【宝马5系枕头怎么取下来】宝马一直是炫耀操控，新5系却悄悄加码舒适

行政级豪华轿车、汽车商在开发时一直比较伤心。因为不仅要取悦开车的人，还要讨好坐车的人，有限的重量加在天堂的某一端是个问题。

为了成本有所取舍无可厚非，但那是好久以前的事了。现今的消费者才不那么容易“偏爱”，尤其是中国消费者，普遍认为豪华车就应该是样样出色，这样的市场和客户，其实也是对车商造车的一种鞭策。

10年前宝马5系推出加长版时，消费者欢喜得不得了，那是更有商务感，更有舒适度的宝马5系，而且并没有忽视喜欢驾驶感的买家。对汽车制造来说，在当时算是一个创举；对消费市场来说，宝马又开辟了一个细分市场：2年后，奔驰E也跟着宝马5系L学起来，再后来就是捷豹XJ。

不是软了就舒服

开过现款奔驰E-Class长轴距版的人应该知道，如今的奔驰其实也变得好开很多，当然一定要论个高低的话，ABB里面宝马5系依然是当仁不让的大哥。汽车制造技术的进步，让汽车整体性能都在螺旋上升，而并非过去舒适和操控水火不容的对立。所以，对于全新5系Li的进化，就是宝马凭借更强的技术水平再次把这种均衡性推向了新高度。

说实话，哪怕试驾一台入门车型528Li，后排座靠背虽无法调整倾角，但靠背倾斜度已设计得十分理想，不会出现欧洲车常见的靠背角度偏直现象。不仅如此，宝马进一步提升了座椅舒适度，填充物重新设计，后排座椅增设了航空头枕，坐垫宽度以及长度也增加了30mm和50mm，再结合柔软的真皮材质包裹，如今新5系Li的整体乘坐舒适性不单提升，真可以媲美新7系后座。

当然，新5系Li拥有如此舒适的乘坐感，除了出色的人体工学设计和上乘的材质用料之外，宝马工程师在悬挂调校上也愈加用力。前双叉臂、后多连杆的结构虽然没有变化，但比起上一代柔韧性略欠的调校，新车悬挂处理振动的速度更进一步，对于公路上连续小坑洼的路况，都像熨斗熨过一样的平坦，相比旧款后座处稍显清晰的弹振感，如今在新款上基本消失了，取而代之的只是悬挂振动时低沉细微的声音上传。

舒适性绝不是把悬挂调软就会舒适，就像座椅不一定柔软才舒服一样，要合体型，要不同弹性组合，那是材料和科技的挑战，悬挂系统更是复杂，要轻、要有韧性、要阻力小、要支撑点合理等，所幸宝马在底盘方面的功力绝非等闲，铝合金轮毂、轻量化5连杆设计等的应用，相信都是让这副悬挂舒适性提升的因素，再加上舒适度更好的新型座椅，双管齐下之后令新5系Li拥有同级绝佳的乘坐舒适感。

认知限制人的想象力

钟情于宝马的消费者，相信大部分对操控乐趣都是有追求的，或者说宝马的ICON就是操控乐趣。为此宝马旗下所有车型几乎都是一等一的运动好手。哪怕是车长到了5055mm的全新一代5系Li，尽管乘坐感给人感觉是很舒适，然而真要把它开得飞快，或者将它拿来攻个有难度的S弯，整体表现同样毫不含糊。

新款528Li和旧款525Li相比较，整车重量减轻了约100kg，这对操控来说是很大的促进，就像穿着棉衣跑步，一定没有夏装那么轻盈灵活，而且，全新5系整车重心比上代更低，稳定性会大幅增加，这甚至是比单纯增加马力来提升驾驶乐趣来得更加有魅力，因为它可以让新5系Li在拐弯抹角时表现更为从容。

兼顾操控和舒适，对于很多车厂来说是个难题，就像人生的某个阶段，总有人会把现实和理想对立起来，但当思想升华到哲人境界，就会觉得而二者其实也可以完美融合。宝马在悬挂调校方面的境界，小编曾以为第六代已经是个顶峰，毕竟，有些物理定律很难去突破，但开过了全新第七代5系Li，才发现认知限制了我的想象力。

流畅感今非昔比

新款528Li装载的2.0T发动机，跟宝马其它车系常见的2.0T动力并不同，最大马力224匹，最大扭矩310N·m的2.0T发动机，性能参数位于宝马惯常的2.0T高低功率发动机版本中间，可见是为了新车做得最佳调校。

全新ZF 8AT变速器的使用，也成为新5系Li的一大亮点，换挡逻辑更加聪明，不仅响应速度更快，同时换挡平顺性也进一步提升，这么一部大型车，加速时酣畅淋漓的表现，使人有驾驶大排量发动机的错觉，横向比较同级德国对手的话也能发现，宝马对于发动机和变速箱的匹配协调度，在流畅性方面会更胜一筹，那是豪华车孜孜追求的东西。

以往驾驶旧款520Li时，由于动力不算优势，加上车重略重等，起步和低速加速多少有点迟疑些，需要略微加大油门，才有痛快的提速感觉，但新款528Li虽说谈不上动力强悍，但补强了起步和低速行车的动力表现，塞车环境下频繁的起步和加速，都变得轻松舒畅，驾驶愉悦感充满整个转速区间，急加速超车情况下依旧游刃有余。

貌似而已实际大不同

试驾过新旧两代5系Li，会有个深刻的体会，那就是“豪华”并非意味着顶峰，豪华依然可以继续进阶，从探索工程的精细度，从发掘人性化的魅力等，我们看到了比上代更加精细化的5系Li，在宝马一直骄傲的操控方面更加领先，在宝马想强化的舒适方面悄悄加码，可以说豪华感充盈于整车内外，连以前稍逊色的内饰都变得更有质感，更有科技感。

对于不少消费者，可能会因新旧款5系外观差别不大来推断性能恐怕类似，就像很多人推断iphone6和iphone8一样，所以，我认为很有必要去亲自试驾一番，无论是操控感，还是舒适感，新代5系Li绝对是更高的层次。而且，当下宝马提供8款不同配置的新5系Li车型，发售价也比当年旧款便宜些，性价比也变得更高。END