【进口奔驰的双离合怎么样】奔驰的低端汽车为什么抛弃9AT，逐渐在中国普及7速、8速湿双离合器？

奔驰宝马奥迪大众、丰田本田、通用福特是世界上最大的2辆汽车市长/市场530Le中国和美国都被比亚迪、特斯拉乃至新势力压制而死亡，此时奔驰低端车型系列为了节省成本、减少燃料消耗排放，在燃油车市长/市场领域没有自主研发先进的9AT自动变速器，而是逐渐转向自主研发的8档湿式离合和购买型GLARK的7档湿式离合变速箱。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

最近，奔驰的AMG车型GLA、GLB 35AMG车型首次搭载奔驰的8档湿式离合变速箱。其他奔驰在中国，但凡是搭载1.3T小体积涡轮增压发动机的，都必须与从德国格特拉克购买的7档湿式双离合变速箱相匹配。30多万韩元的奔驰C级全球车型以上将给国民一辆9AT自动变速器。35万韩元的奔驰GLB200不舍得给国民一辆9AT，而是七档离合，蒙混过关，让国民大吃一惊。

奔驰为什么不考虑AT自动变速器在国民心目中的地位，在专门供应中国的奔驰低端汽车上使用7档离合，还能坚持自主开发的8档离合？

本来，在任何传统燃油车领域都非常有优势的合资汽车品牌，都在这种环保碳中和、新能源汽车压力下，几乎所有品牌都在开发湿式双合变速箱。最近长城开发世界上第一个9速湿式双合变速箱非常有树。奔驰宝马学习奥迪和大众，投入双合，尤其是湿合型双合的怀抱，这一点也不奇怪。反正中国35万元以内的很多北奔模特都使用了7速双合，市长/市场的口碑基本上比不上大众奥迪的DSG。

首先，德系第一豪门梅赛德斯奔驰不能用CVT降低身价，打滑和负荷扭矩低是不可避免的先天性缺陷。二、湿式双离合器开发20多年，奥迪大众保时捷和中国大部分自主型号都使用湿式双离合器，大家都使用双离合器，当然也有原因。这是行业的主要趋势。双离合器技术从最初不诚实的干式双离合器发展到今天的湿式双离合器，可靠性因部分AT自动变速器的分支、燃油经济性和环境优势而得到提高。因此，奔驰独特的8档湿式双离合器原本只用于海外新车和AMG高级性能车，这种双离合器到底能用什么实力取代9AT？

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首先，这台奔驰独立自主研发的8速湿式双离合，既可以做到横置，也可以做类似于奥迪MLB平台高端车那种纵置布局，相对于奔驰纵置9AT更灵活。

第二，奔驰这台代号8G-DCT湿式双离合变速箱，能够承载最好520牛米峰值扭矩，换挡效率更高，顿挫抑制更好，加速响应性能出众。

第三，这台奔驰高档位数量的8速湿式双离合，体积很小，非常适合安装下各式各样的奔驰车型，增强车内空间利用率。84KG的变速箱自重几乎只有传统的采埃孚8AT、奔驰9AT一半的自重，能够做到更强大轻量化，顺带节油，车越轻盈，负重越低，排放越低，越节油，更可以轻易满足将来的国6C、D等阶段排放标准，奔驰9AT则需要付出巨大代价才能满足。

第四，能够安装下巨大马力和扭矩的P2电机采用永磁同步电机，将来作为纯电车或者插电混动车型，都可以使用。

全球燃油车企都在积极备战双离合和插电混动，油改电没人买，大部分人依旧只买传统油车，那也只能忍受双离合的无奈，毕竟奔驰都在慢慢普及湿式双离合！