力组合,在之前试验试车图时受到好评,动力表现非常好,同样安装在新的锋范上也不会差。(这是莎士比亚的作品,坦普林的作品。)
电线的位置偏向于运动,但车辆最直接的驾驶感受仍然是出色的舒适度。CVT变速器使动力的输出更加线性,油门和刹车踏板也是如此。
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当然,这台发动机还是有点脾气的,转速到达3000转以上会有不错的动力爆发,调节到S挡位能够更早的进入状态,此时油门会更灵敏,转速很容易达到峰值扭矩要求,与早前试驾的飞度加速表现几乎相当,尽管新锋范比它还要重一些。
在底盘悬挂方面,新锋范有明显偏向运动化的调校,我们分别在前后排进行了体验,前悬的调校要比后悬挂更软一些,这样做法使得过弯时尾部的稳定性要更好,但是不好的一点就是后排乘坐的舒适性变差,一般的颠簸路面还好,一旦有通过减速带就会感觉振动较强,尽管随行的老师们觉得新款的后排舒适性已经比现款要好了。
2015款锋范 编辑点评评测编辑:李明凯 | |
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2015款锋范 整体评价:新款锋范全新设计的外观和家族化内饰使得整体的精致度和豪华感提升不少,相比现款来讲,新款的变化能够更好的迎合他的目标人群,而不仅仅是视觉效果上的提升,轴距的增加以及全新的动力总成在实用性和燃油经济性上也有不俗的表现。 | |
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