【奔驰故障第一视角怎么看】奔驰R350平衡轴损坏导致发动机故障灯总是亮着，据说这是奔驰的通病。

前几天工厂来了奔驰R350，车主这次来的目的是仪表上的发动机灯无声地亮着。强迫症的车主无法忍受仪表上无故出现的故障灯。但是有人认为修理费用不菲，因为为了解决这个故障灯，需要举起发动机进行修理。(莎士比亚，坦普林。)

机械师用431解码装置进行了读取分析，结果发现发动机故障灯亮的部件不是其他最难改变的平衡轴。

活塞在气缸内进行反复的高速直线运动，必然会产生很大的惯性力，振动来了，所以平衡轴的出现可以使发动机运行得更顺畅，减少汽车的振动，从而提高汽车的整体舒适度。(大卫亚设，Northern Exposure)更换平衡轴的代价也很大。因为要把发动机从整个汽车上抬起来才能换。但是车主关心的不是价格，而是可以解决的问题。通过与车主的简单沟通，得到车主的同意，维修师傅开始了维修工作。

上图是准备举起发动机的奔驰R350，无论外观还是室内，都能感觉到这辆车主非常爱惜这辆车。能感觉到油漆光滑整洁。机械师看到室内，不敢坐下来检查。怕不小心弄脏了室内，最后包了机械师内外三层的座位和脚底，进去检查。(大卫亚设)。

机械师在举起发动机之前，先把车抬起来，研究了举起发动机的方案。车正常化后，可以清楚地看到上图圈内这辆车漏油的情况。渗油的地方不是别的，而是油壳。以德系车为例，3 ~ 5年后，油渗透正常，但幸运的是，只发现了油底壳这种油渗透，正好这次维修更换平衡轴的时候，也能一起解决油渗透问题。

经过一番讨论后，机械师决定使用整个拆除方法来抬起发动机。整体拆卸是一起拆下发动机、元宝量、变速箱、悬挂等“大型”零部件。拆开的东西看起来更复杂，但也是最保守的方法。在这个过程中，如果发现其他问题，可以在整体拆除后修理道路。上图是师傅在拆底盘，主要目的是辅助元宝梁的去向。

这辆车采用四驱动器驱动方式。因为要一起抬起变速箱，后轮电动主轴要和变速箱分开。上图是拆卸紧固螺钉后传动轴和变速器分离的状态。前方传动轴将与整个变速器一起移除，因此前方传动轴不需要拆除。

40分钟后，发动机、变速器、元宝量等很多大东西完美地拆掉了。上图圆圈内有需要更换平衡轴的V6引擎。

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发动机被抬下来之后，这时维修师傅需要几乎拆空发动机周围的所有附件，上图为被拆掉的部分零件，主要目的是给拆发动机前盖内的平衡轴腾空间。

经过维修师傅的拆解后，发动机周围大部分附件都被拆掉，而上图圆圈内渗油的痕迹也映入眼帘。拆掉附件后维修师傅发现曲轴前油封也出现了轻微渗漏的迹象，而最为严重的便是油底壳了。

由于平衡轴纵向穿过整台发动机，前后都有螺丝固定，而后方的螺丝刚好在变速箱与发动机的连接处，所以维修师傅需要把发动机和变速箱分离这样才能拆下后方固定平衡轴的螺丝。

上图便是已经把分离开变速箱光秃秃的发动机，说实话拆完所有附件后的这台V6发动机格外的漂亮，不管从哪个角度看去都很完美。

上图圆圈内为被师傅拆掉的进气歧管，发动机周围拆下的所有附件都被堆在了物品车上，唯独这个进气歧管单独的放在了角落里，不是因为别的而是因为它实在是贵。

经过一番拆解后，终于离平衡轴越来越近了。发动机正面被拆完后，此时师傅便把发动机放倒准备拆油底壳，首先师傅先是拆掉的小油底壳，拆小油底壳是因为小油底壳内隐藏着大油底的螺丝，只有先拆掉小油底壳才能把大油底壳拆掉，拆掉小油底壳后从上图圆圈内可以看到链条传动的机油泵。

拆掉小油底壳后，大油底壳也一并被维修师傅拆了下来，当大油底了被拆掉的一瞬间完全被里面的景象惊呆了，不敢想象行驶了11万公里的奔驰发动机内部竟然如此的干净，看来车主没少在换机油上费心思。

油底壳和机油泵被拆掉后便把发动机重新摆正，此时就可以直接拆发动机前盖，从上图圆圈内可以看到，在前盖被拆掉后平衡轴所在的位置便清晰可见。

在拆平衡轴的过程中维修师傅格外的小心，一不小心可能会造成其他零件的损坏。上图为新旧平衡轴的对比。

其实损坏的平衡轴还可以继续使用，并不会造成发动机剧烈的抖动和异响。要说影响的话那也就是发动机故障灯一直亮着，另外发动机的声音稍微响了一些。从上图圆圈内新旧平衡轴的对比中可以明显的发现损坏的部位，可以发现损坏的平衡轴传动齿轮前后方类似传输信号的齿被正时链条磨没了，也正是因为这些齿被磨没了的情况下才导致发动机故障灯亮起，据说这是通病。

其实这根平衡轴换一下很快，只不过换它之前拆掉的东西最为麻烦。所产生的工时费就够买几根相同的平衡轴了。