【奔驰e200怎么开油箱门】德国的奔驰E级和国产加长版有什么区别？

新一代E级加长版不久前推出，加长的车身比例仍然很协调，后座乘坐感也大大提高。与惊人的室内设计一起，车型热度相当高。而且，由于车身重量和海外板不同，大家都知道用铝换钢的手法会引起人们的引用。“钢铁门”这个话题我们不参与，但我们倒想从另一个角度分析一下。国产的奔驰E级加长版和德国版本到底有什么不同？

车型德国更丰富。

这次奔驰E级只发布了装有两个发动机的三种配置车。和c级一样，各车型又分为“轿车”和“运动轿车”。也就是说，配置都一样，但两种车型的外观和内饰不同。

标准湾的奔驰E级在德国上市不久，发动机选择比国内更丰富，只有纯汽油有6种车型选择，柴油的动力也有3种，混合动力的E350e选项也有。详细的车型分布可以点击下图放大。

应该注意到了e级在海外有手动挡的事实。事实上，AL频道前面提到了文章《德国人到底多爱手动挡》。在欧洲市场，2013年重型汽车自动齿轮部署率仅为80%，2003年之前不到50%。因此，自换代以来动力最低的E200在德国仍然拥有手动挡，这并不奇怪。自动挡要加2558.5欧元(约1.92万人民币)。

另外要知道，在德国，出租车可以占E级总销售额的5%，但这种手动车型不是为出租车设计的。因为这里99%的工具车(公交车、出租车、卡车)都是自动挡，为了减少劳动强度，手动拦截的E200更多是个人用的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

有4种选择的包装，注意组合

背景介绍，新E级在德国市场分为四个组成系列：Serienausstattung基本版、Avantgarde开拓者/开拓者系列、Exclusive高端系列和AMG系列。每一个都分为外观和装修两部分，但不能任意组合。例如，如果选择了独占外观，则必须选择独占内部装饰，独占内部装饰必须选择Avantgarde或独占外观。AMG的形状只能选择AMG的内部装饰，AMG的内部装饰也只能选择AMG。E300和E400 4 Matic以Avantgarde外观和内饰为基础，E43以AMG外观和内饰为基础。

简陋的基本配置

E200基本型售价为42，744.8欧元，约合人民币32.1万韩元，比国内43.68万韩元便宜得多，但配置和国内一台的比较也同样可以用“寒酸”来形容。标准16英寸轮毂，另一个16英寸多轮毂为238欧元，国内标准的18英寸轮毂为2142欧元。外观只有黑色白色，一般金属油漆要选1035.3欧元，Designo的3种颜色要选3332欧元(2.5万人民币)！而且所有这些颜色都是在国内免费选择的。

外观和国内费用是“寒酸”的，其装修可以用“惨淡”来形容。首先装修只有全黑配色，材质上人造革座椅也不标准，只有人造革织物，织物部分换成人造革就595欧元，座椅形状和奔驰旗下的卡车差不多。还没有结束。屋顶是最普通的灰色。黑色要加416.5欧元。是国内的。

标配的Dinamica车顶要加1904欧，国内标配的木纹内饰在这里只是深棕色的塑料，看到这里国内E级车主是不是暗爽很多？

选装包分析和介绍

Avantgarde选装包

这个选装包只是让外观和内饰不那么寒酸，比基本版多了可调被动减震系统Agilitycontrol，17寸轮毂，而另外两种17寸轮毂要加297.5欧。配置上多了真皮方向盘、氛围灯、简陋的深棕色塑料饰板换成了铝合金。座椅材质虽然依旧是人造革，但设计感更好，且具备三种颜色可选，而国内座椅中间部分是人造革打孔。

Exclusive选装包

外观上采用了和国内一样类似S级的中网和立标，比Avantgarde选装包少了可调被动减震系统Agilitycontrol，但是17寸轮毂比Avantgarde的更优雅一些。座椅和国内采用一样的设计，但中间部分依旧是织物，国内是全人造革，此外，实木饰版也终于出现在了这个选装包上。

