【宝马7系耳机怎么连】试驾全新BMW 7系：当代豪华车的典范

我们认为，技术革新、优质细节、人性化的表现、装修氛围中任何一个都不可缺少。

我们曾努力让技术以更诗意的方式表达出来，即技术进步和设计转换之间的完美交互。第六代宝马7系就成为了众矢之的。过于平淡的外形设计在短时间内还会承受不少批判，而入门级车型使用的是一台2.0T发动机这件事则让不少人觉得无法容忍、简直是离经叛道。那么我们看看它的表现有可能就会让你哑口无言了吧。

外观方面

”全新BMW 7系以最优雅的形式展现了BMW对设计的追求，彰显动感气质的车身比例、精确的线条和极具雕塑感的曲面。蓄势待发的前脸、延长的侧身和强有力的车尾，任意角度，均可见全新BMW 7系的威慑力。

从正面看，全新BMW 7系的独特设计细节是第三代智能降阻进气隔栅。铬板条通风口能够主动调节气流。如果发动机需要增强冷却，通风口会打开。在关闭状态下，它们会改善空气动力，并确保因垂直铬条而引人注目。醒目的双肾型进气格栅，为全新BMW 7系营造出动感、喷薄欲出的视觉冲击。下方的进气口将光线分为三束，沿整个前挡板延伸，让车辆显得异常威严和与众不同。标配的LED技术，选配自适应LED大灯中的内套管通过水平条带与双肾型进气格栅相连。

BMW智能激光大灯，是为照亮前进之路的照明技术，该技术可通过车灯管中蓝色的水平杆加以识别。在远光模式下，BMW智能激光大灯的照亮范围可达到600米，是传统前大灯的两倍远。利用这种新的技术，BMW智能激光大灯可以通过改善夜间能见度提高安全性。因法规要求，中国市场智能激光大灯光程降至475米。极其明亮的BMW智能激光大灯的光照强度远远高于传统光源，BMW智能激光大灯的特征是醒目的蓝色设计以及“BMW Laserlight”字样，极易识别。BMW智能激光大灯还包括了LED停车灯、LED日间行驶灯、LED指示灯、LED转向灯、随动大灯和BMW动态光束 （防眩远光辅助）。

从侧面看，平滑的车顶弧线形成异常优雅的轮廓。周围镀铬车窗轮廓无缝合并到霍夫迈斯特弯角。延伸至门把手的双折痕以两条精确的纹路从车头贯穿至尾灯。其间狭窄的区域，由于侧表面中光影之间的相互作用而显示为恒定光，同时突显全新BMW 7系的长度和横向高度。平衡的外观和低光学重心由镀铬条支撑,沿通气孔延伸车辆整个侧面。

所有水平线形设计的尾部元素都突显了全新BMW 7系的宽宏和威严。水平铬条横跨整个车辆的宽度，从而将灯光联系在一起。L型光条也首次继续存在于玻璃几何结构中，使尾灯的外观更加引人注目。排气管饰面上附上醒目的铬框架。结合宽轮距和轮罩，它们降低了光学重心，让全新BMW 7系的尾部与众不同。

内饰方面

利用BMW手势控制系统，您可通过手势操控特定的功能，如在中控台上方的识别区域“滑动”或“点击”就可以接入或拒绝来电。食指圆周运动可以调节音量。手势控制系统与现有的控制系统相辅相成，如iDrive触摸控制器。

控制显示器会显示主动有效的手势，便于驾驶者或乘客使用。此外，该系统能立即对声音和可见手势做出反应。

后排到驾驶者座椅，无论位于全新BMW 7系中哪个座位，您都能感受到豪华氛围。材料、灯光、造型、色彩和创新科技的艺术组合，陪伴您驱动世界向前的每一步。在后排，一切都为豪华的旅行氛围服务。乘客可以享受宽敞舒适以及一系列专属的娱乐选择。可拆卸的智能后排触控系统为舒适和娱乐功能提供完全集成的控制选项。

