【奔驰a级怎么进诊断电脑】为了入门，豪华魅力不减，人机交互技术感强，试驾奔驰改装A200L。

导游语言：近20年来，中国汽车市场奢华的一线形成一直被德系三大品牌奔驰、宝马、奥迪(BBA)垄断。凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、Infinidi等品牌只能“霸主”挑战三人的“霸主”地位，德系三宝为了防止用户流失，对旗下车型也进行了价格下调，如果价格越来越亲民，会影响建工方面吗？抱着这个疑问，笔者今天将在这辆奔驰A级2020型改装型A200L跑车时尚型中找到答案。

入门就显得豪华，精致的比例一眼就让人着迷

虽然是奔驰家族的入门级车型，但在这款A级车型上完全看不到低调的感觉。运动鞋款式本身的属性很有魅力。特别是内置了全面包围的复合模块结构、暖洋洋的侧面格栅布置，使前盖与隆起的根线一起视觉非常紧密。另外，上格栅上新的雾状布局笔者感觉眼球“爆裂”，中央贯穿车的镀铬没有自己豪华的身份落伍，每隔一英寸就处理得恰到好处。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

两边的车灯眼神也非常锐利，苗条的造型加强了自己的敏锐度。现在广州雨季黑沉沉的天气，钩式日间行车灯效果更棒，主体大灯的矩阵布置也能清晰地看到，雨水也很难遮挡LED光源的照明，让笔者感到惊讶，自信心也更足。

这辆奔驰A级示范车拥有4622/1796/1454毫米的长宽和2789毫米的轴距，对于90后作者来说，这个精致的比例确实很显眼，可以给人心灵想要的个人空间。另外，车身的线条比例流畅有序，清晰的腰线在前翼板上不断向后延伸尾灯，切割出鲜明的层次感，与圆润的正面很好地融合在一起。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，

最美的观赏视角属于后面的45度角，上面光滑的下降线延伸成向上的“鸭尾”形状，短尾运动属性完全不低。两侧尾灯细长的形状与前大灯组具有异曲同工之妙，内置横向“Y”结构清晰可见，夜间具有较高的刹车区分度。另外，底部两侧扁平的铬排放口进一步提高了运动感，与激进后包围的“味道”非常吻合。

优雅豪华的氛围，科技水平不低

在笔者心中，奔驰汽车内饰比奥迪和宝马的豪华感强得多。因为都在科学技术时尚中包含着古典的氛围。这辆奔驰A级示范车正好处理好了这种气氛。从开车门的那一刻开始，以优雅的氛围感，从门框到中央控制台，覆盖了很多皮革材料，镀铬和装饰板的使用也不吝啬，所以在材料上下了功夫。

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　　其次让笔者最心动的便是车厢内部的氛围灯，较为鲜明的便是中控台上的双层灯带，经过圆形镀铬空调出风口的牵引延伸至两侧门框上，并放射至后方尾门，有着颇为高级的一体感。而且该氛围灯支持64色切换，伴随着不同情境可变化出不一样的氛围，心身也能够得到一定放松。值得一提的是，在奔驰标志性空调出风口上同样带有氛围灯带，这种小细节的抓取让人感到满心欢喜。

　　而双10.25英寸一体式液晶屏依旧是熟悉的奔驰品味，中控屏功能分布立体清晰，支持触摸控制，也能够与控制地台上的模块面板形成联动，颇为高级的操作模式确实可以满足内心那股虚荣感。其次，在模块四周还带有像：导航、媒体播放器、倒车影像和电话等等一键式启动按钮，关怀备至的设计方式让人心生好感。

　　给到笔者惊喜的莫过于主驾驶前方的多功能方向盘，它也真正地诠释出“多功能”的意义，两侧镀铬操控面板只能看到两个字：高级。众多的功能显示布局清晰，拨档式操作精准直观，在物理按钮之间还带有感应触控模块，能够切换液晶仪表上对应的功能显示，真正做到智能化取向。

　　在本次试驾车型上，它装配了座椅加热、柏林之声、手机无线充电和HUD抬头数字显示等功能，而这些配置选装就已经接近2万元。此外，座椅的填充厚度非常舒适，从靠背以及大腿的触碰可感受到紧致厚实的反馈，同时包裹的皮质触感细腻度一点也不低，搭配整个车厢氛围，乘坐体验相当良好。

性能“小猎豹”，脚感舒适动力充沛

　　本次试驾的奔驰A级2020款改款A200L运动轿车时尚型虽然搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，不过它雄厚的爆发力彷如超脱了它自身的数据范畴。匹配的是7挡双离合变速箱，根据官方数据表示，这台奔驰A级试驾车百公里加速仅需8.3秒，不过由于受到下雨天气的影响，笔者也无法实测一番，但从它的整体动力表现来看，相信也不会有太大出入。

　　比较有意思的是，在起步之初便能够感到双离合变速箱的特性，提醒着你需要以一种温柔的姿态去操控。经过一、二档的平稳过渡后，一股充沛的动力便源源不断地涌现出来，与此同时液晶仪表的转速也瞬间飙升起来，搭配握感舒适厚实的多功能方向盘，整个体验变得非常良好。

　　在城市道路行驶过程中，灵动、协调的车身比例让驾驶变得更有操控性，方向盘的指向精准直接，随着方向转变车身也能够立马给出相应反馈，要完成变道或者超车的操作也显得非常轻松。此外，两边侧镜还带有变道预警功能，通过雷达的感应可检测出来自视觉盲区的危险，通过声音和红色图标作警告提示，实际应有中能够起到很大的帮助。

　　值得一提的是，本次试驾车型还选装上了价值8300块的多连杆式独立悬挂，基于该悬挂特性，整车在行驶过程中对细碎路面的过滤处理得非常清晰，丝毫没有带动至车厢内部，同时经过较大的坑洼路面和减速带时，清脆利落的表现让人甚是惊喜，也不会出现多余的回弹迹象。其次，车轮方面还选装上18英寸AMG 5辐轻合金轮毂，卓越的性能大大加强了弯道行驶信心，而车身始终保留在最佳的平稳状态。

　　最后：经历过今次的试驾之后，笔者深深体会到奔驰已经将“豪华”融入至血液当中，每一寸的打造均散发出同一种高档气息，而不像某些品牌依靠堆砌所营造出的伪豪华氛围。伴随着不断下探的价格，同时在入门级车型上便可享受到豪华待遇，试问能与这台奔驰A级抗衡的同级车型会有多少。