【04年奔驰mL四驱怎么用】奔驰4MATIC全时四驱系统技术分析

作为汽车的开山援助，奔驰一贯的豪华氛围给世界留下了深刻印象。除了高端大气上档次的品牌形象外，奔驰在新技术开发上也站在时代的前列，著名的4MATIC 4驱动器系统一上市，就获得了广泛的赞誉。(莎士比亚，坦普林，《科学》前情提要)。

4MATIC的名称最初出现在1985年法兰克福车展上，源于1987年实际投入W124 E级轿车的4 Wheel Drive和Automatic的组合。第一代4MATIC采用了可锁定的中央和后腿差速器。其中央差速器包括两套离合器，每套离合器独立工作，实现多种驱动模式。

现金奔驰4MATIC车型采用新一代4MATIC 4驱动器系统，该系统采用前、中、后三种开放式差速器。其中，中/后差速器使用了多个可锁定的离合器结构，在功能上起到了传统车速锁定的作用。在四通道ABS的帮助下，扭矩可以分配给各个轮子，从而最大限度地提高驾驶安全，确保强大的越野能力。

4MATIC四驱系统的关键技术是4ETS四轮驱动电子牵引系统。奔驰4MATIC 4驱动系统使用电控离合器差速器代替传统的差速器，因此四轮电子刹车辅助的作用非常重要。

4ETS在ABS系统的配合下，独立限制4个车轮的制动力，将扭矩传递给有附着力的车辆，实现动力的灵活分配，从而提高车辆的脱难能力。

在ESP本体稳定系统、ASR加速防滑系统、4ETS四轮驱动电子牵引系统等电子系统的共同作用下，4MATIC四驱系统组装提高了车辆在烂路上的行走能力，在某些极端情况下，车辆可以凭借一圈动力输出摆脱困境。

4MATIC全时四驱动器系统的中央差速器由行星齿轮结构和多个离合器组成。

多离合器与电子系统相结合，可以达到类似于中央车速锁的锁定效果。

奔驰在4驱动器系统的设备上对各种SUV进行了不同的调整。以路面行走为重点的GLK系列没有差速器锁定机制。

兼具城市和越野的ML系列配备了中央限制滑差速速器和低速4驱动器，中央、后腿速锁和低速4驱动器将出现在全尺寸GL系列车型上。

越野性能最高的G系列配备了前桥/后桥/中央车速锁。除了这些4驱动器系统的设备外，可调空气悬架、多道路系统等尖端设备也在一定程度上提高了车辆的通过性能和越野能力。

奔驰旗下SUV车型出色的越野能力在一定程度上反映了4MATIC系统的强大实力，作为4MATIC四驱系统核心的4ETS四轮驱动电子牵引系统的功劳是必不可少的。随着4MATIC 4驱动器系统的不断改进，车辆在越野能力和主动安全方面也将得到提高。

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