【凯迪拉克xt5和奔驰怎么选】左手事业右手家庭凯迪拉克XT5 28E和奔驰GLC如何选择？

我认为，对于事业成功的大都会精英来说，买辆好车来“补偿”不是好事。我自己也认为这是一个很实用的想法。(威廉莎士比亚，温斯顿，成功)我记得几个月前我采访的一位外国朋友。当时伊利亚llya是这样计划的。他有50万元的购车预算，但没有耽搁，及时问道。伊利亚坦言自己想选择“全能”车型。据我们中文说：“上大厅，下厨房。”

我比较认可伊利亚的观点，但说实话，对于50万级车型来说，一个基本没有短板，只有完美和更完美的区别。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)其次，这个价格区间的车型品牌知名度都不弱，可以完全通吃各种社交场合。伊利亚因为联想到汽车不是白人，所以被发现在凯迪拉克XT5和奔驰GLC之间苦恼。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

这是目前市面上足够火爆的两款豪华中型SUV，各有亮点，在50万的预算中，我们可以见到凯迪拉克XT5的轻型混合车型和奔驰GLC 300。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)对于汽车购买消费者来说，除了口袋里的预算外，还需要满足特定的情感需求，才能做出最终决定。那么，为什么要让凯迪拉克XT5 28E和奔驰GLC 300进行真正的对决呢？

形状：杨康和温婉，你爱谁？作为两个历史悠久的品牌，凯迪拉克和奔驰旗下的车型都是“大师级”作品，精练雕刻，把自己品牌的设计理念和车型定位都描绘成了木头。

严格来说，凯迪拉克XT5和奔驰GLC，这两辆车在设计上没有绝对的美丑之分，只有风格差异。

凯迪拉克XT5天生带有美式阳刚和霸气，外形与凯迪拉克新的奢华设计理念一脉相承，独特的LED车灯和宽敞的铬流入格栅，给人以氛围和威严。车身的侧面和尾部强壮有力，到处都刻着视觉冲击。

奔驰GLC偏向轿车鞋的设计风格要柔和得多，车身轮廓和线条方向不光滑，看起来优雅优雅，在车头巨大的三叉戟标志上，动作和霸气，侧面和尾部也柔软光滑。整体外观的亲和力相当高，奔驰独特的优雅也很好地体现了出来。

当然，外观设计这个东西主观想法很强，所以首先不论高低，我们只谈差异。个人认为，如果你喜欢低调，喜欢在人群中沉淀自己，奔驰GLC应该很合口味。而且如果你希望别人在车流中一眼就能认出你的车，凯迪拉克XT5更有这种天赋。(莎士比亚)。

装修：材料和工艺，谁能“德艺双馨”？两辆车的装修都很棒，但风格截然不同。凯迪拉克XT5的优点是材质高档，手感好。奔驰GLC设计感很好，气氛更轻松。

凯迪拉克XT5的室内设计和外观具有很好的继承性，线条光滑，棱角分明，具有同样的美式男性化和大气，出色的材料无可挑剔，装修面板大量使用皮包

裹，加上精细的做工表现，很好的衬托出车内的豪华氛围。

奔驰在内饰的豪华感的塑造上向来有口皆碑，奔驰GLC也不例外，其内饰做工的精细程度和整体质感在同级别车型中也是一流水准，典雅、细腻、气氛营造得较为舒缓。奔驰GLC的内饰设计已经足够惊艳，但我觉得偏繁锁的线条稍稍冲淡了本该具备的档次感。

朋友伊利亚不仅对内饰的做工工艺和用料十分关注，对空间表现同样在意。好在作为一款中型SUV，凯迪拉克XT5和奔驰GLC都有着令人满意的空间表现。身高190cm的伊利亚曾分别对两车进行过空间体验，结果发现，两车的前排空间相差无几，头部基本上都有一拳的空间，而后排空间表现差距不小。

凯迪拉克XT5的后排，头部空间也可达到一拳，腿部空间则超过两拳；并且后排座椅还可以前后调节，最小也有一拳；重要的是后排中间几乎没有隆起，对中间乘客的照顾有加。奔驰GLC后排头部空间约有一拳三指，腿部空间约有两拳，但座椅并不能前后调节，且中间地台隆起很高（约20cm），不适合长途乘坐。

