按照车型小改造金的一般规律,只不过是改变细节,提高配置。

但是2017款宝马3系对动力系统进行了更新确实有点出乎意料。M型运动套件在更多的车型上搭载,以及首次在宝马3系上配备了自然语音识别系统。这些改动都让宝马3系的这次的改款显得诚意十足。

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外观运动感升级

2017款宝马3系的外观基本延续了旧款的设计,只是对一些细节进行了升级打造。比如备受大家喜爱的M型运动套件在车型上的普及率更高。更夸张的下保险杠造型除了带来运动化的视觉效果外,对全车的空气动力学也会起到积极的帮助。这也是M型运动套件更受欢迎的原因。

2017款宝马3系全系都标配LED大灯以及醒目的“天使眼”造型的日间行车灯。所以即使是入门车型在外形上也不会显得太“寒酸”。

侧面还是延续了旧款车型动感紧凑的造型,不过车窗上沿的镀铬饰条被黑色高光饰条所取代,呈现出截然不同的风格。

作为宝马的性能图腾,M徽标出现在了新车的前翼子板上。这也是M型运动套件给人带来的不一样的感受。

车尾虽然基本上维持原样,不过M型运动套件将下反光板周围的造型进一步夸张化,同样也彰显了与众不同。

M运动型车型采用了造型更动感的双五辐铝合金轮圈;轮胎则采用了抓地性能更出色的倍耐力P7,前轮规格为225/45 R18,后轮为255/40 R18。

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内饰改变不大

内饰在整体的设计上虽然并未做任何改变,但是M运动型方向盘和新增的HUD抬头显示系统能够让驾驶者专注于驾驶本身,并感受驾驶的真正乐趣。这也是宝马向消费者从始至终传达的理念。

M运动型方向盘在320i/320Li M运动型上并未搭载,只有在330i/330Li M运动型或更高的车型上有搭载。这套方向盘不仅视觉上足够运动,而且握感更出色。

硕大的换挡拨片也是这套M运动型方向盘的附属品,可以为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。试驾车型配备了M专属仪表盘,不仅显示功能丰富,而且还加入了更多红色的元素。夜间也会自动切换为运动感更强的橙色背光。

新增的HUD抬头显示系统可以显示车速和道路交通标志,方便驾驶者更安全的享受驾驶。

2017款宝马3系采用了最新的第五代人机交互系统,集成有多媒体、导航、互联驾驶系统等功能。充分满足驾驶者的日常使用需求。

空调控制面板仍然是宝马的经典造型。试驾车型采用了双区自动空调,而且前排座椅还带有加热功能。

2017款宝马3系长轴距版本在乘坐空间上依然保持了旧款宽敞舒适的乘坐体验,而且试驾车型的后排还配备了一些尊享性配置,比如老板键、后侧窗遮阳帘等。虽然未配备运动型座椅有些遗憾,不过座椅的包裹性和功能性表现依旧出色。前排除了配备座椅加热功能外,还带有8向电动调节,而且驾驶席还带有座椅记忆功能。

乘坐空间方面,新款的长轴距版本车型依然保持了宽敞的乘坐空间。体验者身高1.75m,前排调整至正常驾驶坐姿,头部空间一拳+四指。保证前排座椅位置不动,同一体验者后排能获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。

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动力加试驾体验

我们此次试驾车型为2.0T高功率版,也就是宝马330Li的最大功率为185kW(252Ps)/5200-6500rpm,最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm。其最大功率相比旧款提升了5kW(7Ps),最大扭矩保持不变。

运动型8速手自一体变速箱依旧是同级中相当优秀的一款变速箱,能够将动力响应和油耗兼顾得非常出色。

对于一款官方百公里加速仅为6.3s的车型而言,你根本无需担心它的动力表现。在高速限速120Km/h以内的速度区间进行加速测试时,它的动力输出都会呈饱满线性状。

之所以说这款8速手自一体变速箱优秀,是因为在正常驾驶时它足够的平顺,而在急加速下的降挡速度也非常快;另一个优点是它能将车辆等速巡航状态下的发动机转速控制得足够低,保证了低油耗。

M运动型方向盘确实带来了更佳的握感,但是转向力度并不如你想象中的“重”。而转向精准度也依旧出色,这也使得任何人都能更轻松的驾驭宝马3系。

此外,此次试驾活动我们还对宝马318Li进行了简单的试驾。这款换装了1.5T三缸发动机的车型在动力上虽然无法带来宝马330Li那样的驾驶感受,但是对日常使用而言绝对够用。

3500转是这款发动机比较有力的时候。由于搭载的是一款小排量涡轮增压发动机,在动力输出的平顺性上不如330Li,但是车内的发动机噪音被隔绝的相当出色,开起来完全不像是一款3缸车型。

此外,这款车型配备了扁平比更高的轮胎,因此在滤震性上会表现得稍好一些;而转向方面,这款车型的转向力度反而比宝马330Li更沉一些。

编辑点评:面对刚刚完成换代的奥迪A4L和全新的奔驰C级,宝马显然是感受到了压力,所以我们可以在2017款宝马3系身上看到如此多的升级也情有可原。但以宝马这副本就不错的底子,再加上在终端价格上不小的优惠幅度,因此即便是面临这两款车的挑战,它仍将会是这一级别的王者车型。

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