【本田凌派怎么强制弄到N档】实用主义——读者体验狂本田凌派

汽车消费者在有多种选择之前总是显得混乱，不得不说，中国人对一种产品的要求太高了，所有汽车公司都要绞尽脑汁制造比较全面的车型。但是这也有积极的影响。各部门的车型竞争激烈，产品的丰富性和完美性正在增加。广汽本田凌派就是在这样的环境下诞生的。

广汽本田凌派180涡轮CVT旗舰版

发布日期：2018年9月

价格：13.98万韩元

优势：巨大的空间、丰富的配置

弱点：价格有点高

读者体验1

姓名：罗廷月

年龄：24

职业：营销策划

驾驶型：丰田卡罗拉

我比较喜欢凌派的外形。作为女人，我不太能接受商务氛围的车。从尺寸上看，绫波无论是静态还是动态上都不是笨重巨大的，但车内的空间完全超出了我的想象，带家人出去旅行没有压力。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)特别是后排的小桌子太实用了，如果是有孩子的家庭，那就方便多了。

凌派的构成非常丰富，最令人满意的是车的维护功能。对我这样的女人很实用。只要按一下线，就可以报警，进行修改，避免很多后患。但是凌波由于座椅的电动调节功能不足，所以不管多么合适，希望制造商能改善。(那就是莎士比亚，坦普林。)

和我一起试驾的两个男生说：凌派的发动机有点晃动，动力不满意，但我没什么感觉。可能是我尝试的车少的原因。我认为，凌派的动力不仅能完全满足我的日常使用，隔音也比我想象的好，燃油经济性是一个非常重要的线差因素。

读者体验2

心肌男

年龄：23

职业：编辑

驾驶型：标致308

作为《汽车导购》的忠实读者，我很荣幸被邀请参加本次本田凌派的试驾。以后我打算买一辆10万韩元左右的家用轿车。作为我的第一辆车，我只需要它颜值高，省油就行了。以前看过一些国产轿车，外观好像不好。凌派的外观犀利，大灯形状和中间铬装饰条非常精致，配合上下部的熏制黑色进气格栅，非常有活力和霸气，更适合我这样性格的年轻人。(莎士比亚，坦普林。)

同时，环派的电源性能还不错，1.0T 3缸发动机性能给我留下了深刻印象，总功率输出持续，虽然不强大，但满足日常使用完全不是问题。同时，整个车辆运行良好。我几乎忘了这是一个三缸发动机，除了在空闲状态下能感觉到一点震动。在我最关注的燃料经济领域，凌派也让我非常满意。特别是在拥挤的道路情况下，燃料消耗成绩更好，今后可以减少不少开支。总的来说，凌派是第一辆车，可以从各方面满足我的要求，甚至超过预期。

读者体验3

张泽华

年龄：23

职业：编辑

驾驶型：吉利GSe

新一代凌派的情况是，外观除了轮胎和车身的比例略有偏差外，没有瑕疵。机翼LED灯、后部LED组合尾灯是本田家族式设计，很有归属感。整体风格敏捷明快，精致不失效率，但对我来说有点中庸。凌派的内饰比较简约，大面积柔软的皮革包裹设计更精致细腻，整体质感有等级，也没有舒适度。

我最喜欢的是后排的超大空间，给人的体验和B级车的轴距差不多。我身高180厘米，后膝盖离前椅子有两拳距离。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

而后排中央扶手与手扶箱可通过盖板连接成的“小桌板”，又给了我小惊喜。顶配凌派的配置还是比较高，方向盘都是四向调节，实用性不错。主动安全配置诸如AEB主动刹车、自适应巡航以及车道偏离预警，在同价位当中不算多见。电子手刹、LWC盲点显示系统更是现在年轻人上路标配。但美中不足的是多媒体屏幕显示效果以及反应速度太过寻常，虽然支持手机互联，但新一代凌派的互联功能需要手机上再下载个App才能实现，不能通过CarPlay直接连接。另外，前/后排配备的USB充电口算是很体贴了。

