【广汽本田缤智雾灯怎么关】出乎意料的是，中期重组，多彩的220涡轮试车。

2014年广汽本田挡板上市后，似乎成了同级竞争对手的“噩梦”。尽管大家已经很努力了，销售业绩还是跟不上。(威廉莎士比亚，温斯顿，STONTLINTOSURE)(NORTHERN EXPOSURE)五年来，丰富多彩的智慧在该领域仍然具有重要地位。但是.不久前，广汽本田宣布了丰富多彩的中期改装车型，“VTEC范儿]也有幸参与了新型车型的试驾”。体验结束后不禁感叹。多姿多彩的变化真是惊人。

正常例行情况下，一辆畸形改型车型很少调整电力系统，但这次最大的变化就是取代发动机、220涡轮车型和现金搭载的1.8L i-VTEC车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)关于这一点，我将在后文中以更大的幅度介绍。在此之前，我认为有必要先说一下新车型在外观和车内等方面发生了什么变化。

外观更符合海外车型

在造型方面，新的pro canzi正在更换进气格栅上更宽、更大的镀铬装饰面板，使其造型更接近海外版车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，LED)与此同时，左右车灯也变成了新的“机翼式”风格，灯光是LED。

全面部分的变化不仅如此。新的职业罐装杂志在雾灯上也进行了调整。除了将照明源和风格改为LED灯塔式外，雾灯黑色装饰板面积也变大，与下方的前嘴唇对齐，汽车前面很协调，动作也很丰富。(威廉莎士比亚，温德萨默。)简单的调整使新车更加结实。

外观小幅调整，新的多彩车身尺寸分别调整为4340/1790/1605毫米，轴距调整为2610毫米，与现金车型相比，长度和宽度分别上升了46毫米和18毫米。

枢纽方面也不同于现金车型。造型更加犀利的轮胎品牌是从pristone推出的尺寸，为215/55 R17，以真实的感觉增添了高档感。

汽车后部的整理变化没有车头那么明显。主要是220涡轮版本采用了量子合计2排放布局，有效提高了新型车型的运动感。

增加了便利性、安全性配置、室内微调。

如果你是现金，多彩的车主，上一辆新的多彩的车，一定能快点开始。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)其中，新型专业杂志在车内有两个比较核心的升级点。

第一，新车配有HONDA CONNECT系统，可以提高驾驶便利性，根据实际道路交通情况选择最佳旅行路线，使驾驶更加高效。

其二则为HONDA SENSING超感安全系统终于出现在了新款缤智之上！这在旧款车型上，是全系都没有配备的。无疑的，全新安全系统的加入，更加行之有效地提升了新款缤智的竞争力！

除以上两点外，新车在整体内饰布局上并无大刀阔斧的改变，仅在细节之处施以微调。如空调处从现款车型的实体按键改为触控式按键，虽然更具逼格，但个人对这处调整持保留意见，我还是觉得实体按键拧起来会更有交互感。

顺便说一下，新款缤智在内饰配色上新增了“酒红+黑”的搭配，只不过我们被分配到的试驾车是一台纯黑色的内饰，没有拍到比较遗憾。

敲黑板，这里是重点！

继2019年1月31日本田在日本市场发布了「VEZEL TROUING·Honda SENSING」的采用「1.5L VTEC TURBO」引擎的缤智后，时隔不足半年，广汽本田也把“类似”版本带到我国内地市场中，这也让我国成为了世界上第二个出现采用「1.5L VTEC TURBO」引擎的缤智的地区。

具体来说，由广汽本田方面生产的缤智 220 TURBO采用了和此前面向日本市场的「VEZEL TROUING·Honda SENSING」几乎完全一致的发动机，诸如燃烧室形状、搭配的涡轮增压系统等方面是完全相同的。当然，因在不同地区，需要对应不同的尾气排放政策，为达到相应标准，缤智220 TURBO使用了略微不同的尾气后处理装置。

此外，根据不同地区的燃料标准不同，所以使用的ECU程序也不尽相同。面向我国市场的缤智 220 TURBO最大马力达到了177ps/6000rpm、最大扭矩为220 Nm/1700-5500 rpm，也就是说，面向我国市场的版本，最大马力反而要略高于日本本土的车型。

搭配的变速器则是本田自社开发和生产的「LL-CVT」，另外，在缤智220 TURBO之上，还额外提供了6MT变速器可选，这在日本的对应车型上是没有提供的。

悬挂方面，基本和现款车型类似，沿用了广受好评的振幅感应型的避震和入力分离的塔顶。区别在于，因1.5L VTEC TURBO这台发动机的重量要略高一些，所以提高了避震的压缩和回弹阻尼，同时提高了弹簧的磅数。在驾驶和乘坐的主观感上，其实与现款车型并无过多区别。

另外，考虑到国内消费者普遍对噪声较为敏感，缤智220 TURBO之上增加了隔音材料及用于降低车内噪音素材的投入。

从驾驶的主观感的角度讲，和此前的缤智1.5L车型有一个较为明显的区别，即在于油门踏板的反馈。说起来，缤智220 TURBO和其他应用1.5L VTEC TURBO引擎的车颇为类似，油门踏板的初段行程，调整成了并不太灵敏的反馈，以提供更好的「沉稳感」。当然，不要把这点错误的理解成引擎的涡轮迟滞，这是两回事。

得益于1.5L VTEC TURBO引擎的采用，某种程度上，可以将缤智220 TURBO视作在国内能购买到的动力表现最好的小型SUV之一。原因无他，在各品牌同级别产品的车重都大体类似的前提下，缤智220 TURBO的引擎具有较高的最大马力水平和几乎最大的峰值扭矩，而相比进行MMC（minor model change，本田对「中期改款」的称呼）之前，使用相对较为陈旧的R18Z型1.8L SOHC VTEC引擎的缤智1.8L车型，MMC后出现的缤智220 TURBO尤其在中段转速区域的加速性能要表现好得多。

结语

缤智已在我国小型SUV市场深耕多年，无疑的，这是一台从各个方面都堪称优秀的产品。此次中期改款后，新款缤智更在诸多方面都进行了提升，尤其是追加的1.5L VTEC TURBO引擎，令其竞争力更甚！