【本田冠道收音机怎么暂停】试驾管道路——以为本田只有黑科技，没想到又要“发工资”了！

指南：

10月12日清晨，刘兆军和帕杜来到了位于上海郊区的天马赛车场。

如果你平时不看赛车，可能不熟悉这条赛道。但是随处可见的赛车和挂在墙上的“国民工匠”可能已经能告诉你这个地方在国内的地位了。

扯远了，下面进入正题吧。事实上，我们参加广汽本田官路的专业上市前试车训练。和很多人一样，提到本田，我们会对“颜值”、“地球梦”、“黑科技”有更多的了解。以前我也开着多彩的思域等车。那么冠道这款新的中型SUV到底怎么样？

刘兆军和帕杜军的感觉一直是两个字：工资！

到底怎么是《工薪法》，请听我说。

难得这次活动的主办方不仅提供了管道的试车，还找到了竞品的丰田汉兰达和别克安科威。以便有更好的对比。

[政敌篇]

十字层次不仅有空间，还有装修的等级感和构成。试驾应该都是顶级车，刘兆军在中央大学软木装饰的设计、按钮变速、抬头显示、灵敏的中央控制画面视频都很深刻。顺便说一下，空调还是

三区分区的、前排两座都有座椅通风。

其他细节方面，这台冠道也做得不错，比如引擎盖的隔音棉这种平时看不到的地方，油条君特别捏了下，很厚实。当然，所谓的车无完车，冠道的小问题还是有，比如它要是有个全尺寸的备胎，那就更给力了。

【动态体验-赛道篇】

上点纯干货，谈谈体会吧（三款车试驾的均是2.0T版本）：

汉兰达

赛道上驾驶汉兰达急加速的时候基本上感觉不到啥推背感，原因有几点：1.车身较重。2.发动机功率比对手小很多。3.变速箱技术落后。这几点导致了汉兰达的加速变现平平，而在弯道上更是汉兰达的弱项，因为车重和车高汉兰达在弯道中的侧倾很厉害，所以这类车还是别去劈弯了，老老实实的在路上开吧。

别克昂科威

昂科威在尺寸上要比其他两位对手要小一号，而发动机的功率却挺强劲的，油条君在直道上一脚油门下去，反应了有接近2秒的时间，有一股比较突兀的力量突然出现，不能说非常强但是和汉兰达比要强上许多，而且得益于车身的尺寸，在弯道上侧倾较小，只是通用的变速箱让人有点着急啊，平顺性比起丰田的6速要差一些。

本田冠道

因为冠道是最新的车型，在变速箱和发动机技术上都要强于对手。光看数据272马力，370N.m就要比对手强上不少，关键是9速变速箱可以把这些数据发挥到最强，对手的6速变速箱和9速放一起就好像是两个时代的产物。

在慢慢驶入赛道的时候非常的平顺，基本没有什么顿挫，而在赛道上的急加速表现的像一辆2.0T的小车一样迅猛，不过涡轮的延迟现象还是有的，但介入之后动力连接十分紧密。弯道中的表现也足够好，侧倾在SUV之中较小，转向也给油条君留下了较深的印象，指向精准，转向比对手重了不少，非常有运动轿车的感觉，年轻人应该比较喜欢。

【动态体验-越野篇】

在越野测试环节，我们乘坐专业教官驾驶的冠道先后通过了，涉水路、碎石路、X交叉轴、侧坡、驼峰等越野路况，全面感受了本田冠道在越野上的一些特点和优势。

颠簸路面

通过侧坡

在驼峰环节，接近角比较小的汉兰达不幸“托底”

其实按照这样的越野方式。作为真实车主，真不会忍心去那样“蹂躏”，可能车买回来，也用不了那么一次。但在这样的极端路况里，冠道的通过性确实挺强。听在场的工作人员说，冠道的离地间隙是“一张A4纸的高度”，如果是真的，297MM的高度应付一般越野确实绰绰有余了。

这次油条君和葱头在斗鱼新开了一个直播间（油条君车评），直播的峰值人气为1.4W人，感谢各位小伙伴的支持！拇指玩车也持续会把其他更好的新车资讯分享给大家。

总结

本田冠道将于本月月底正式上市，目前的预售价也在30万左右。这款车走量的车型当然不可能是油条君体验的顶配车型，能不能大卖还要看中低配款的定价。如果你也只有20多万的预算，不如上市后认证体会一下，这车的走走停停时的起步和动力、后排的空间、内饰的设计等亮点。这些方面，冠道做得确实有些“越级”。