Designo内饰包

车展上以及宣传图片那种的那种奢华的内饰就是Designo内饰包，要5831欧，并且再配上其他必选的选装包，一共再花1.1万欧，也就是说要一辆Smart价钱才能得到。值得一提的是，这个选装包的配置还没出现在国产车型上，未来E320或者E400有可能配备。

这样看来，Avantgarde选装包和国内“E级运动轿车”的风格差不多，E200选装后价格45969.7欧元，合人民币34.57万。Exclusive选装包和国内风格差不多，选装后价格47576.2欧元，合人民币35.78万。

AMG选装包

这个是在Avantgarde的基础上加了AMG风格的前后保险杠、19寸AMG轻质轮毂、运动方向盘、AMG脚踏板、AMG脚垫、座椅的织物部分也换成了防滑的Dinamica人造革，跟奥迪的S line一个意思。

值得一提的是，国内标配的双12.3寸显视屏在德国全系选装，也就是说不管什么动力系统，什么内饰选装包都要再额外花1011.5欧选装才能得到，12.3寸大屏幕也要选装Comand Online包（国内全系标配）3272.5欧（2.46万人民币）。所以德国E级的基本版中控台长什么样可以参照下图。

国内基础配置高，国外选择度更广

新E级在德国全系只有白色和黑色车身不用加钱，其他所有颜色都要加钱选装，国内的颜色种类选择和德国一样，但是都不用加钱换颜色。在德国全系油箱只有50升，国内标配的66升大油箱也要加59.5欧选装。天窗在德国一定是没有的，国内E200标配的小天窗要1338.75欧选装，E300豪华型标配的全景天窗也要2106.3欧选装（国内5800人民币选装）。

除了E43，全系的座椅都是手动调节，加273.7欧可以变成前排座椅四项电动调节，国内标配的那种12向调节并且带记忆的前排座椅要加1487.5欧选装（E43880.6欧）。座椅加热前排加428.3欧，后排加428.4欧，前排座椅通风1309欧，并且只有全皮座椅可以选装。

继续罗列一番，国内全系标配的后视镜自动折叠，在德国要加654.5欧选装。国内全系标配的无匙进入，无匙启动全系都要833欧选装，并且必须搭配后视镜折叠。国内全系标配的自动泊车要761.6欧选装，并且要搭配无匙启动选装包（当然也要包括后视镜折叠）。国内标配的LED高性能大灯也是全系都要选装，1209.53欧，不过德国还有一款更高级的LED大灯系统可以选，2320.5欧。

除此之外，德国本土还有很多有意思的配置，比如还可以选装智能驾驶系统，分三种级别，最贵的要12292.7欧（9.24万人民币）！选了这个基本就是半自动驾驶了，巡航、泊车、甚至连灯光都可以自动控制。座椅按摩（2320.5欧）、空气悬挂（2261欧）、3D柏林之声音响（5831欧）、虽然基础配置不高，但只要你愿意选配，各种奢侈的配置都不在话下。

在德国，新E级还有很多照顾残障人士的选项，比如踏板左移、踏板加高、座椅加高、右侧拨杆改到左面、上车踏板、用手控制的油门和刹车等等。简单来说奔驰E级在德国就是基本配置很低，但是选择余地很大，哪怕是E200也可以配的非常豪华，展厅里面的展车动辄加两三万欧元的选配是常有的事。

AL频道小结

老实说，过于相似的家族化设计让新E级在德国市场丢了不少分，在德国已经上市好几个月的新E级，目前依旧被去年中期改款的奥迪A6甩在后面。不过好消息是随着上个月欧洲市场的E级旅行版的推出，这个局面有可能会被改变。至于国内市场，加长版E级虽然定价上不比对手高多少，但终端优惠目前仍远不如竞品对手。回到主题，除了钢铝车身问题，德国版的奔驰E级和国产版的不同处是不是远比你预期中要多的多？

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