伊利亚平时工作中，满载的机会并不多，即使接待客户，车上乘员一般也不会超过四个。但是一旦休假，孩子的Grandparents从美国赶来，全家出行，车上顿时就显得紧张了，如果后排中央地板有较大的凸起，那么，自然坐在中间就不那么好受了。其实，这种情况在我们中国人的家庭中更普遍，尤其是在汽车还是作为“奢侈品”的当下，谁还没有几个亲朋好友，那么结伴而行之时，你选择将那个“冤家”安排在后排中间位置呢？

动力：黄金2.0T，加上轻混更不好惹！

凯迪拉克XT5 28E是一款轻混车型，这可以看作是凯迪拉克对传统动力总成技术的改进与革新，但是它在成本核算和售价上却与传统动力总成是看齐的。

两款车开起来的感觉也不一样。或许是因为加入了轻混的原因，凯迪拉克XT5 28E开起来很轻巧，反倒没有“大车”的感觉。这套轻混+9AT带来的实实在在的好处就是两点：1、平顺；2、省油。起步平顺，停车再起步时，自动启停的震动也是极细微的，如果不是有意体验，几乎难以觉察；9AT变速箱的表现也很到位，即使是低速时也没有什么顿挫；整套动力系统给人的感受就是，它不会鼓励你去做一些激烈的驾驶动作，而是有意让你体验更平顺、更豪华的驾驶感受。

即使是深踩油门，凯迪拉克XT5 28E也不会奔驰GLC 300一样突然间推你一把，然后咆哮着冲出去，而是稳迅皆备，提速快而不乱，稳而不急。加上这套带RTD电子实时阻尼减震系统的四轮独立悬架，在低速经过沟沟坎坎或者减速带时，它会表现得很稳，但是如果是高速通过，或者横向加速度在弯中逐渐增大时，它又变得够硬，从而让车身更不容易发生侧倾。

再有一个值得称赞的地方是，燃油车在高速行驶时，松油时会有一个明显的发动机制动，明显的减速会让车内人员感到不适；但是凯迪拉克XT5 28E这套轻混动系统此时也会发挥作用，补充动力，让车辆不会出现明显的制动效果，从而提升了驾乘舒适性。

要说奔驰GLC开起来的质感也非常不错，畅快淋漓，油门响应轻快利索，动力输出也更加活跃，随踩随有，非常容易上手；转向精准，十分适合公路驾驶，还有舒适模式和运动模式可选，相对于凯迪拉克XT5加速平缓的表现，奔驰GLC反应更激进，“行动”干净利落。而且从坐姿、视野等方面来讲，奔驰GLC更像是轿车，转向手感直接。

另外，奔驰GLC的这台9AT变速箱换挡质量也很出色，换挡速度是它的优势，而且动力跟进也很及时；至于平顺性方面，在正常驾驶时没有什么问题，但是在低速堵车路段会有一些顿挫，在加速给油有些犹豫的情况下也会出现顿挫的情况，顿挫主要集中在2挡升3挡的过程中，算是个小瑕疵，不过完全能接受。

伊利亚在来中国之前，美国的座架是一辆福特Mustang GT 350，用他自己的话说，除了音乐，极速狂飙带来的激情感也能将疲劳一扫而光，大马力的动力、声浪，以及由此带来的加速感，实在让人深深着迷。从这个角度来讲，相比凯迪拉克XT5，奔驰GLC这种“不修边幅”的动力响应更符合伊利亚的口味，但无奈的是，这里是中国；更无奈的是，这里是北京！综合各种因素权衡，奔驰GLC腔调不再，凯迪拉克XT5成为优中之选。

写在最后：

作为豪华中型SUV领域的两款标杆产品，凯迪拉克XT5 28E和奔驰GLC 300都表现出了应有水平。

凯迪拉克XT5设计更有辨识度，车内的豪华感、舒适性也营造的比较到位；加入轻混系统之后，不仅动表现更平顺，乘坐更舒适，燃油经济性也更好。而奔驰GLC依然拥有奔驰车系优雅的传统，整体表现非常均衡。

那么，面对两个没有明显短板的“爆款”，你会怎么看？