【宝马125i仪表怎么调】陪你疯陪你狂 体验小马驹宝马125i

提到宝马，很多人都与落后、直育、漂移等相关联，但随着UKL平台的出现，这种情况被打破了。

从最初的2系旅行车到后来的X1，前驱车越来越多的出现在了宝马的阵营中。今天，我们就为大家带来了一款纯正的宝马前驱轿车，宝马125i。

虽然是宝马家族中的小弟弟，但是125i依旧延续了宝马标志性的设计风格。前脸最吸引人的应该是三段式的运动前包围了，颇有些M家族的风格。此外，多边形天使眼日间行车灯也是首次出现在宝马车型上。车身侧面是更具有宝马味道的地方，前长后短的经典比例给人一种后驱车的错觉。黑色的外后视镜显得更具有运动感，经典的霍氏弯角也没有因为是家族最小的身份而缺席。18英寸的轮圈搭配40扁平率的轮胎，放在1系这种小车上视觉效果非常抢眼。1系2.0T车型都采用了双边单出排气布局，除了具有更强的视觉杀伤力以外，地板油时的声浪效果也非常吸睛。

内饰上是典型的宝马风格，熟悉的配方，熟悉的味道，除了用料厚实以外真的没啥别的形容词了，非常期待宝马在未来的车型上能有所创新。悬浮式中控屏幕，125i车型标配的抬头显示系统算是能给内饰一丝科技感，机械式的仪表盘非常带感，看着指针的飙升不是数字仪表盘虚拟的时速表能带给你的快感。此外，1系三厢版使用常规挡杆，不过驾驶模式选择、电子驻车制动都有。125i的前排座椅有皮质包裹，不过为了获得更好的支撑性，所以座椅给人的感觉偏硬，这点因人而异，例如我就比较喜欢这种富有包裹性且比较运动的座椅，前排座椅还带有可手动调节的腿托。空间只能说是够用，毕竟不能跟动不动就加长的家用买菜车比，1系三厢版的后排坐5个人都算是应急情况了，毕竟因为后排地板的凸起实在太高了。

我今天体验的125i是全系顶配车型，装备高功版B48发动机，最大功率达到170kW。采用来自爱信的8AT变速箱。在日常驾驶中，125i给你一种动力非常充沛的感觉，地板油的时候可以清晰听到8AT变速箱铿锵有力的换挡声，说实话，还是非常陶醉的。油门的调教给人的感觉很友好，NORMAL模式下升降档的时机把握的非常准确，对于初次接触这辆车的司机也可以很好的摸清它的脾气。

说起宝马出前驱，很可能很多人会嗤之以鼻，但是你有想过吗？前驱车型在不突破物理极限的情况下，也能让你享受到驾驶的乐趣，你能说思域TYPE R没有驾驶乐趣，你能说梅甘娜R.S.没有驾驶乐趣？尤其是你从没有驾驶过宝马车型的话，那你一定会被它精准的操控所吸引。一句话，即便它是前驱，宝马依旧把它做到了“在同级别中驾驶乐趣最强”。125i在极限状态下给你的事一种小巧灵活的操控，以及统计中更精准的劈弯，是一种截然不同的玩法。

1系三厢版具有自己独特的鲜明个性，它日常驾驶比较舒适，同时又富有很高的驾驶乐趣。尤其是125i车型，整体表现接近小钢炮。与竞争对手相比，1系三厢版宝马在在同级别中还拥有不错的乘坐和后备厢空间，在这方面是有优势的。

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