凭借专用 “头等舱级后排独立座椅”，与前排乘客同侧的后排乘客可以在旅途中享受这一尤其放松的位置。集成到中心扶手的平板电脑被黑色高级Nappa扩展真皮覆盖，并具备高品质的外观和触感。此外，长轴距车型的星空全景天窗还营造了一个开放和明亮的空间，可根据需要调节环境氛围灯的颜色。此刻，正是享受Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统优质音效（1400瓦特输出）的完美氛围。

通过BMW智能后排触控系统操控后座娱乐体验设备。它包括前排座椅靠背后方的两台10英寸彩色显示器。还包括一台蓝光播放器、一个移动设备HDMI连接以及MP3播放器、游戏机等的各种连接。通过集成的无线接口最多可以连接三组耳机。结合后排按摩座椅，互动娱乐系统还可以与后座娱乐体验设备一起使用。

魔毯智能空气悬挂系统

魔毯智能空气悬挂系统是结合驾驶舒适性和动态驾驶特性的悬架控制系统。通过主动式防侧倾稳定杆（首先进行机电作业的系统）在直行和圆角转弯时尽可能减少车身震动。通过前后轴上的主动稳定器，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架。动态阻尼控制装置会结合导航系统提供的信息、驾驶风格分析和摄像头拍摄的道路信息提高驾驶舒适度。

BMW涡轮增压8缸发动机

全新BMW 7系所搭载的BMW双涡管单涡轮增压8缸汽油发动机将两个涡轮增压器、Valvetronic完全可变气门控制装置和高精度汽油直喷技术结合在一起。最大输出达330千瓦(450马力)，最大扭矩为650Nm。两个涡轮增压器整齐排布于气缸排之间。 总平均（升/100公里）： 9.4； 汽缸数/每缸汽门数：8/4； 排量（毫升）：4395； 额定最大功率/额定转速（千瓦/马力/转/分）：330/450/5500-6000。

强劲功率、平稳运行和激动人心的声音都是BMW高效动力发动机中新BMW TwinPower Turbo涡轮增压直列6缸汽油发动机的标志。通过双VANOS、Valvetronic无极可变电子气门控制、高精度喷射和TwinScroll涡轮增压器，可以产生240千瓦(326马力)的输出，平均油耗为7.0-6.6升/100公里。 总平均（升/100公里）：7.5； 汽缸数/每缸汽门数：6/4； 排量（毫升）：2998； 额定最大功率/额定转速（千瓦/马力/转/分）：240/326/5200-6500。

动态方面

来自ZF的8AT变速箱除了自身就有着良好的素养之外，与宝马发动机的匹配也达到了非常高的水准。作为驾驶员都不容易察觉出它的动作，对于乘客来说就更难了，不管升挡还是降挡，乘客都没有感觉，我只知道现在的速度是提升还是降低了。

纵然这台2.0T发动机有着400牛•米的最大扭矩，但是一脚油门踩下去，预想中的动力并没有喷薄而出。可能是我没有把它逼到极限，那好，切到运动模式再试试，转速表上红色的指针越来越向右，可实际感受却没有太大的改观，这和我之前试驾750Li时那令人晕眩的加速感差距颇大。

用2.0T发动机驱动这么大的一台车，发动机经常需要拉升到比较高的转速，即使在缓踩油门的情况下变速箱也会在突破2000rpm时才完成升挡动作，中途加速时需要降更多的挡位来满足动力输出，带来的顿挫也要大一点。在这个时候你才会清晰的意识到它只是一台2.0T，虽然比N52的3.0L发动机强了不少，但是和更高级别的3.0T、4.4T之间还是有着一条不小的沟壑。

前悬架的硬度明显增加，无论长波还是短波的振动都要比后悬架更为直接的传递给车内人员，尤其是通过减速带时，振动要更为明显一点。好在这种振动并不会惹人厌，整体感受依旧保持了很高的水准，有着很强的厚重感。

总结：全新宝马7系完美的作品或许相似，非凡品位却从不雷同。世上堪称杰作的珍品，无一不饱含着创作者的灵感与个性。定制，即是为“物”赋予灵性的过程。全新BMW 7系个性化定制系列，将您的高雅品位和独特灵感化为现实，成就专属于您的典藏座驾。用精湛的工艺、卓越的品质、独到的设计，满足每一位客户的独特期望，为您提供独一无二的高品质享受。驭豪华与尊贵，独揽一世风华。