【本田思域显示屏怎么设置】u试驾l东风本田新四站1.5T，室内使用篇

除了获得2016年北美年度风云车大奖外，十大思域的室内设计还由WardsAuto公布了2016十大最佳室内车费，与宝马7系、雷克萨斯RX、梅赛德斯奔驰GLC、沃尔沃XC90、奥迪TTS等高价车辆站在同一高度。

在无差别比赛中，以WardsAuto 2016十大最佳室内评价，十大思域的实力与宝马7系、雷克萨斯RX、梅赛德斯奔驰GLC、沃尔沃XC90、奥迪TTS等高价车辆站在同一高度。

装修能获奖并不是没有根据的

事实上，在我看来，第十代四中对我的冲击还不到八代，毕竟，你可以看到siplatin或前线的影子，回忆起第八代四中对LCD显示屏和班级战斗舱设计元素的首次使用，科技四中秒杀了很多对等竞争者。但是，此次年度“十大最佳装修车”评选由8名资深编辑组成，对车内设计美感、材料材质、空间功能性、安全设计、舒适性、装配质量进行了评价，因此不能单方面得出结论。47辆新车进入选拔阶段后，将成为10多岁的思域能力。(莎士比亚，《北方专家》)(《莎士比亚》)。

你不能说十大思域的装修跑到了时代的前面，但与过去相比，已经有了跳跃性的进步。

因为加大的车身尺寸，可能10辆思域车的高度降低了20毫米左右，但由于轴距增加了30毫米左右，所以10辆思域很容易获得更充裕的车内空间。据工厂公布，十大部站前后座位头空间分别增加到7.6毫米和10毫米，前后腿空间增加到10毫米和30毫米，横向前座。

空间的充裕可以从车身尺寸上预知，反而厚重的真皮座椅的舒适度给人更好的印象。

充裕的空间感坐在驾驶舱里就知道了。1800毫米的车身宽度也使前后乘客的左右空间丝毫不变窄。十几岁的思域已经多少让人感觉到了“大”，前方视野内引擎盖两侧隆起，或者能感受到柔软舒适的真皮座椅，手里握着的真皮盖子多功能方向盘，质感，甚至豪华的氛围。

细节隐藏恶魔，十大事工不仅有视觉美感，而且不忽略组装和材料。

安全技术完备

因为是试车最高的车型，眼前的多功能方向盘必然很复杂。除了基本驾驶功能切换选择键和蓝牙通话外，Honda SENSING安全超感系统还包括ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统。CMBS碰撞用移动系统缓解，LDM车道偏移系统控制键位于方向盘左侧。但是包括LSF低速跟随系统、盲区显示系统LaneWatch、FCM碰撞系统，这也是第十代思域拥有的安全技术。

多功能方向盘的设计不是运动鞋，换挡拨片也少，很遗憾，但是Honda SENSING安全超感系统都可以集成。(莎士比亚《安全》前情提要)。

技术全液晶显示器是10大部的标准，时速表只用数字表示，周围有速度计和齿轮

位、Honda SENSING安全超感系统状态，中央区域则能切换包含基本的音响、蓝牙通话、行车电脑等全部备齐，包含能勾起性能迷兴趣的涡轮增压表也能显示，辨识度效果远胜过往。

全系标配的全液晶显示屏，功能状态的显示十分齐全且辨识度高。

中控台上的7寸智能屏互联系统同样也是全系标配，左侧包含音响、功能选单、电源开关以及下方的风量控制键皆采用触控模式，需要点时间适应其灵敏度。在高配两款车型配置的Honda CONNECT+智导户联系统加持下，拥有了开放式的功能，好比试驾车就下载了导航模块，对于后期的更新或升级在自由度上高过传统车载导航，同时也能借由CarPlay系统连接iPhone，智能化的程度十分成熟。除此之外，左侧控制灯光的拨杆顶端还设有盲点区域影响切换键，除了在打右方转向灯时中央显示屏会显示右侧盲点影像，也能借此自行切换，而三种模式的倒车影像显示，也提高了行车安全性。

中控台上的7寸智能屏互联系统同样也是全系标配，擁有Honda CONNECT+智导户联系统的加持，同时也能借由CarPlay系统连接iPhone，左侧控制灯光的拨杆顶端还设有盲点区域启动键，提高了行车安全性。

视线再往下，排档座的周遭设有了电子手刹车、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统、ECON智能化绿色节能辅助系统及发动机自动启停系统，但更为吸引眼球的，还有悬空排档座设计下方所争取出置物空间，同时还设置了HDMI、USB及12V车充接口，在这个手机电源远比任何事情更重要的时代，本田俨然都替乘客设想好了。

排档座的周遭设有了电子手刹车、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统、ECON智能化绿色节能辅助系统及发动机自动启停系统，而悬空排档座设计下方所争取出置物空间，还设置了HDMI、USB及12V车充接口。

其实当身处在驾驶舱，你可以理解为何10代思域的内饰能获得媒体青睐，中控台在皮质及饰板的铺陈下，让人丝毫感觉不到过往的塑料感，而液晶仪表屏及中控上的7寸智能屏互联系统所显示的资讯，操作及判读上更没有过于复杂矫情的设计，包含十分人性的置物空间或是思域上第一次让人感到“舒适”的皮质座椅，相较过往与老大哥雅阁在科技及豪华配置上犹如“二等公民”的待遇，10代思域在该价位上已经让人挑不出毛病。

在一辆本田上，你好像永远都不用担心置物空间这件事。

我喜欢坐在后排

这样的观点即使我来到后座也一样，背部及腿部支撑十分到位的座椅，宽裕的乘坐空间，你不用担心后排的乘客或小孩会感到委屈，由于坐姿较为偏低，所以头部空间也未因流线的车顶而压迫，后排独立空调出风口也出现了，这么照顾到后排乘客的思域孩真让人种种不适应。

坐在后排，享有独立的空调出风口及舒适柔软的座椅，这还是我们过往熟知的思域吗？

首篇提及，碍于车尾设计让尾门开口面积受到影响，但其实除了宽度十分充沛，后行李箱的上方还设有座椅快速倾倒拉杆，可以轻松放倒4/6分离的后排座椅，除了舒适性让人感到意外，10代思域也在实用性上催足了马力。此时，网友们可能会质疑在座椅倾倒后，椅背上方为何还悬有一条安全带，是否会影响乘载功能？就我个人理解这也可能是为了安全考量，当在后方塞进了大型物品，难保在行车途中遭遇紧急刹车，那么这条安全带就达到制约物品前滑的动作。不过，这是我的个人猜测。

行李箱的宽度十分充沛，后行李箱的上方还设有座椅快速倾倒拉杆，可以轻松放倒4/6分离的后排座椅，10代思域在实用性上催足了马力。

一个字，值

思域在过往是辆强调个人风格及驾驶乐趣的轿车，所以很难在身上找到舒适及豪华的感受，但作为一辆足以称霸全世界的战略性车款，本田空有一箩筐的好科技不下放实在可惜，这不免也让人猜测到9代思域的平庸，必须让本田在10代身上寻回车迷的信心。10代思域做到了，但也不免在车价上同步上涨，其实换位思考，与其症结是否值得花更多的钱去买10代思域，倒不如问问自己还愿意只因省了几万块的价钱买9代思域？

总之，我认为10代思域的价差太物超所值了。

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