【奔驰e怎么调灯光亮度】“未来到现在”里斯本试驾了新的奔驰E级。

五年前，当时梅赛德斯-奔驰只有125岁，IAA尚彩哲博士表示，公司将重新占据高级汽车销售第一位。五年过去了。到当时蔡哲所说的2018年截止日期为止，2年、130岁的奔驰翻开了智能驾驶的新篇章

时间过得很快，我记得第一次参加“中国年度车型”评选时，——国产E级(W211)以车型进军。那也是我第一次开奔驰。现在我在里斯本试驾了最新的10代E级(W213)。那么新的E级有传承吗？答案当然是不可争辩的。

很多人开玩笑说分不清C、E、S，其实电灯是最简单、最快的方法，但通过腰线看起来很专业。W213沿袭了上一代线条掠过的风格。区别是更彻底，从前灯穿透尾灯。和新的S级一样，W213照明和氛围灯都使用了LED，据说这种设计完全颠覆了E级各方面的“双灯”的设计风格。事实上，仔细观察每周行车灯，会发现比C和S级多了一个分支和双叉结构。

鲍鱼在哪里？答案当然是尾灯。沙子表面将LED投射的光扩散到灯外，形成奔驰称之为“Stardust”的光效。而且，可以根据环境光自动调整LED的亮度。

TipsMULTIBEAM LED:每个前灯的总和分为5层，最重要的是84个LED主光源，后面是发热装置。LED阵列板前面的第一层是硅第一收敛装置、第二投影固定盖、最后是盖框架和透镜。包括方向指示灯辅助LED在内，全部总计109个。

如何一眼区分奔驰c、e、s等级？要一眼分辨出来，首先只需看一眼车的眼睛。S级和C级的周行车灯有S级的颗粒感，而E级的周行车灯从上到下是两盏灯。

当然，灯只是“Masterpiece”的重要部分，“Intelligence”是主旋律。那么新的E级智商水平怎么样呢？应该说卷子还是很优秀的。还记得乔布斯推出第一代iphone时的样子吗？是的，手指划在屏幕上，使用手机除了“推”外，还有一个英语“扫”。没错。现在梅赛德斯在新的E级方向盘上使用这种英语。在方向盘左右辐条上，通过手感表面的擦洗和压力，可以调用和设置仪表和多媒体屏幕的内容。另一个“耀眼”的亮点是那两个大液晶屏。

此外，方向盘的两个手感表面可以分别控制左右两个大彩色屏幕，其中左侧仪表彩色屏幕可以根据喜好设置“Classic”、“Sport”和“Progressive”。也许你会说这些充其量构成高，并不是智力。

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没错，和AlphaGo相比E级并不智能，但他服务的对象是车主，并非要战胜李世石。并且，AlphaGo再牛也不能自己移动，但全新E级是可以的。如果你的手机具有NFC功能，下载一个梅赛德斯的APP，你可以对车辆进行遥控操作（Remote Parking Pilot）。

另外，一旦你装了这个软件， 你的汽车钥匙也将就此退休，通过手机和车外门把手处的感应器交流，车辆将自动识别车主，功能等同于智能钥匙。好先进，是吧！那万一手机丢了怎么办？不用担心，打个电话给奔驰 服务中心解绑就行了。

下一个智能的地方在哪儿？

还是灯。全新E级配备了MULTIBEAM LED头灯。

车灯怎么会智能呢？当然会。里斯本的试驾过程中主办方刻意安排了夜路试驾，我们从Circuito Estoril出发，其间有羊肠小路、起伏丘陵路和城市路段，最后抵达Pousada de Lisboa酒店。智能大灯开启情况下，84枚LED主光源将根据各种传感器协调工作后给出瞬时照明的最优方案加以投射，而且每一个LED都可以被独立的控制。

坦白讲，奔驰海外全新车型的试驾十分累脑，你需要迅速接受大量全新概念和英文科技信息，这次的E级依然如此，比如ATTENTION Assist和DRIVE PILOT功能，这也是“Intelligence”最核心的部分。

ATTENTION ASSIST 不仅可以提醒驾驶员走神，能够应对侧风对车辆的影响（Crosswind Assist），还能够在必要时刻自动刹车以防前车骤停追尾和路旁行人闪入 （Active Brake Assist）。

DRIVE PILOT 则更像是半自动驾驶，交通标线/志齐全情况下，它可以根据设定在210公里/小时以内主动巡航，即便标识不清，它也能在130公里/ 小时内进行此项操作，这种巡航甚至可以进行中等程度的 转弯、并线、驶出路口等操作。

E 350e exclusive

E 220d avantgarde

E400 AMG Line

在里斯本的试驾过程中，我们试驾了三种不同外观 风格的全新E级：AVANTGARDE、EXCLUSIVE和 AMG Line。未来的国产E级当然也会采用这三种不同区格的外观套装。

当然，配合不同的外观套件，悬架也有 不同选择：AIR BODY CONTROL和DYNAMIC BODY CONTROL。其中，AIR BODY CONTROL空气悬架 是选装配置，而DYNAMIC BODY CONTROL则可以使用在4MATIC车型上。