【奔驰6缸车怎么区分每个缸】V6和L6，两者都是同一个6读，它们的区别和优缺点是什么？

今天和同事们闲聊，其中提到了直列6读这个词。说到6缸，你首先想到V6、L6、H6中的哪一个？答案如下：日粉想到V6，德国粉想到L6，想到H6，绝对是偏执狂粉。H6水平目前安装在保时捷和斯巴鲁的型号上，但型号方向不同。唯一的是追求极端驾驶控制经验的偏执狂。因为H6太小，所以我将只谈论V6和L6。因为两者都是六读，所以有什么区别和优缺点？

今天用最新型的奔驰S级和宝马7系列来说明这个“元帅”。首先，为了公平，我先说明，只以动力为对比，不比较构成。比较动力和售价比较接近的2018奔驰S 350 L和2018宝马740Li领先M运动套装，减少到奔驰S350L和宝马740Li。

从表中可以看出，宝马740Li搭载的L6发动机不仅比奔驰S350L的涡轮数量少，而且略优于最大功率。这是因为内嵌引擎输出直接稳定的特性。正因为如此，宝马一直推崇L6发动机，在这方面发挥得比较极致，对粉丝们津津乐道。当然奔驰S级V6发动机也根据不同的校准分为高中低三种电力版本。奔驰S 350L就是其中之一。

但是V6也不是一无是处。结构上不是直列，而是并排2列，每行3个气缸，在发动机长度上比L6发动机短，优点是有更多的空间优化发动机舱布局。此外，还有一些非常突出的V6发动机，比如几年来获得Word十大发动机大奖的日产VQ系列V6发动机，可以在动力输出和运行质感上略胜L6。此后，更多的车企投入到V6发动机的开发中，制造出了兼具流畅、运行质感和低噪音的V6发动机，此后V6发动机被广泛搭载在豪华轿车上。

随着2018奔驰S 500 L的推出，搭载了M256系列发动机，M256的推出标志着奔驰回归告别了18年的L6发动机大军。宝马不会再孤军奋战了。先来看看这款M256的来历。

M256由涡轮增压器、“eBooster”电子涡轮增压器和48V轻型混合电机组成。其中，“eBooster”电子涡轮增压器技术由博格华纳提供，系统使用安装在涡轮增压器前面或后面的电动机驱动涡轮增压器与排气涡轮增压器协同工作。加入电子涡轮可以改善发动机的低扭转性能，最大限度地减少涡轮延迟，从而大大提高发动机效率。48V轻型混合系统可以通过制动回收能量，将能量转化为输出，进一步弥补现有发动机的低扭转不足。最终，M256能够将L6发动机与性能8缸发动机相媲美，燃料消耗水平能够满足与4缸发动机相比越来越苛刻的排放规定。

但是，V6和L6发动机再好，也不会大量安装在市场车身上。6缸发动机的价格比4缸发动机高得多，L4发动机技术成熟，无论出口功率和操作的平滑程度如何，都不会失去V6，加上涡轮增压技术引用，足以让部分L4发动机与L6发动机抗衡。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)正反两论，6缸起步，8缸优秀，12缸满分，目前6缸都没有地位保障。千秋2.5 V6变化2.5 L4，丰田皇冠2.5 V6变化2.0 L4增压，这些都是大势所趋。对于多型车型，真的很想要，也很珍惜。