编辑有话说~

虽然都是出自本田之手，但凌派的外形与思域或雅阁比起来并不是那么的讨巧。同样采用大嘴造型的凌派由于其夸张的镀铬装饰条，显得有些臃肿，缺少了点精致感。不过在顶配版上前方各灯光均为LED光源，在档次感上追回了分数。三位读者对于凌派的外形都有着不同的看法，年轻的女生认为凌派的外形比较时尚，从正面看着大气，可以说是老少皆宜。而两位血气方刚的男生认为凌派缺少了点运动的元素，虽然没有太大的硬伤，但无法凸出追求运动的个性。车身侧面呈现些许的掀背效果，尾部微微上翘的扰流板也许是车尾最大的亮点。

凌派的长、宽、高分别为4756 mm、1804 mm、1509 mm。这组数据不仅超越了老款凌派，还比思域大了一圈。从比例上看就能理解它为什么不显得运动了，车身高度比思域高了93 mm，可见凌派是注重家用的轿车，空间利用率是它的强项。

凌派的内饰比外形更加让人印象深刻，从色调来看，棕+黑的配色会显得年轻、高档，这也是近几年比较流行的趋势。这种高档还体现在中控台上装配的大量软性材质与缝线工艺，真皮方向盘也为舒适手感加了分。

配置方面可以说是本田的强项也是弱项，强项是指本田的安全配置的人性化程度高，易用和实用是主要特点。弱项则是配置分布不太均匀，本次试驾的顶配版可谓是同级领先水准，而低配版却低得可怜，不用说车身稳定系统，连气囊数量都会减少一大半。如果选择这款凌派的顶配版，那你可以获得前后8气囊、全套电子辅助系统、自适应巡航、中控大屏、前排座椅加热、液晶仪表、后视镜加热、自动空调等实用配置。特别是后排中央小桌板非常值得一选，将扶手放倒后再开启扶手盖板即可获得贯穿前排扶手箱的桌板，实用性达到巅峰。此外，前/后排各有两个USB充电接口是比较贴心的配置，轿车上还是少见的。

凌派在空间利用方面堪称一绝，完全汲取了本田之精华，将利用率提高不止一个等级，活生生地在紧凑型车中塞了中型车的空间。以往我们一般会用轴距来衡量后排空间的大小，其实这是不科学的。轴距只是数据的体现，实际空间的表现还是要看设计师的手法，本田的MM理念就是典型的“反面教材”。凌派的轴距为2730 mm，但三位读者同时坐进后排时，他们的腿部空间却异常得宽敞，根本不用拿拳头来衡量。横向空间让人十分满意，中间乘客的舒适度也好过大部分同级车型。座垫的柔软性和靠背的角度对于乘坐舒适性有很大的帮助，只不过由于溜背的造型，身高180 cm的张泽华觉得头部空间有些局促，但瑕不掩瑜，只要稍微葛优躺就能忘掉头顶的烦恼了。

全新换代的凌派全系搭载1.0T发动机，最大功率为90 kW，最大扭矩为173 N·m。没错，这款1.0T正是三缸发动机，是否抖动是绕不开的话题，本田的1.0T抖动确实明显，尤其在怠速或起步阶段比较严重。而当发动机处在低负载阶段时，你就会忘了它是三缸机，并且相对强劲的动力在超车时游刃有余。与发动机匹配的是CVT变速器，这是最适合家用的搭配了，还带有S和L挡，能勾起点驾驶者的激情，但凌派毕竟是主打家用市场的车，所有并不能带来多激烈的感受。

主打家用市场的另一个特征就是底盘的调校，凌派的底盘舒适度是完全满足这一需求的。虽然凌派采用后扭力梁式非独立悬架，但过滤颠簸能力比较强，经过减速带时底盘表现完整，不颠不软很有韧性。但在转弯时车身侧倾明显，驾驶者要充分考虑车内乘客再做出转向与速度的配合。开过不少本田车之后发现，本田的转向手感几乎没有太差的，凌派也是如此，低速与高速的衔接，回馈的幅度都可以用一个词来形容，就是舒服。虽然指向并不明确，但没有较劲的外力，也没有忽轻忽重的突兀，适合绝大部分人驾驶。另外，油耗也是本田的一大特色，在驾驶方式柔和的情况下很容易达到6 L/100 km的成绩，这是长期节省开支的重要指标，消费者们不容忽视。